18.5.2022.
LV
Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis
L 139/39
(118) Šajā saistībā Ryanair ierosina Komisijai apsvērt pareizo TAP Air Portugal lielumu, kas ļautu Portugālei nodrošināt pienācīgu savienojamību, un nevajadzētu izslēgt pieņēmumu, ka pareizais TAP Air Portugal lielums var nozīmēt iziešanu no tirgus.
Ryanair uzskata, ka Komisijai nevajadzētu a priori izslēgt scenāriju, saskaņā ar kuru TAP Air Portugal sniegtu tikai tālo lidojumu pakalpojumus un citas (tostarp zemas cenas) aviosabiedrības darbotos kā dalītu lidojumu vai pat de facto operatori pašreizējos kopīgajos maršrutos uz Lisabonu.
(119) Visbeidzot, attiecībā uz jaudas iesaldēšanu un darbības samazināšanu Ryanair apgalvo, ka lēmumā par procedūras sākšanu nav pietiekami izpētīts lieluma samazināšanas scenārijs.
4.1.2. EAA
(120) Vispirms EAA apgalvo, ka, 2020. gada novembrī apstiprinot Valsts budžeta likumu 2021. gadam, kurā Portugāles valdība paredzēja finansiālu atbalstu TAP SGPS 500 miljonu EUR apmērā, Portugāles valsts apņēmās darīt pieejamus valsts līdzekļus, ko EAA uzskata par valsts atbalstu, par kuru Komisijai nav paziņots.
(121) EAA sūdzas par diskriminējošu attieksmi par labu TAP SGPS, kad valsts sniedza finansiālu atbalstu TAP SGPS pārstrukturēšanai.
Kā pamatinformāciju EAA min to, ka tā ir vairākkārt pieprasījusi proporcionālu atbalstu no Portugāles.
Neraugoties uz EAA pūliņiem un ekonomikas priekšrocību izklāstu, Portugāle ir atteikusies izskatīt faktus un nav sniegusi nekādu jēgpilnu palīdzību.
(122) EAA arī informē, ka tas savos pavisam 8 500 lidojumos pārvadāja vairāk nekā 1,4 miljonus pasažieru, no kuriem 430 000 (30 % no kopējā pasažieru skaita šajā laikposmā) bija no Portugāles / uz Portugāli.
Tā bija pirmā Portugāles aviosabiedrība, kas sāka čarterreisus uz Brazīlijas ziemeļu daļu, un, kad TAP Air Portugal sāka regulārus lidojumus uz šo reģionu un nodrošināja ļoti zemas likmes ceļojumu rīkotājiem, EAA atrada jaunas iespējas.
2020. gadā Covid-19 pandēmijas dēļ EAA galvenā darbība tika pārvirzīta uz čarterlidojumiem.
Atbalsta instrumenta piemērotība
(123) EAA uzskata, ka pārstrukturēšanas atbalsta mērķis ir sniegt likviditātes atbalstu pārstrukturēšanas plāna īstenošanai un līdzsvarot TAP SGPS negatīvo pašu kapitālu.
Tomēr attiecīgais atbalsts ir strukturēts galvenokārt kā pašu kapitāls un daļēji kā garantija, ko arī konvertēs pašu kapitālā visnelabvēlīgākajā scenārijā, ja netiks nodrošināta piekļuve kapitāla tirgiem.
Šis atbalsta instruments nešķiet piemērots, jo tas pārsniedz to, kas ir nepieciešams.
Mazāk kropļojošs pasākums finanšu garantijas veidā bez pašu kapitāla būtības būtu pietiekams, lai atvieglotu piekļuvi kapitāla tirgiem un tādējādi atjaunotu TAP SGPS likviditāti un maksātspēju.
Tādējādi TAP SGPS būtu jāatrod savas finansēšanas metodes un attiecīgi arī jāsasniedz pašu ieguldījuma mērķi.
Atbalsta samērīgums
(124) EAA piekrīt bažām, ko Komisija paudusi savos sākotnējos konstatējumos par atbalsta samērīgumu, jo īpaši par to, vai TAP SGPS pašu ieguldījuma apmērs būtu pietiekams.
Turklāt EAA pauž bažas par to, ka Portugāle jau paredz piešķirt zaudējumu kompensāciju saskaņā ar LESD 107. panta 2. punkta b) apakšpunktu.
(125) Tāpat kā Ryanair EAA sūdzas arī par lēmuma par procedūras sākšanu pārmērīgu rediģēšanu, kas neļauj sniegt jēgpilnas piezīmes par samērīgumu.