PL
5.8.2022
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
L 205/117
ZAŁĄCZNIK I
W załączniku I (część M) do rozporządzenia Komisji (UE) nr 1321/2014 wprowadza się następujące zmiany: 1)
w pkt M.A.302 wprowadza się następujące zmiany: (i) lit. d) otrzymuje brzmienie: „d) AMP musi wykazywać zgodność z: 1) instrukcjami wydanymi przez właściwy organ; 2) instrukcjami zapewnienia ciągłej zdatności do lotu: (i)
wydanymi przez posiadaczy certyfikatu typu, ograniczonego certyfikatu typu, uzupełniającego certy­ fikatu typu, zatwierdzenia projektu poważnej naprawy lub autoryzacji ETSO lub składającego dekla­ rację zgodności projektowej lub posiadacza dowolnego innego stosownego zatwierdzenia wydanego zgodnie z załącznikiem I (część 21) lub, w stosownych przypadkach, załącznikiem Ib (część 21 Light) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012;
(ii) zawartymi — w stosownych przypadkach — w specyfikacjach certyfikacyjnych, o których mowa w pkt 21.A.90B lub 21.A.431B załącznika I (część 21) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012; (iii) zawartymi — w stosownych przypadkach — w specyfikacjach certyfikacyjnych, o których mowa w pkt 21L.A.62, 21L.A.102, 21L.A.202 lub 21L.A.222 załącznika Ib (część 21 Light) do rozporzą­ dzenia (UE) nr 748/2012;”; (ii) lit. h) otrzymuje brzmienie: „h) AMP podlega okresowym analizom i, jeśli to konieczne, są w nim wprowadzane zmiany.
Analizy te gwaran­ tują, że AMP jest stale aktualny i adekwatny, jeśli chodzi o doświadczenie eksploatacyjne i instrukcje właści­ wego organu, równocześnie uwzględniając nowe lub zmienione instrukcje obsługi technicznej wydawane przez posiadaczy certyfikatu typu i uzupełniającego certyfikatu typu, składających deklarację zgodności pro­ jektowej oraz wszelkie pozostałe organizacje, które publikują takie dane zgodnie z załącznikiem I (część 21) lub,w stosownych przypadkach, załącznikiem Ib (część 21 Light) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012.”; 2)
pkt M.A.304 otrzymuje brzmienie: „M.A.304 Dane dotyczące modyfikacji i napraw Osoba lub organizacja przeprowadzająca naprawę statku powietrznego lub podzespołu dokonuje oceny wszelkich szkód.
Modyfikacje i naprawy przeprowadza się, wykorzystując – w zależności od przypadku – następujące dane: a) zatwierdzone przez Agencję; b) zatwierdzone przez organizację projektującą spełniającą wymagania załącznika I (część 21) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012; c) zawarte w wymaganiach, o których mowa w pkt 21.A.90B lub 21.A.431B załącznika I (część 21) do rozporządze­ nia (UE) nr 748/2012; d) zawarte w wymaganiach, o których mowa w pkt 21L.A.62, 21L.A.102, 21L.A.202 lub 21L.A.222 załącznika Ib (część 21 Light) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012; e) zadeklarowane przez składającego deklarację zgodności projektowej spełniającego wymagania załącznika Ib (część 21 Light) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012.”;
3)
pkt M.A.305 lit. e) ppkt 3 otrzymuje brzmienie: „3. dane specyficzne dla określonych podzespołów: (i)
zapis historii eksploatacji każdej części o ograniczonym czasie użytkowania, na podstawie którego ustala się aktualny stan zgodności z ograniczeniami zdatności do lotu;