L 200/162
FI
Euroopan unionin virallinen lehti
29.7.2022
2.3.1 Laziomarin ja Italian välisen alkuperäisen sopimuksen jatkaminen
2.3.1.1 Ju l k is en pa lv e l u n v e l vo i tte et (41)
Caremarin kanssa tehdyn alkuperäisen sopimuksen 1 artiklassa määrättiin viisivuotissuunnitelmista, joissa yksilöitiin palveltavat satamat, käytettävät alustyypit sekä Caremarin tehtäväksi annetulta palvelulta edellytetty vuorotiheys (palvelut annettiin Laziomarin tehtäväksi sen jälkeen, kun Pontinon saariston reitit luovutettiin Lazion alueelle 1 päivänä kesäkuuta 2011).
(42)
Italian mukaan Caremarin (tuolloin) viimeisin muodollisesti hyväksytty viisivuotissuunnitelma koskee ajanjaksoa 2000–2004, kun taas vuosia 2005–2008 koskeva suunnitelma oli laadittu, mutta toimivaltaiset ministeriöt eivät koskaan hyväksyneet sitä muodollisesti.
Sen sijaan hallitus on tehnyt ad hoc -päätöksiä, joilla on mukautettu palveluja paikallisyhteisöjen tarpeiden huomioon ottamiseksi, mutta julkisen palvelun järjestelmään ei ole tehty merkittäviä muutoksia.
(43)
Laziomar liikennöi alkuperäisen sopimuksen perusteella, sellaisena kuin se on jatkettuna johdanto-osan 26–33 kappaleessa mainituilla myöhemmillä säädöksillä, seuraavia reittejä ympärivuotisesti: — Reitillä Ponza–Formia (linja T1) Laziomar liikennöi ainoaa yhteyttä tähän linjaan.
Se takasi kaksi päivittäistä yhteyttä, jotka tarjosivat yhdistelmäpalveluja (matkustajat, ajoneuvot ja tavarat).
Alus, joka lähti saarelta klo 5.30, tarjosi asukkaille yhteyden mantereelle opiskelua ja työskentelyä varten, ja viimeinen paluu oli klo 17.30. — Reitillä Ponza–Formia (linja A2) Laziomar liikennöi ainoaa suurnopeuksista matkustajaliikenteen palvelua yhdellä päivittäisellä yhteydellä ja piti aluksen saarella yön yli. — Reitillä Anzio–Ponza (linja A1) Laziomar tarjosi päivittäisen suurnopeuksisen matkustajaliikenteen palvelun sesonkiaikana maanantaista lauantaihin.
Palveluja kuitenkin lisättiin sunnuntaisin ja yleisinä vapaapäivinä, mitä perusteltiin sosiaalisilla ja taloudelliseen kehitykseen liittyvillä syillä (erityisesti siksi, että matkailu on saaren ainoa tulonlähde).
Myös yksi kilpailija, Vetor, liikennöi samalla linjalla suurnopeuksista matkustajaliikenteen palvelua sesongin aikana. — Reitillä Ventotene–Formia (linja T2) Laziomar tarjosi ympäri vuoden päivittäisen palvelun sekaliikenteen aluksella.
Yhdistelmäpalvelu oli ympäri vuoden ainoa säännöllinen matkustaja-, ajoneuvo- ja tavaraliikenteen yhteys. — Reitillä Ventotene–Formia (linja A3) Laziomar liikennöi ainoaa nopeaa yhteyttä.
Alus lähti klo 6.45, jolloin asukkaat saattoivat matkustaa mantereelle työtä tai opiskelua varten, ja jäi yöksi saarelle palvelun takaamiseksi lääketieteellisen hätätilanteen sattuessa.
2.3.1.2 M ä är är a h at ja k e s to (44)
Taulukossa 2 esitetään Italian Laziomarille vuosina 2011–2013 maksamat vuotuiset korvaukset: Taulukko 2 Vuosina 2011–2013 maksetut korvaukset Vuosi
(45)
Maksettu korvaus (euroa)
2011
8 601 187
2012
13 780 506
2013
12 696 006
Alkuperäisen sopimuksen mukaan julkisen palvelun vuotuinen korvaus maksetaan seuraavasti: Ensimmäinen ennakkomaksu suoritetaan kunkin vuoden maaliskuussa, ja sen määrä on 70 prosenttia edellisenä vuonna maksetusta korvauksesta.
Toinen maksu maksetaan kesäkuussa, ja sen määrä on 20 prosenttia korvauksesta.
Maksettujen määrien ja kuluvan vuoden toimintakustannusten ja tulojen välinen vaje muodostaa saldon, joka