2022.5.18.
HU
Az Európai Unió Hivatalos Lapja
L 139/53
(216) Portugália többi legnagyobb légitársasága (Ryanair, EasyJet) csak Portugália és az Unió más tagállamai között biztosít összeköttetést, üzleti modelljük pedig kizárja a nagy távolságú interkontinentális járatokat.
A Lisszabonból interkontinentális összeköttetéseket kínáló más jelentős uniós légi fuvarozók „gyűjtő–elosztó” modellt működtetnek.
Ez azt jelenti, hogy ahelyett, hogy a lisszaboni repülőtérről közvetlen járatokat kínálnának a tengerentúli célállomásokra, inkább átszállítanák az utasokat Portugáliából a más tagállamokban található csomópontjakra – például Orly/Roissy, Schiphol, Frankfurt vagy München –, mielőtt ezekre a célállomásokra fuvaroznák őket.
Ez viszont jelentősen megnövelné a Portugáliából a nyugati vagy déli célállomásokra tartó járatok összesített időtartamát.
(217) Ezért a kedvezményezett mind munkáltatóként, mind pedig számos más portugál vállalkozás gazdasági láncának központi elemeként rendszerszintű szerepet betöltő vállalkozásnak tekinthető a megmentési és szerkezetátalakítási iránymutatás 44. pontjának c) alpontja értelmében.
(218) A fentiek fényében a Bizottság ezért arra a következtetésre jut, hogy a támogatás hozzájárul a Portugália számára összeköttetést biztosító légi közlekedési szolgáltatások nyújtásával kapcsolatos gazdasági tevékenység fejlesztéséhez, mivel lehetővé teszi egy olyan fontos szolgáltatás fenntartását, amelyet a versenytársak rövid és középtávon esetlegesen nem tudnának teljes egészében vagy nagyjából hasonló mértékben és szociális nehézségek nélkül helyettesíteni, ami negatív következményekkel járhatna a tágabb portugál gazdaságra nézve a Covid19-világjárvány okozta jelenlegi válságot követően (a megmentési és szerkezetátalakítási iránymutatás 44. pontjának b) és c) alpontja).
6.4.1.2.
A s z e rk eze tá ta l ak í t ás i ter v é s a hosszú távú életképe ss ég ho z záj á r ul ás a a gaz d as ág i tevé kenysé g va gy terü le t f e jl ődé séhe z
hely re áll í tás án ak
(219) Ezenkívül a megmentési és szerkezetátalakítási iránymutatás 46. pontja értelmében a szerkezetátalakítási támogatás nyújtásának feltétele egy olyan szerkezetátalakítási terv végrehajtása, amely helyreállítja a kedvezményezett életképességét.
A kedvezményezett nehézségeihez vezető okok orvoslása – azáltal, hogy elősegíti a hosszú távú életképesség helyreállítását – szükséges feltétele annak, hogy a szerkezetátalakítási támogatás a gazdasági tevékenység(ek) és azon területek fejlesztését szolgálja, ahol a kedvezményezett működik.
A szerkezetátalakítási támogatás a TAP SGPS és a TAP Air Portugal tevékenységeinek teljes skálájára kiterjedő, széles körű szerkezetáta­ lakítási tervet támogat.
(220) A megmentési és szerkezetátalakítási iránymutatás 45–48. pontja értelmében szerkezetátalakítási támogatás csak egy reális, koherens és messze nyúló szerkezetátalakítási terv támogatására nyújtható, amelynek intézkedéseit úgy kell megtervezni, hogy észszerű időn belül helyreállítsák a hosszú távú életképességet, kizárva a kedvezményezett szerkezetátalakítási tervére irányuló támogatáson túlmenő bármely további támogatást.
A szerkezetátalakítási tervnek ismertetnie kell, hogyan orvosolják a javasolt szerkezetátalakítási intézkedések a kedvezményezett mögöttes problémáit.
(221) A szerkezetátalakítás eredményeit különféle forgatókönyvekben kell bemutatni, különösen a teljesítménypa­ raméterek és a főbb előre látható kockázati tényezők azonosításával.
A kedvezményezett életképességének helyreállítása a befektetett tőke megfelelő megtérülését kell, hogy eredményezze a költségek fedezése után, anélkül, hogy függene az olyan tényezőkkel kapcsolatos optimista feltételezésektől, mint az ár- vagy keresletváltozás.
A hosszú távú életképesség akkor valósul meg, ha egy vállalkozás képes megfelelő előre jelzett tőkemegtérülést biztosítani, miután fedezte valamennyi költségét, beleértve az értékcsökkenést és a pénzügyi terheket, és saját erejéből is képes versenyezni a piacon.
(222) Ebben a szakaszban a Bizottság először a kedvezményezett szerkezetátalakítási tervének alapjául szolgáló feltételezések hitelességét, majd a kedvezményezett életképességének a szerkezetátalakítási terv végén történő helyreállására vonatkozó bizonyítékot értékeli.