HU
L 200/162
Az Európai Unió Hivatalos Lapja
2022.7.29.
2.3.1.
Az Olaszország és a Laziomar közötti eredeti szerződés meghosszabbítása 2.3.1.1.
A kö zs z olg ál t a tá s i köt ele zettségek (41)
A Caremarral kötött eredeti szerződés 1. cikke ötéves terveket írt elő, amelyek részletesen meghatározzák a kiszolgálandó kikötőket, a használandó hajótípusokat és a Caremarra (és később, a Pontino-szigetekre vezető útvonalak Lazio régióra történő 2011. június 1-jei átruházását követően a Laziomarra) bízott szolgáltatás megkívánt gyakoriságát.
(42)
Olaszország szerint a Caremar hivatalosan jóváhagyott utolsó ötéves terve (az akkori állapot szerint) a 2000 és 2004 közötti időszakra vonatkozott, míg a 2005–2008-as időszakra vonatkozó tervet elkészítették ugyan, de az illetékes minisztériumok hivatalosan nem hagyták jóvá.
Ehelyett a kormány eseti döntésekkel igyekezett jobban hozzáigazítani a szolgáltatásokat a helyi közösségek igényeihez, miközben a közszolgáltatási rendszert nem módosította jelentősen.
(43)
A fenti (26)–(33) preambulumbekezdésben említett, egymást követő jogi aktusokkal meghosszabbított eredeti szerződés alapján a Laziomar a következő útvonalakat üzemeltette egész évben: –
a Ponza–Formia útvonalon (T1 vonal) a Laziomar üzemeltette az egyetlen összeköttetést.
Napi két, vegyes szolgáltatásokat (utasok, járművek és áruk) nyújtó összeköttetést kínált.
A szigetet reggel 5:30-kor elhagyó hajó biztosította a lakosok számára a szárazfölddel való kapcsolatot tanulmányi és munkavállalási célból, az utolsó hajó pedig 17:30-kor tért vissza,
–
a Ponza–Formia útvonalon (A2 vonal) a Laziomar üzemeltette emellett az egyetlen nagy sebességű személyszállítási szolgáltatást napi egyszeri összeköttetéssel; a hajó éjszakára a szigeten maradt,
–
az Anzio–Ponza útvonalon (A1 vonal) a Laziomar hétfőtől szombatig napi egy nagy sebességű személyszállítási szolgáltatást biztosított a főszezonban.
A hajók vasárnap és ünnepnapokon gyakrabban jártak, amit társadalmi és gazdaságfejlesztési okokkal indokoltak (különösen azzal, hogy a szigeten alapvetően a turizmus az egyetlen bevételi forrás).
Egy versenytárs, a Vetor ugyanezen a vonalon nagy sebességű személyszállítási szolgáltatást nyújtott a főszezonban,
–
a Ventotene–Formia útvonalon (T2 vonal) a Laziomar egész éven át napi egy szolgáltatást biztosított egy vegyes szolgáltatást nyújtó hajóval.
A vegyes szolgáltatás volt az egyetlen rendszeres személy-, jármű- és áruszállítási összeköttetés egész évben,
–
a Ventotene–Formia útvonalon (A3 vonal) a Laziomar üzemeltette emellett az egyetlen nagy sebességű összeköttetést.
A hajó reggel 6:45-kor indult, így lehetővé tette a lakosok számára, hogy munkavégzési vagy tanulmányi célból a szárazföldre utazzanak, és éjszaka a szigeten maradt, hogy egészségügyi veszélyhelyzet esetén készenlétben álljon.
2.3.1.2.
Köl t s ég v eté s é s i d őt ar ta m (44)
A 2.
táblázat az Olaszország által a Laziomarnak a 2011 és 2013 közötti időszakban fizetett kompenzáció éves összegét mutatja: 2.
táblázat A 2011–2013-as időszakra nyújtott kompenzáció (EUR) Év
(45)
Kifizetett kompenzáció
2011
8 601 187
2012
13 780 506
2013
12 696 006
Az eredeti szerződés a következőképpen rendelkezik a közszolgáltatásért járó éves kompenzáció kifizetéséről: minden év márciusában az előző évben kifizetett kompenzáció 70 %-ának megfelelő kezdeti előleget fizetnek.
Júniusban kerül sor a második kifizetésre, a kompenzáció 20 %-ának erejéig.
A kifizetett összegek, illetve a folyó év