5.8.2022
SV
Europeiska unionens officiella tidning
L 205/145
KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2022/1362 av den 1 augusti 2022 om genomförande av Europaparlamentets och rådets genomförandeförordning (EG) nr 595/2009 vad gäller tunga släpfordons prestanda med avseende på deras påverkan på motorfordons koldioxidutsläpp, bränsleförbrukning, energiförbrukning och körsträcka med nollutsläpp och om ändring av genomförandeförordning (EU) 2020/683 (Text av betydelse för EES)
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 av den 18 juni 2009 om typgodkännande av motorfordon och motorer vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av förordning (EG) nr 715/2007 och direktiv 2007/46/EG och om upphävande av direktiven 80/1269/EEG, 2005/55/EG och 2005/78/EG (1), särskilt artikel 5c första stycket led a,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/858 av den 30 maj 2018 om godkännande av och marknadskontroll över motorfordon och släpfordon till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon, om ändring av förordningarna (EG) nr 715/2007 och (EG) nr 595/2009 samt om upphävande av direktiv 2007/46/EG (2), särskilt artiklarna 24.4, 36.4, 44.5 och 45.7, och
av följande skäl:
(1)
Metoderna för att bedöma prestanda hos fordon i kategorierna O3 och O4 med avseende på deras påverkan på koldioxidutsläpp, bränsleförbrukning, elförbrukning och körsträckor med nollutsläpp hos motorfordon kan variera beroende på deras tekniska parametrar.
Effektivare släpfordon har lägre luftmotstånd, vilket förbättrar dragfordonets energieffektivitet.
Släpfordon med liknande tekniska parametrar har liknande påverkan på dragfordonets koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning.
För att återspegla skillnaderna inom släpfordonssektorn bör släpfordon delas in i fordonsgrupper med liknande typ av fordon, axelkonfiguration, högsta tillåtna axeltryck och chassikonfiguration.
(2)
Kommissionens förordning (EU) 2017/2400 (3) innehåller skyldigheter i fråga om certifiering och regler för fastställande av tunga fordons koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning.
Fastställandet av bränsleförbrukningen baseras på en datorsimulering för vilken kommissionen har utvecklat simuleringsverktyget VECTO i enlighet med artikel 5.1 a i den förordningen.
Eftersom simuleringsverktyget VECTO inte kan beakta olika släpfordons påverkan och eftersom det inte finns någon programvara på marknaden som kan användas för att bedöma släpfordons påverkan på dragfordons energiförbrukning, har kommissionen utvecklat ett särskilt simuleringsverktyg för släpfordon för detta ändamål.
(3)
Luftmotstånd är en av de krafter som ett fordon måste övervinna under körning.
Det är vetenskapligt bevisat att användningen av lämpliga aerodynamiska anordningar på ett släpfordon avsevärt kan minska fordonskombi­ nationens luftmotstånd och därmed dess energiförbrukning.
Man bör därför certifiera hur stor minskning av luftmotståndet dessa aerodynamiska anordningar ger.
(1) EUT L 188, 18.7.2009, s. 1 (2) EUT L 151, 14.6.2018, s. 1.
(3) Kommissionens förordning (EU) 2017/2400 av den 12 december 2017 om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 vad gäller bestämning av tunga fordons koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning och om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG och kommissionens förordning (EU) nr 582/2011 (EUT L 349, 29.12.2017, s. 1).