PL
20.4.2022
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
L 118/75
Dodatek 1
WARUNKI SPECJALNE
1.
WARUNKI SPECJALNE UE, KTÓRE OBOWIĄZUJĄ W PRZYPADKU PEŁNYCH SYMULATORÓW LOTU (FFS) W KATEGORII STATKÓW POWIETRZNYCH – SAMOLOTÓW, ZLOKALIZOWANYCH W USA
1.1.
Warunki specjalne, o których mowa w pkt 4.3.1, określone szczegółowo w TIP-S, są następujące: a) sponsor FSTD dostarcza FAA: (i)
dokumentację dotyczącą okresowych ocen;
(ii) roczne rejestry wylotów; (iii) rejestry kontroli elementów wyposażenia symulatora związanych z bezpieczeństwem (rozporządzenie (UE) nr 1178/2011, część ORA.FSTD.115 lit. b) Montaż); oraz (iv) zmiany w opublikowanych przez EASA arkuszach danych FSTD; b) podręcznik dla stanowiska instruktora zawiera instrukcję obsługi wraz z normami UE; c) ustawienia i oznaczenia stanowiska instruktora są zgodne z Międzynarodowym Układem Jednostek Miar (SI); d) ocenie zostaje poddany co najmniej jeden model europejskiego portu lotniczego/lotniska z zadeklarowaną kwalifi­ kacją, z odpowiednim modelowaniem i wyposażony w odpowiednie urządzenia nawigacyjne/łączności; e) operacje podejścia według wskazań przyrządów oraz startu przy ograniczonej widzialności w kategorii I, II lub III (w stosownych przypadkach) są demonstrowane w europejskim porcie lotniczym i przy odpowiednich ustawie­ niach dostępnych ze stanowiska instruktora; f) FFS odwzorowuje europejską konfigurację samolotu, który jest symulowany; g) podczas oceny przeprowadza się ciągłą i nieprzerywaną fazę lotu; h) podczas każdej oceny ocenia się wszystkie zamontowane silniki wymienione w certyfikacie kwalifikacji FFS EASA; i) w przypadku wydania kilku certyfikatów kwalifikacji FFS EASA dla kilku konfiguracji awioniki jednego FFS, pod­ czas każdej oceny ocenia się każdą konfigurację – w stosownych przypadkach przy wszystkich zamontowanych silnikach; j) przeprowadza się obiektywne, funkcjonalne i subiektywne testy właściwe dla FFS zgodnie z obowiązującymi wymaganiami europejskimi, które nie są objęte obowiązującym standardowym poziomem kwalifikacji FAA FFS.
2.
WARUNKI SPECJALNE FAA, KTÓRE OBOWIĄZUJĄ W PRZYPADKU PEŁNYCH SYMULATORÓW LOTU (FFS) W KATEGORII STATKÓW POWIETRZNYCH – SAMOLOTÓW, ZLOKALIZOWANYCH W UE
2.1.
Warunki specjalne, o których mowa w pkt 4.2.1, określone szczegółowo w TIP-S, są następujące: a) operator FSTD: (i) dostarcza władzom lotniczym lub w stosownych przypadkach EASA dowody potwierdzające włączenie dyrektyw FAA dotyczących FSTD do MQTG; oraz (ii) określa wszelkie zmiany w opublikowanym wykazie konfiguracji FAA FFS; b) podręcznik dla stanowiska instruktora zawiera instrukcję obsługi wraz z normami obowiązującymi w USA; c) ustawienia i oznaczenia stanowiska instruktora są zgodne z jednostkami miar obowiązującymi w USA; d) ocenie zostaje poddany co najmniej jeden model portu lotniczego/lotniska USA z zadeklarowaną kwalifikacją, z odpowiednim modelowaniem i wyposażony w odpowiednie urządzenia nawigacyjne/łączności; e) operacje podejścia według wskazań przyrządów w kategorii I, II lub III (w stosownych przypadkach) są demon­ strowane w porcie lotniczym USA i przy odpowiednich ustawieniach dostępnych ze stanowiska instruktora;