IT
10.5.2022
Gazzetta ufficiale dell’Unione europea
L 133/39
La potenza assorbita della tecnologia innovativa [Peco] è determinata utilizzando la formula 4.
Formula 4:
dove: Peco:
è la potenza assorbita della tecnologia innovativa [W]; :
è la media aritmetica della potenza assorbita della tecnologia di riferimento calcolata conformemente al punto 2.1 [W]; è il valore medio, per tutti i cicli WLTC eseguiti, del primo momento successivo all’inizio del ciclo WLTC in cui il dispositivo intelligente per il riscaldamento del carburante diesel sarebbe disattivato [s];
: UPS:
è la tensione di alimentazione del sensore di pressione [V];
IPS:
è l’intensità della corrente del sensore di pressione [A].
Qualora il dispositivo di riscaldamento sia automaticamente spento all’inizio di ogni ciclo WLTC, il valore e la formula 4 diventa Peco = UPS.
IPS
sarà pari a zero
3.
CALCOLO DEI RISPARMI DI CO2
Il risparmio di CO2 consentito dalla tecnologia innovativa è calcolato utilizzando la formula 5.
Formula 5
dove: CFD:
è il fattore di conversione, pari a 2 640 per il diesel [gCO2/l]; :
è la potenza assorbita della tecnologia di riferimento calcolata conformemente al punto 2.1 [W];
Peco:
è la potenza assorbita della tecnologia innovativa calcolato conformemente al punto 2.2 [W];
UF:
è il fattore di utilizzo, pari a 0,2;
v:
è la velocità media di guida del WLTC, pari a 46,5 [km/h];
VPe_D:
è la potenza assorbita effettiva, pari a 0,220 per il diesel [l/kWh];
ηA:
è l’efficienza dell’alternatore, pari a 0,67 (1). 4.
CALCOLO DELL’INCERTEZZA DEI RISPARMI DI CO2
L’incertezza del risparmio di CO2 è calcolata come indicato di seguito.
Lo scostamento standard della potenza assorbita della tecnologia di riferimento
è calcolato utilizzando la formula 6.
(1) Qualora sia applicato un alternatore efficiente a 12 V, un generatore-starter a 12 V o un generatore-starter a 48 V più un convertitore CC/CC a 48 V/12 V, che sia stato approvato come eco-innovazione a norma della decisione di esecuzione (UE) 2020/174 della Commissione, (UE) 2020/1232, (UE) 2020/1167 o (UE) 2021/488, l’autorità di omologazione utilizza l’efficienza dell’alternatore determinata conformemente a tale decisione.