20.4.2022
RO
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
L 118/65
2.2.2.
Solicitantul trebuie să îndeplinească cerințele medicale ale UE, astfel cum sunt stipulate în Regulamentul (UE) nr.
1178/2011 al Comisiei, aplicabile IR(A).
2.2.3.
Solicitantul trebuie să treacă un test de îndemânare IR(A), după cum se detaliază în TIP-L, cu un examinator calificat în conformitate cu partea FCL.
2.2.4.
În ceea ce privește demonstrarea cunoștințelor teoretice și după cum se detaliază în TIP-L, dacă solicitantul are o experiență minimă de cel puțin 50 de ore de zbor în conformitate cu regulile de zbor instrumental (IFR) ca pilot comandant pe avioane, acesta demonstrează examinatorului, înaintea testului de îndemânare IR(A), că a dobândit un nivel adecvat de cunoștințe teoretice necesare.
În caz contrar, solicitantul trebuie să reușească un examen scris în perioada de 24 de luni calendaristice care precedă luna în care se depune cererea.
2.2.5.
Un solicitant care solicită o calificare de zbor instrumental pentru avioane terestre MEP cu un singur pilot trebuie să facă dovada faptului că sunt îndeplinite cerințele pentru eliberarea unei calificări de zbor instrumental pentru avioane terestre MEP, astfel cum se stipulează în partea FCL subpartea G.
În acest caz, testul de îndemânare IR(A) menționat la punctul 2.2.3 de mai sus se efectuează pe un avion terestru MEP.
Dacă un solicitant deține o pregătire și o experiență de zbor instrumental prealabile pe avioane multimotor, acestea pot fi recunoscute pentru cerințele din partea FCL subpartea G, astfel cum se detaliază în TIP-L.
2.2.6.
După cum se detaliază în TIP-L, un solicitant care solicită o calificare de zbor instrumental trebuie să fi efectuat zboruri de familiarizare într-un stat membru al UE, în cadrul unei organizații de pregătire aprobate în conformitate cu Regulamentul (UE) nr.
1178/2011 al Comisiei, înainte de administrarea testului de îndemânare IR(A).
Solicitantul este scutit de această cerință dacă are o experiență anterioară de cel puțin 50 de ore de zbor în conformitate cu IFR ca pilot comandant pe avioane sau o experiență anterioară de cel puțin 10 ore de zbor în conformitate cu IFR ca pilot comandant pe avioane în oricare dintre statele membre ale UE sau în orice stat european care participă în cadrul AESA în conformitate cu articolul 129 din Regulamentul (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 212, 22.8.2018, pp. 1-22).
2.2.7.
Un solicitant care a obținut o calificare de zbor instrumental a UE conformă cu partea FCL în baza prezentei anexe este obligat să parcurgă întregul set de examinări teoretice în conformitate cu punctele FCL.025 și FCL.615 IR din partea FCL înainte de a-și exercita privilegiile de zbor instrumental cu o CPL, MPL sau ATPL a UE conformă cu partea FCL.
2.2.8.
Un solicitant care a obținut o calificare de zbor instrumental a UE conformă cu partea FCL în baza prezentei anexe este obligat să parcurgă întregul set de examinări teoretice în conformitate cu punctul FCL.025 din partea FCL înainte de a primi întregul credit pentru IR(A) într-o categorie diferită de aeronave în conformitate cu punctul FCL.035 din partea FCL.
2.2.9.
În momentul conversiei unui certificat de pilot al FAA în conformitate cu prezenta anexă, autoritatea aeronautică trebuie să înscrie următoarea declarație la punctul VIII (sau XIII) al licenței UE conforme cu partea FCL: „PPL(A) / IR(A) issued on the basis of the EU-US Agreement” [PPL(A) / IR(A) eliberată pe baza Acordului UE-SUA].
3.
Condiții speciale ale FAA Pentru a fi aprobat în conformitate cu 14 CFR partea 61, în conformitate cu termenii prezentei anexe, solicitantul trebuie să îndeplinească toate condițiile speciale ale FAA enumerate în cele ce urmează:
3.1.
Condiții speciale ale FAA aplicabile eliberării unui certificat de pilot al FAA, a calificărilor de clasă pentru categoria avioanelor terestre monomotor și categoria avioanelor terestre multimotor, pe baza unei licențe a UE conforme cu partea FCL.
3.1.1.
Solicitantul trebuie să fie în măsură să citească, să vorbească, să scrie și să înțeleagă limba engleză.
O atestare conformă cu partea FCL privind competențele lingvistice în limba engleză de nivelul 4 sau mai mare este acceptată ca „English Proficient”.
3.1.2.
Solicitantul trebuie să îndeplinească cerințele FAA privind certificatul medical, pentru a exercita privilegiile unui certificat de pilot al FAA, astfel cum se prevede în 14 CFR partea 61.