2.6.2022
NL
Publicatieblad van de Europese Unie
L 151/49
(34)
Tijdens de vergadering werd duidelijk dat het CAC KZ en de AAK de Commissie nog nadere verduidelijkingen en bewijsmateriaal moeten verstrekken met betrekking tot bepaalde acties en maatregelen.
De Commissie heeft het CAC KZ en de AAK ook verzocht het corrigerende actieplan te herzien door de onderliggende oorzaken van de tijdens het bezoek van de Unie vastgestelde veiligheidstekortkomingen verder te analyseren, zodat dit tijdens de volgende technische vergadering kan worden besproken.
(35)
Bij wijze van follow-up van de beraadslagingen van het EU-comité inzake veiligheid van de luchtvaart van november 2021, zoals bevestigd tijdens de technische vergadering van april 2022, heeft de Commissie het CAC KZ, de AAK en de luchtvaartmaatschappij Air Astana uitgenodigd op de hoorzitting van het EU-comité inzake veiligheid van de luchtvaart van 17 mei 2022.
(36)
Tijdens die hoorzitting hebben het CAC KZ en de AAK aan de Commissie en het EU-comité inzake veiligheid van de luchtvaart een overzicht verstrekt van het systeem dat is opgezet om het toezicht op de veiligheid van de in Kazachstan gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen te waarborgen.
Zij hebben uitleg gegeven bij het Kazachse plan voor de ontwikkeling van de veiligheid, dat maatregelen bevat om de doeltreffendheid van het Kazachse luchtvervoer te verbeteren, zoals de effectieve tenuitvoerlegging van de relevante internationale veiligheidsnormen.
Bovendien heeft de AAK verslag uitgebracht over de laatste ontwikkelingen met betrekking tot zijn organisatie­ structuur, de omvang van de luchtvaartsector in Kazachstan, en de resultaten van de gecoördineerde valideringsmissie van de ICAO in augustus 2021.
(37)
Om aan te tonen dat zij streven naar permanente verbetering hebben het CAC KZ en de AAK de Commissie en het EU-comité inzake veiligheid van de luchtvaart een uitgebreid en gedetailleerd overzicht gegeven van de uitvoering van het corrigerend actieplan dat is opgesteld op basis van de resultaten van het beoordelingsbezoek van de Unie in oktober 2021.
Dit overzicht omvatte onder meer de strategische doelstellingen voor de toekomst, zoals wijzigingen van het Kazachse wetgevingskader, de handboeken en procedures van de AAK, de verdere verbeteringen van het kwaliteitsbeheersysteem en de vooruitgang bij de effectieve toepassing van de relevante internationale veiligheidsnormen.
(38)
Tijdens de hoorzitting hebben het CAC KZ en de AAK toegezegd de Commissie op de hoogte te houden van toekomstige maatregelen met betrekking tot de resterende opmerkingen die tijdens het beoordelingsbezoek van de Unie in 2021 werden gemaakt.
Voorts hebben het CAC KZ en de AAK zich ook verbonden tot permanent veiligheidsoverleg, onder meer door relevante veiligheidsinformatie te verstrekken en door minstens twee keer per jaar, of als en wanneer de Commissie dit nodig acht, deel te nemen aan aanvullende vergaderingen.
(39)
Uit gegevens blijkt dat de maatregelen van het CAC KZ en de AAK reeds bijdragen tot de versterking van hun capaciteit om toezicht te houden op de luchtvaartactiviteiten in Kazachstan.
Er zijn echter verdere verbeteringen nodig wat betreft hun vermogen om erop toe te zien dat de activiteiten van in Kazachstan gecertificeerde luchtvaart­ maatschappijen worden uitgevoerd overeenkomstig de relevante internationale veiligheidsnormen, onder meer door te zorgen voor passende middelen voor dergelijke toezichtsactiviteiten.
(40)
Uit de ingediende informatie blijkt dat het CAC KZ en de AAK sinds oktober 2021 opmerkelijke vooruitgang hebben geboekt bij de tenuitvoerlegging van de relevante internationale veiligheidsnormen.
De Commissie en het Agentschap hebben aangegeven verder steun te zullen verlenen voor de inspanningen van het CAC KZ en de AAK om het luchtvaartveiligheidssysteem in Kazachstan te versterken.
(41)
Tijdens de hoorzitting heeft de luchtvaartmaatschappij Air Astana een overzicht verstrekt van haar huidige vloot en van de beschikbare middelen en faciliteiten.
Zij heeft een beschrijving gegeven van haar robuust en goed ontwikkeld veiligheidsbeheersysteem en kwaliteitsbeheersysteem.
De luchtvaartmaatschappij heeft opgemerkt dat zij een reeks softwarehulpmiddelen gebruikt om de veiligheids-, kwaliteits- en risicobeheersgegevens te integreren, waaronder het systeem voor het beheer van vermoeidheidsrisico’s.
(42)
Op verzoek van het EU-comité inzake veiligheid van de luchtvaart heeft Air Astana ook een debriefing gegeven van het toezicht dat in 2021-2022 op haar is uitgeoefend door de AAK; de luchtvaartmaatschappij heeft bevestigd dat de interactie met het CAC KZ en de AAK is verbeterd.
(43)
Op basis van zijn beraadslagingen is het EU-comité inzake veiligheid van de luchtvaart tot de conclusie gekomen dat bijzondere aandacht moet worden besteed aan de voortdurende monitoring van de situatie en ontwikkelingen op het gebied van de veiligheid in Kazachstan, onder meer via regelmatige voortgangsverslagen van het CAC KZ en de AAK; het is mogelijk dat het CAC KZ en de AAK in de toekomst nog voor een andere hoorzitting van het EU-comité inzake veiligheid van de luchtvaart zullen worden uitgenodigd.