12.5.2022
MT
Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
L 135/7
(16)
Il-valutazzjoni tal-miri tal-kosteffiċjenza en route saret filwaqt li tqiesu ċ-ċirkostanzi lokali.
Ġiet ikkomplementata birrieżami tal-elementi stabbiliti fil-punt 2 tal-Anness IV tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/317, jiġifieri l-fatturi u l-parametri ewlenin li fuqhom huma bbażati dawk il-miri kif speċifikat fil-punt 2.1(d) ta’ dak l-Anness.
(17)
Barra minn hekk, b’rabta mal-valutazzjoni tal-abbozzi ta’ miri tal-kosteffiċjenza en route, għall-ajruporti li huma filkamp ta’ applikazzjoni tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/317, f’konformità mal-Artikolu 1(3) u (4) ta’ dak ir-Regolament, il-Kummissjoni kkomplementat ir-rieżami tagħha bil-valutazzjoni tal-abbozzi ta’ miri talkosteffiċjenza għas-servizzi tan-navigazzjoni bl-ajru fit-terminal f’konformità mal-punt 2.1(c) tal-Anness IV tarRegolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/317.
Fejn instab li dawk l-abbozzi ta’ miri jqajmu tħassib, is-sejbiet relatati ġew stabbiliti f’din id-Deċiżjoni.
(18)
F’konformità mal-punt 2(f) tal-Anness IV tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/317, b’rabta malvalutazzjoni tal-abbozzi tal-miri tal-kapaċità, il-Kummissjoni kkomplementat ir-rieżami tagħha b’valutazzjoni talabbozzi ta’ skemi ta’ inċentivi msemmija fl-Artikolu 11 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/317.
F’dan ir-rigward, il-Kummissjoni eżaminat jekk l-abbozzi ta’ skemi ta’ inċentivi jissodisfawx ir-rekwiżiti sostantivi stabbiliti fl-Artikolu 11(1) u (3) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/317.
Fejn instab li dawk l-abbozzi ta’ skemi ta’ inċentivi jqajmu tħassib, is-sejbiet relatati ġew stabbiliti f’din id-Deċiżjoni.
Kunsiderazzjonijiet speċjali dwar l-evoluzzjoni tat-traffiku
(19)
It-tbassir tat-traffiku bażi ta’ STATFOR ta’ Ottubru 2021 jipprevedi li t-traffiku tal-ajru fil-livell tal-Unjoni kollha se jilħaq il-livelli ta’ qabel il-pandemija tiegħu matul l-2023 u se jaqbeż dawk il-livelli fl-2024.
Madankollu, il-livell ta’ inċertezza rigward l-iżvilupp tat-traffiku għadu partikolarment għoli, minħabba r-riskji relatati mal-evoluzzjoni tassitwazzjoni epidemjoloġika tal-COVID-19.
Il-Kummissjoni tinnota li l-irkupru tat-traffiku huwa mistenni li jkun irregolari fost l-Istati Membri.
(20)
Għaldaqstant, it-tkabbir previst tat-traffiku fl-RP3 f’diversi Stati Membri huwa previst li jkun ferm aktar baxx mittkabbir medju tat-traffiku fil-livell tal-Unjoni kollha, u l-volumi tat-traffiku fl-RP3 huma previsti li jibqgħu taħt il-livelli ta’ qabel il-pandemija f’għadd minn dawk l-Istati Membri.
Il-Kummissjoni tirrikonoxxi li dan jagħmel l-ilħuq tal-miri tal-kosteffiċjenza mal-Unjoni kollha aktar esiġenti għall-Istati Membri kkonċernati, u qieset dan il-punt meta rrieżaminat iċ-ċirkostanzi lokali rilevanti għall-valutazzjoni ta’ kull abbozz tal-pjan tal-prestazzjoni.
SEJBIET RIGWARD IL-FABEC
Valutazzjoni tal-abbozzi tal-miri tal-prestazzjoni fil-qasam ewlieni tal-prestazzjoni tal-kosteffiċjenza – il-Belġju u l-Lussemburgu
(21)
(22)
L-abbozzi tal-miri tal-kosteffiċjenza en route proposti mill-Belġju u mil-Lussemburgu għall-RP3 huma kif ġej: Żona tal-imposti en route tal-Belġju u talLussemburgu
2014 valur bażi
2019 valur bażi
20202021
2022
2023
2024
L-abbozzi tal-miri tal-kosteffiċjenza en route, espressi bħala kost unitarju ddeterminat en route (f’termini reali bil-prezzijiet tal-2017)
EUR­ 73,13
EUR­ 83,28
EUR­ 189,52
EUR­ 113,26
EUR­ 108,51
EUR­ 103,82
Fir-rigward tal-kriterju stabbilit fil-punt 1.4(a) tal-Anness IV tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/317, il-Kummissjoni tosserva li x-xejra tal-kost unitarju ddeterminat en route tal-Belġju u tal-Lussemburgu fil-livell tażżona tal-imposti ta’ +5,7 % kull sena matul l-RP3 hija inqas mix-xejra mal-Unjoni kollha ta’ +1,0 % matul l-istess perjodu.