2022 5 12
LT
Europos Sąjungos oficialusis leidinys
L 135/7
(16)
Su maršruto ekonominiu efektyvumu susijusių tikslinių rodiklių vertinimas atliktas atsižvelgiant į vietos aplinkybes.
Jis papildytas peržiūrėjus Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/317 IV priedo 2 punkte nustatytus elementus, t. y. pagrindinius veiksnius ir parametrus, kuriais grindžiami tie tiksliniai rodikliai, kaip nustatyta to priedo 2.1 punkto d papunktyje.
(17)
Be to, atlikdama preliminarių su maršruto ekonominiu efektyvumu susijusių tikslinių rodiklių vertinimą, Komisija oro uostų, kurie pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/317 1 straipsnio 3 ir 4 dalis patenka į to reglamento taikymo sritį, peržiūrą papildė preliminarių su ekonominiu efektyvumu susijusių terminalo oro navigacijos paslaugų tikslinių rodiklių vertinimu pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/317 IV priedo 2.1 punkto c papunktį.
Tais atvejais, kai dėl tų preliminarių tikslinių rodiklių kilo abejonių, susiję nustatyti faktai išdėstyti šiame sprendime.
(18)
Pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/317 IV priedo 2 punkto f papunktį Komisija, atlikdama preliminarių su pajėgumu susijusių tikslinių rodiklių vertinimą, savo atliekamą peržiūrą papildė Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/317 11 straipsnyje nurodytų paskatų programų projektų vertinimu.
Per šį vertinimą Komisija patikrino, ar paskatų programų projektai atitinka Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/317 11 straipsnio 1 ir 3 dalyse nustatytus esminius reikalavimus.
Tais atvejais, kai dėl tų paskatų programų projektų kilo abejonių, susiję nustatyti faktai išdėstyti šiame sprendime.
Konkrečios su eismo pokyčiais susijusios pastabos (19)
2021 m. spalio mėn.
STATFOR bazinėje eismo prognozėje numatoma, kad Sąjungos lygmeniu oro eismas per 2023 m. pasieks ir 2024 m. viršys iki pandemijos buvusį lygį.
Tačiau dėl rizikos, siejamos su COVID-19 epidemiologinės padėties kaita, su eismo padėties raida susijęs neapibrėžtumas išlieka labai didelis.
Komisija pažymi, kad tikėtina, jog oro eismas įvairiose valstybėse narėse bus atkurtas netolygiai.
(20)
Taigi numatoma, kad prognozuotas AL3 oro eismo augimas keliose valstybėse narėse bus kur kas mažesnis, palyginti su vidutiniu oro eismo augimu Sąjungos mastu, ir prognozuojama, kad AL3 oro eismo apimtis kai kuriose iš tų valstybių narių vis dar nesieks lygio, buvusio iki pandemijos.
Komisija pripažįsta, kad atitinkamoms valstybėms narėms dėl to yra sunkiau pasiekti Sąjungos masto tikslinius rodiklius, susijusius su ekonominiu efektyvumu, ir į tai atsižvelgė peržiūrėdama kiekvieno veiklos rezultatų plano projekto vertinimui svarbias vietos aplinkybes.
SU FABEC SUSIJĘ NUSTATYTI FAKTAI
Belgijos ir Liuksemburgo preliminarių tikslinių veiklos rodiklių su ekonominiu efektyvumu susijusioje pagrindinėje veiklos srityje vertinimas (21)
(22)
Belgija ir Liuksemburgas siūlo šiuos AL3 preliminarius su maršruto ekonominiu efektyvumu susijusius tikslinius rodiklius: Belgijos ir Liuksemburgo maršruto mokesčių zona
2014 m. pradinė vertė
2019 m. pradinė vertė
2020– 2021 m.
2022 m.
2023 m.
2024 m.
Preliminarūs su maršruto ekonominiu efektyvumu susiję tiksliniai rodikliai, išreikšti kaip maršruto nustatytosios vieneto išlaidos (realioji vertė 2017 m. kainomis)
73,13 EUR
83,28 EUR
189,52 EUR
113,26 EUR
108,51 EUR
103,82 EUR
Dėl Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/317 IV priedo 1.4 punkto a papunktyje nustatyto kriterijaus Komisija pažymi, kad Belgijos ir Liuksemburgo maršruto nustatytųjų vieneto išlaidų pokyčio mokesčių zonos lygmeniu rodiklis, kuris AL3 siekia +5,7 % per metus, yra prastesnis už Sąjungos masto pokyčio rodiklį, kuris tuo pačiu laikotarpiu yra +1,0 %.