5.8.2022
PT
Jornal Oficial da União Europeia
L 205/145
REGULAMENTO DE EXECUÇÃO (UE) 2022/1362 DA COMISSÃO de 1 de agosto de 2022 que dá execução ao Regulamento (CE) n.o 595/2009 do Parlamento Europeu e do Conselho no respeitante ao desempenho dos reboques pesados no que toca à influência dos mesmos nas emissões de CO2, no consumo de combustível, no consumo de energia e na autonomia de condução com emissões nulas dos veículos a motor, e que altera o Regulamento de Execução (UE) 2020/683 (Texto relevante para efeitos do EEE)
A COMISSÃO EUROPEIA,
Tendo em conta o Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia, Tendo em conta o Regulamento (CE) n.o 595/2009 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 18 de junho de 2009, relativo à homologação de veículos a motor e de motores no que se refere às emissões dos veículos pesados (Euro VI) e ao acesso às informações relativas à reparação e manutenção dos veículos, que altera o Regulamento (CE) n.o 715/2007 e a Diretiva 2007/46/CE e revoga as Diretivas 80/1269/CEE, 2005/55/CE e 2005/78/CE (1), nomeadamente o artigo 5.o-C, primeiro parágrafo, alínea a), Tendo em conta o Regulamento (UE) 2018/858 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 30 de maio de 2018, relativo à homologação e à fiscalização do mercado dos veículos a motor e seus reboques, e dos sistemas, componentes e unidades técnicas destinados a esses veículos, que altera os Regulamentos (CE) n.° 715/2007 e (CE) n.° 595/2009 e revoga a Diretiva 2007/46/CE (2), nomeadamente o artigo 24.o, n.o 4, o artigo 36.o, n.o 4, o artigo 44.o, n.o 5, e o artigo 45.o, n.o 7, Considerando o seguinte: (1)
O desempenho dos veículos das categorias O3 e O4, no que diz respeito à influência dos mesmos nas emissões de CO2, no consumo de combustível, no consumo de eletricidade e na autonomia de condução com emissões nulas dos veículos a motor, pode variar em função dos seus parâmetros técnicos.
Os reboques mais eficientes têm uma menor força resistente, melhorando assim a eficiência energética do veículo trator.
Os reboques com parâmetros técnicos semelhantes têm efeitos semelhantes nas emissões de CO2 e no consumo de combustível do veículo trator.
A fim de refletir a diversidade do setor dos reboques, é conveniente dividir os reboques em grupos de veículos com semelhanças em termos de modelo de veículo, configuração dos eixos, carga máxima admissível por eixo e configuração do quadro.
(2)
O Regulamento (UE) 2017/2400 da Comissão (3) prevê obrigações de certificação e regras para a determinação das emissões de CO2 e do consumo de combustível dos veículos pesados a motor.
A determinação do consumo de combustível baseia-se numa simulação por computador para a qual a Comissão desenvolveu a ferramenta de simulação VECTO nos termos do artigo 5.o, n.o 1, alínea a), do referido regulamento.
Uma vez que a ferramenta de simulação VECTO não pode ter em conta a influência dos diferentes reboques e que não existe no mercado software disponível para avaliar a influência dos reboques no consumo de energia dos veículos tratores, a Comissão desenvolveu uma ferramenta de simulação de reboques específica para esse efeito.
(3)
A resistência aerodinâmica é uma das forças que um veículo deve ultrapassar durante a condução.
Está cientificamente provado que a utilização de dispositivos aerodinâmicos adequados num reboque pode reduzir significativamente a resistência aerodinâmica de um conjunto de veículos e, por conseguinte, o seu consumo de energia.
Por isso, é importante certificar o efeito de redução desses dispositivos aerodinâmicos.
(1) JO L 188 de 18.7.2009, p. 1.
(2) JO L 151 de 14.6.2018, p. 1.
(3) Regulamento (UE) 2017/2400 da Comissão, de 12 de dezembro de 2017, que dá execução ao Regulamento (CE) n.o 595/2009 do Parlamento Europeu e do Conselho no que respeita à determinação das emissões de CO2 e ao consumo de combustível dos veículos pesados e altera a Diretiva 2007/46/CE do Parlamento Europeu e do Conselho e o Regulamento (UE) n.o 582/2011 da Comissão (JO L 349 de 29.12.2017, p. 1).