ES
L 139/126
Dinamarca Proveedor de servicios de navegación aérea considerado
Naviair
Diario Oficial de la Unión Europea
18.5.2022
Objetivos en relación con la eficacia de la gestión de la seguridad, expresados como nivel de ejecución, que van desde el nivel A hasta el D de la AESA
Objetivo de gestión de la seguridad
2021
2022
2023
2024
Política y objetivos de seguridad
C
C
C
C
Gestión de los riesgos de seguridad
B
C
D
D
Garantía de la seguridad
B
C
C
C
Fomento de la seguridad
B
C
C
C
Cultura de la seguridad
B
C
C
C
(11)
En lo que se refiere a los proyectos de objetivos de seguridad propuestos por Dinamarca para el proveedor de servicios de navegación aérea (Naviair), la Comisión ha observado que está previsto que se alcance en 2023 el nivel del objetivo de rendimiento a escala de la Unión en lo que respecta al objetivo de «gestión de los riesgos de seguridad», mientras que, en el caso de los demás «objetivos de gestión de la seguridad», los objetivos de rendimiento a nivel local alcanzan el nivel del objetivo de rendimiento a escala de la Unión para cada año civil de 2022 a 2024, con excepción de la «política y objetivos de seguridad», en los que está previsto alcanzar el objetivo de rendimiento a escala de la Unión para cada año civil del período de referencia.
(12)
La Comisión observa que el proyecto de plan de rendimiento presentado por Dinamarca establece medidas para Naviair con vistas a la consecución de los objetivos de seguridad a nivel local, como la aplicación de los requisitos de cumplimiento impuestos por el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 de la Comisión (6), así como las mejores prácticas descritas en los manuales de gestión de la seguridad de la OACI, la CANSO y Eurocontrol.
No obstante, la Comisión considera que deben facilitarse más detalles sobre las medidas previstas durante el seguimiento de los años restantes del PR3.
(13)
Con arreglo a las conclusiones expuestas en los considerandos 11 y 12, y teniendo en cuenta que los objetivos de rendimiento en materia de seguridad a escala de la Unión establecidos en la Decisión de Ejecución (UE) 2021/891 deben alcanzarse antes del último año del PR3, es decir, en 2024, los proyectos de objetivos incluidos en el proyecto de plan de rendimiento de Dinamarca deben considerarse coherentes con los objetivos de rendimiento a escala de la Unión en el ámbito clave de rendimiento de la seguridad.
Evaluación de los proyectos de objetivos de rendimiento en el ámbito clave de rendimiento del medio ambiente
(14)
En cuanto al medio ambiente, otro ámbito clave de rendimiento, la coherencia de los objetivos presentados por Dinamarca respecto a la eficiencia media de vuelo horizontal en ruta de la trayectoria real se ha evaluado con arreglo al criterio establecido en el anexo IV, punto 1.2, del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/317.
En consecuencia, los objetivos propuestos en el proyecto de plan de rendimiento de Dinamarca se han comparado con los valores de referencia de la eficiencia de vuelo horizontal en ruta pertinentes establecidos en el Plan de Mejora de la Red Europea de Rutas (ERNIP) disponible en el momento de la adopción de los objetivos de rendimiento a escala de la Unión revisados para el PR3, es decir, el 2 de junio de 2021.
Dicha evaluación se llevó a cabo teniendo en cuenta las circunstancias locales y se complementó con una revisión de las medidas previstas para la consecución de los objetivos en materia de medio ambiente indicados en el anexo IV, punto 2.1, letra a), del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/317.
(6) Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 de la Comisión, de 1 de marzo de 2017, por el que se establecen requisitos comunes para los proveedores de servicios de gestión del tránsito aéreo/navegación aérea y otras funciones de la red de gestión del tránsito aéreo y su supervisión, por el que se derogan el Reglamento (CE) n.o 482/2008 y los Reglamentos de Ejecución (UE) n.o 1034/2011, (UE) n.o 1035/2011 y (UE) 2016/1377, y por el que se modifica el Reglamento (UE) n.o 677/2011 (DO L 62 de 8.3.2017, p. 1).