L 200/162
LV
Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis
29.7.2022.
2.3.1.
Sākotnējā starp Laziomar un Itāliju noslēgtā līguma pagarināšana
2.3.1.1.
S a bi ed r is ko pa k a lpo ju mu s ni egšan as pi enā kum s (41)
Ar Caremar noslēgtā sākotnējā līguma 1. pantā bija paredzēti piecgadu plāni, kuros sīki jāapraksta apkalpojamās ostas, izmantojamo kuģu veidi un tas, cik bieži jāsniedz Caremar uzticētais pakalpojums (kas vēlāk, kad 2011. gada 1. jūnijā Poncas salu arhipelāga maršruti tika nodoti Lacio reģionam, tika uzticēts Laziomar).
(42)
Kā norādīja Itālija, pēdējais oficiāli apstiprinātais Caremar (tolaik) piecgadu plāns ir tas, kurš aptver laikposmu no 2000. līdz 2004. gadam, savukārt plāns laikposmam no 2005. līdz 2008. gadam tika sagatavots, bet kompetentās ministrijas to tā arī oficiāli neapstiprināja.
Tā vietā valdība pieņēma ad hoc lēmumus, lai pakalpojumus vairāk pietuvinātu vietējo iedzīvotāju vajadzībām, tomēr neveicot būtiskas izmaiņas sabiedrisko pakalpojumu sistēmā.
(43)
Pamatojoties uz pagarināto sākotnējo līgumu, ar turpmākiem tiesību aktiem, kuri minēti 26.–33. apsvērumā, Laziomar visu gadu sniedza pakalpojumus šādos maršrutos: — maršrutā “Ponca–Formija” (T1 līnija) Laziomar sniedza pakalpojumus vienīgajā savienojumā ar šo līniju.
Tas nodrošināja divus ikdienas savienojumus, sniedzot jauktu pārvadājumu pakalpojumus (pasažieri, transport­ līdzekļi un preces).
Kuģis, kas izbrauc no salas plkst.
5.30, nodrošināja iedzīvotājiem savienojumu ar kontinentālo daļu mācību un darba vajadzībām ar atgriešanos vēlākais plkst.
17.30; — maršrutā “Ponca–Formija” (A2 līnija) Laziomar sniedza arī vienīgo pasažieru ātrgaitas pārvadājumu pakalpojumu ar vienu ikdienas savienojumu un turēja kuģi uz salas pa nakti; — maršrutā “Ancio–Ponca” (A1 līnija) Laziomar katru dienu nodrošināja pasažieru ātrgaitas pārvadājumu pakalpojumu “karstajā” jeb aktīvajā sezonā no pirmdienas līdz sestdienai.
Tomēr šā pakalpojuma biežums tika palielināts svētdienās un brīvdienās, un tas bija pamatots ar sociālās un ekonomiskās attīstības apsvērumiem (jo īpaši tāpēc, ka tūrisms būtībā ir vienīgais salas ienākumu avots).
Viens konkurents – Vetor – arī sniedza pasažieru ātrgaitas pārvadājumu pakalpojumu tajā pašā līnijā aktīvajā sezonā; — maršrutā “Ventotene–Formija” (T2 līnija) Laziomar sniedza pakalpojumus katru dienu visa gada garumā, izmantojot jaukta tipa kuģi.
Jauktu pārvadājumu pakalpojums bija vienīgais regulārais pasažieru, transport­ līdzekļu un preču pārvadājumu savienojums visa gada garumā; — maršrutā “Ventotene–Formija” (A3 līnija) Laziomar sniedza pakalpojumus arī vienīgajā ātrgaitas savienojumā.
Kuģis izbrauca plkst.
6.45, tādējādi ļaujot iedzīvotājiem doties uz kontinentālo daļu darba vai mācību vajadzībām, un pa nakti palika uz salas, lai nodrošinātu pastāvīgumu neatliekamas medicīniskās palīdzības gadījumā.
2.3.1.2.
B ud ž ets u n i lg u m s (44)
2. tabulā ir redzama ikgadējā kompensācija, ko Itālija izmaksāja Laziomar par laikposmu no 2011. līdz 2013. gadam.
2. tabula Kompensācija, kas piešķirta par 2011.–2013. gadu (EUR) Gads
(45)
Izmaksātā kompensācija (EUR)
2011. g.
8 601 187
2012. g.
13 780 506
2013. g.
12 696 006
Sākotnējā līgumā ir paredzēts, ka ikgadējo kompensāciju par sabiedrisko pakalpojumu sniegšanu izmaksā šādi: sākotnējo avansa maksājumu, kas atbilst 70 % no iepriekšējā gadā izmaksātās kompensācijas, veic katra gada martā.
Otrs maksājums, ko veic jūnijā, ir vienāds ar 20 % no kompensācijas.
Starpību starp izmaksātajām summām un