5.8.2022
NL
Publicatieblad van de Europese Unie
L 205/145
UITVOERINGSVERORDENING (EU) 2022/1362 VAN DE COMMISSIE van 1 augustus 2022 tot uitvoering van Verordening (EG) nr.
595/2009 van het Europees Parlement en de Raad wat betreft de prestaties van zware aanhangwagens met betrekking tot hun invloed op de CO2-emissies, het brandstofverbruik, het energieverbruik en het nulemissiebereik van motorvoertuigen, en tot wijziging van Uitvoeringsverordening (EU) 2020/683 (Voor de EER relevante tekst)
DE EUROPESE COMMISSIE,
Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, Gezien Verordening (EG) nr.
595/2009 van het Europees Parlement en de Raad van 18 juni 2009 betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen en motoren met betrekking tot emissies van zware bedrijfsvoertuigen (Euro VI) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie, tot wijziging van Verordening (EG) nr.
715/2007 en Richtlijn 2007/46/EG en tot intrekking van de Richtlijnen 80/1269/EEG, 2005/55/EG en 2005/78/EG (1), en met name artikel 5 quater, eerste alinea, punt a), Gezien Verordening (EU) 2018/858 van het Europees Parlement en de Raad van 30 mei 2018 betreffende de goedkeuring van en het markttoezicht op motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan en systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn bestemd, tot wijziging van Verordeningen (EG) nr.
715/2007 en (EG) 595/2009 en tot intrekking van Richtlijn 2007/46/EG (2), en met name artikel 24, lid 4, artikel 36, lid 4, artikel 44, lid 5, en artikel 45, lid 7, Overwegende hetgeen volgt: (1)
De prestaties van voertuigen van de categorieën O3 en O4 wat betreft hun invloed op CO2-emissies, brandstof­ verbruik, elektriciteitsverbruik en nulemissiebereik van motorvoertuigen kunnen variëren afhankelijk van hun technische parameters.
Efficiëntere aanhangwagens hebben een lagere luchtweerstand, waardoor de energieefficiëntie van het trekkende voertuig wordt verbeterd.
Aanhangwagens met vergelijkbare technische parameters hebben vergelijkbare effecten op de CO2-emissies en het brandstofverbruik van het trekkende voertuig.
Voor een goede weerspiegeling van de verscheidenheid binnen de aanhangwagensector moeten de aanhangwagens worden onderverdeeld in voertuiggroepen met vergelijkbare voertuigtypen, asconfiguraties, maximaal toelaatbare asbelastingen en chassisconfiguraties.
(2)
Verordening (EU) 2017/2400 (3) van de Commissie bevat certificeringsverplichtingen en regels voor de bepaling van de CO2-emissies en het brandstofverbruik van zware motorvoertuigen.
De bepaling van het brandstofverbruik is gebaseerd op een computersimulatie waarvoor de Commissie overeenkomstig artikel 5, lid 1, punt a), van die verordening de simulatietool VECTO heeft ontwikkeld.
Aangezien de simulatietool VECTO geen rekening kan houden met de invloed van verschillende aanhangwagens en er op de markt geen software beschikbaar is voor het beoordelen van de invloed van aanhangwagens op het energieverbruik van trekkende voertuigen, heeft de Commissie daartoe een speciale simulatietool voor aanhangwagens ontwikkeld.
(3)
De aerodynamische weerstand is een van de krachten die een voertuig tijdens het rijden moet overwinnen.
Het is wetenschappelijk bewezen dat het gebruik van geschikte aerodynamische voorzieningen op een aanhangwagen de aerodynamische weerstand van een voertuigcombinatie en dus het energieverbruik daarvan aanzienlijk kan verlagen.
Het reductie-effect van die aerodynamische voorzieningen moet daarom worden gecertificeerd.
(1) PB L 188 van 18.7.2009, blz. 1.
(2) PB L 151 van 14.6.2018, blz.
1. (3) Verordening (EU) 2017/2400 van de Commissie van 12 december 2017 tot uitvoering van Verordening (EG) nr.
595/2009 van het Europees Parlement en de Raad wat de bepaling van de CO2-emissies en het brandstofverbruik van zware bedrijfsvoertuigen betreft, en tot wijziging van Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad en Verordening (EU) nr.
582/2011 van de Commissie (PB L 349 van 29.12.2017, blz.
1).