L 200/162
SK
Úradný vestník Európskej únie
29.7.2022
2.3.1.
Predĺženie pôvodného dohovoru medzi spoločnosťou Laziomar a Talianskom
2.3.1.1.
Z ávä zk y v y plý v a jú ce zo s lu ži eb vo ver ej nom zá uj m e (41)
V článku 1 pôvodného dohovoru so spoločnosťou Caremar sa stanovovali päťročné plány s podrobným uvedením prístavov, ktoré sa mali obsluhovať, druhu plavidiel, ktoré sa mali používať, a požadovanej frekvencie služby zverenej spoločnosti Caremar (a následne spoločnosti Laziomar po prevedení trás na Pontinských ostrovoch na región Lazio od 1. júna 2011).
(42)
Podľa Talianska bol posledným formálne schváleným päťročným plánom pre spoločnosť Caremar (v tom čase) plán na roky 2000 – 2004, pričom plán na roky 2005 – 2008 bol vypracovaný, ale nikdy nebol príslušnými ministerstvami formálne schválený.
Vláda namiesto toho prijala rozhodnutia ad hoc s cieľom lepšie zosúladiť služby s potrebami miestnych spoločenstiev, ale bez toho, aby sa podstatne zmenil systém služieb vo verejnom záujme.
(43)
Na základe pôvodného dohovoru, ktorý bol predĺžený následnými právnymi aktmi uvedenými v odôvodneniach 26 až 33, prevádzkovala spoločnosť Laziomar tieto celoročné trasy: — Na trase Ponza – Formia (linka T1) spoločnosť Laziomar prevádzkovala jediné existujúce spojenie na tejto linke.
Zabezpečovali sa ním dve spojenia denne, v rámci ktorých sa poskytovali zmiešané služby (cestujúci, vozidlá a tovar).
Plavidlo, ktoré odchádzalo z ostrova o 5.30 hod., zabezpečovalo obyvateľom spojenie s pevninou na účely štúdia a práce, pričom posledný spiatočný spoj odchádzal o 17.30 hod. — Na trase Ponza – Formia (linka A2) spoločnosť Laziomar prevádzkovala aj jedinú službu vysokorýchlostnej osobnej dopravy s jedným denným spojením, pričom cez noc plavidlo kotvilo na ostrove. — Na trase Anzio – Ponza (linka A1) spoločnosť Laziomar zabezpečovala dennú službu vysokorýchlostnej osobnej dopravy počas sezóny od pondelka do soboty.
Táto služba sa však rozšírila aj na nedele a sviatky, čo bolo odôvodnené sociálnym a hospodárskym rozvojom (keďže cestovný ruch je v podstate jediným zdrojom príjmov ostrova).
Počas sezóny prevádzkoval na tej istej linke službu vysokorýchlostnej osobnej dopravy aj jeden konkurent, spoločnosť Vetor. — Na trase Ventotene – Formia (linka T2) spoločnosť Laziomar celoročne zabezpečovala každodennú službu kombinovaným plavidlom.
Zmiešaná služba predstavovala jediné celoročné pravidelné spojenie na prepravu cestujúcich, vozidiel a tovaru. — Na trase Ventotene – Formia (linka A3) spoločnosť Laziomar prevádzkovala aj jediné vysokorýchlostné spojenie.
Plavidlo odchádzalo o 6.45 hod., takže obyvatelia ho mohli využiť na cestu na pevninu na pracovné alebo študijné účely, pričom v noci zostávalo na ostrove, aby bolo pripravené pre prípad urgentnej zdravotnej starostlivosti.
2.3.1.2.
Ro zp o č e t a tr v a n i e (44)
V tabuľke 2 sú uvedené ročné náhrady vyplatené spoločnosti Laziomar Talianskom v období 2011 – 2013: Tabuľka 2 Náhrady poskytnuté za roky 2011 – 2013 (v EUR) Rok
(45)
Vyplatené náhrady
2011
8 601 187
2012
13 780 506
2013
12 696 006
V pôvodnom dohovore sa stanovuje vyplácanie ročnej náhrady za služby vo verejnom záujme takto: úvodný preddavok sa platí v marci každého roka a rovná sa 70 % náhrady vyplatenej za predchádzajúci rok.
Druhá platba vykonaná v júni sa rovná 20 % náhrady.
Rozdiel medzi vyplatenými sumami a deficitom medzi prevádzkovými nákladmi a príjmami v aktuálnom roku predstavuje zostatok, ktorý sa vyplatí do 30. novembra.
Ak by sa ukázalo,