DA
L 212/192
Den Europæiske Unions Tidende
12.8.2022
DEL B: Bestemmelse af de bremsespecifikke forurenende emissioner Motoreffekten beregnes ud fra de målte signaler for motorhastighed og motorens drejningsmoment som følger:
Peng;mðtÞ ¼
2 · π · nengðtÞ · T eng;mðtÞ 60000
hvor: Peng,m
= Målt motoreffekt til verifikationsprøvningen [kW]
t
= tidsknudepunkt [s]
neng
= målt motoromdrejningshastighed [o/m]
Teng
= Motorens målte drejningsmoment [Nm]
Det positive motorarbejde målt i verifikationsprøvningen beregnes som følger:
W eng;pos;m ¼
tend X max ðPeng;mðtÞ ; 0Þ tstart
3600 · fs
Weng,pos,m = positivt motorarbejde målt i verifikationsprøvningen [kWh] fs
= prøvetagningsfrekvens = 2 [Hz]
tstart
= første tidsstempel i de behandlede måledata i overensstemmelse med tabel 4 [s]
tend
= seneste tidsstempel i de behandlede måledata i overensstemmelse med tabel 4 [s]
De bremsespecifikke forurenende emissioner målt ved verifikationsprøvningen BSEM beregnes som følger:
BSEM ¼
Ptend
tstart
EMðtÞ
W eng;pos;m · fs
hvor: BSEM = bremsespecifikke forurenende emissioner målt i verifikationsprøvningen [g/kWh] EM
= øjeblikkelig massestrøm af forurenende emissioner målt under verifikationsprøvningen [g/s]
_____________
(*) Rådets direktiv 96/53/EF af 25. juli 1996 om fastsættelse af de største tilladte dimensioner i national og international trafik og største tilladte vægt i international trafik for visse vejkøretøjer i brug i Fællesskabet (EFT L 235 af 17.9.1996, s. 59).
(**) kun hvis denne komponent skal måles i overensstemmelse med punkt 1 i tillæg 1 til bilag II til forordning (EU) nr.
582/2011.
(***) For motorer med styret tænding.«.