L 200/162
SV
Europeiska unionens officiella tidning
29.7.2022
2.3.1 Förlängningen av det ursprungliga avtalet mellan Laziomar och Italien
2.3.1.1 D e n a l l m än na t ra fi k pli k ten (41)
I artikel 1 i det ursprungliga avtalet med Caremar föreskrivs femårsplaner som anger detaljerade uppgifter om de hamnar som ska trafikeras, de typer av fartyg som ska användas och turtätheten för den trafik som anförtrotts Caremar (och därefter Laziomar efter överföringen till regionen Lazio av rutterna till Pontinska öarna den 1 juni 2011).
(42)
Enligt Italien är den senaste formellt godkända femårsplanen för Caremar (som var det företag som berördes vid den tidpunkten) den för perioden 2000–2004, medan en plan för perioden 2005–2008 utarbetades men aldrig formellt godkändes av de behöriga ministerierna.
Regeringen har i stället fattat ad hoc-beslut för att bättre anpassa tjänsterna till de lokala behoven men utan att göra större ändringar i systemet för den allmänna trafiken.
(43)
På grundval av det ursprungliga avtalet, inklusive förlängningar enligt de rättsakter som anges i skälen 26–33, trafikerade Laziomar följande linjer året runt: — På rutten Ponza–Formia (linje T1) trafikerade Laziomar den enda förbindelsen på denna linje.
Företaget säkerställde två dagliga förbindelser med kombinerad trafik (passagerare, fordon och gods).
Fartyget, som avgick från ön kl.
05.30, garanterade förbindelsen med fastlandet för de boende i studie- och arbetssyfte med den sista returresan kl.
17.30. — På rutten Ponza–Formia (linje A2).
Laziomar trafikerade också den enda höghastighetspassagerarlinjen med en daglig förbindelse och underhöll fartyget på ön över natten. — På rutten Anzio–Ponza (linje A1) garanterade Laziomar daglig höghastighetstrafik för passagerare under högsäsongen från måndag till lördag.
Trafiken utökades dock på söndagar och helgdagar och motiverades av sociala och ekonomiska utvecklingsskäl (särskilt eftersom turismen i grund och botten är öns enda inkomstkälla).
En konkurrent, Vetor, trafikerade samma linje med höghastighetstrafik för passagerare under högsäsongen. — På rutten Ventotene–Formia (linje T2) garanterade Laziomar dagliga avgångar under hela året med ett kombifartyg.
Den kombinerade trafiken var den enda reguljära förbindelsen för transport av passagerare, fordon och gods under hela året. — På rutten Ventotene–Formia (linje A3) trafikerade Laziomar även den enda höghastighetsförbindelsen.
Den avgick kl. 06.45, vilket gjorde att invånarna kunde resa till fastlandet av yrkesmässiga skäl eller studieskäl, och blev kvar på ön över natten för att säkerställa varaktigheten av förbindelsen i händelse av en medicinsk nödsituation.
2.3.1.2 B u d g et och v a ra k ti g he t (44)
Tabell 2 visar den årliga ersättning som Italien betalade till Laziomar under perioden 2011–2013: Tabell 2 Ersättning som beviljades för perioden 2011–2013 (euro) År
(45)
Utbetald ersättning (euro)
2011
8 601 187
2012
13 780 506
2013
12 696 006
Enligt det ursprungliga avtalet skulle den årliga ersättningen för den allmänna trafikplikten betalas enligt följande: En första utbetalning i form av ett förskott, motsvarande 70 % av den ersättning som betalades ut föregående år, görs i mars varje år.
En andra utbetalning sker i juni och motsvarar 20 % av ersättningen.
Skillnaden mellan