2.3.2022
PT
Jornal Oficial da União Europeia
L 64/43
(230) No que se refere à prioridade de acostagem e a qualquer eventual sobrecompensação dela resultante, a Comissão observa o seguinte: a Itália argumenta que qualquer eventual vantagem monetária decorrente da prioridade de acostagem seria limitada (ver considerando 137).
Consequentemente, o risco de sobrecompensação decorrente desta medida também seria limitado.
Além disso, visto que esta medida reduziria os custos de exploração ou aumentaria as receitas do operador do serviço público, estes efeitos seriam plenamente refletidos nas contas internas do operador.
A análise supracitada realizada pela Comissão (ver considerando 228) confirmou que, no período de 2012-2018, a Moby/Toremar não recebeu qualquer sobrecompensação.
Por conseguinte, a Comissão conclui que a prioridade de acostagem também cumpre o terceiro critério Altmark.
6.1.2.4.
Critério Altmark 4 (231) Considera-se satisfeito o quarto critério Altmark se o beneficiário da compensação pela prestação de um SIEG tiver sido escolhido na sequência de um procedimento de concurso que permita selecionar o proponente capaz de prestar o SIEG ao menor custo para a coletividade ou, na sua falta, se a compensação tiver sido calculada tendo por referência os custos de uma empresa eficiente.
(232) Em conformidade com o ponto 63 da Comunicação SIEG, a forma mais simples de as autoridades públicas satisfazerem o quarto critério Altmark consiste em recorrer a um procedimento de contrato público transparente, aberto e não discriminatório, em conformidade com a Diretiva 2004/17/CE do Parlamento Europeu e do Conselho (71) e a Diretiva 2004/18/CE do Parlamento Europeu e do Conselho (72).
(233) A Comissão observa que, no caso em apreço, o procedimento de concurso foi lançado antes da entrada em vigor da Diretiva 2014/24/UE do Parlamento Europeu e do Conselho (73) (aplicável aos contratos públicos adjudicados para a prestação de serviços de transporte marítimo) e da Diretiva 2014/25/UE do Parlamento Europeu e do Conselho (74).
Nessa altura, eram aplicáveis as Diretivas 2004/17/CE e 2004/18/CE.
Contudo, a Diretiva 2004/17/CE não se aplica aos serviços de transporte marítimo prestados pela Moby/Toremar.
Efetivamente, o artigo 5.o da Diretiva 2004/17/CE esclarece que o seu âmbito de aplicação inclui apenas os serviços de transporte por caminho de ferro, sistemas automáticos, carros elétricos, tróleis, autocarros ou cabo.
(234) Os contratos públicos adjudicados pelas entidades adjudicantes no contexto das suas atividades de serviços de transporte marítimo, costeiro ou fluvial são abrangidos pelo âmbito de aplicação da Diretiva 2004/18/CE com base no respetivo n.o 20.
Contudo, os serviços de transporte marítimo e fluvial estão também incluídos na lista do anexo II B dessa diretiva, o que implica (75) que apenas estão sujeitos ao seu artigo 23.o e ao seu artigo 35.o, n.o 4.
Tal significa que, ao abrigo da Diretiva 2004/18/CE, um contrato público no domínio dos serviços de transporte marítimo está sujeito apenas às obrigações referentes às especificações técnicas (artigo 23.o) e à obrigação de publicar um anúncio de adjudicação (após o contrato ter sido adjudicado, ou seja, no final, e não no início, do procedimento de adjudicação: artigo 35.o, n.o 4).
Todas as outras regras estipuladas pela Diretiva 2004/18/CE — incluindo as disposições sobre o conteúdo dos anúncios a publicar (artigo 36.o, n.o 1) e as disposições sobre os critérios de seleção (artigos 45.o a 52.°) — não são aplicáveis aos contratos públicos no domínio dos serviços de transporte marítimo.
(235) Além disso, a Diretiva 2004/18/CE não é aplicável, em caso algum, às concessões de serviços definidas no respetivo artigo 1.o, n.o 4 (76).
A Comissão observa que as concessões de serviços (e os contratos públicos) com algum interesse transfronteiriço permanecem, não obstante, sujeitas aos princípios gerais de transparência, de não discriminação e de igualdade de tratamento do Tratado.
(71) Diretiva 2004/17/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 31 de março de 2004, relativa à coordenação dos processos de adjudicação de contratos nos setores da água, da energia, dos transportes e dos serviços postais (JO L 134 de 30.4.2004, p. 1).
(72) Diretiva 2004/18/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 31 de março de 2004, relativa à coordenação dos processos de adjudicação dos contratos de empreitada de obras públicas, dos contratos públicos de fornecimento e dos contratos públicos de serviços (JO L 134 de 30.4.2004, p. 114).
(73) Diretiva 2014/24/UE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 26 de fevereiro de 2014, relativa aos contratos públicos e que revoga a Diretiva 2004/18/CE (JO L 94 de 28.3.2014, p. 65).
(74) Diretiva 2014/25/UE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 26 de fevereiro de 2014, relativa aos contratos públicos celebrados pelas entidades que operam nos setores da água, da energia, dos transportes e dos serviços postais e que revoga a Diretiva 2004/17/CE (JO L 94 de 28.3.2014, p. 243).
(75) Nos termos do artigo 21.o da Diretiva 2004/18/CE.
(76) O artigo 1.o, n.o 4, da Diretiva 2004/18/CE estabelece o seguinte: «“concessão de serviços” é um contrato com as mesmas características que um contrato público de serviços, com exceção de que a contrapartida dos serviços a prestar consiste quer unicamente no direito de exploração do serviço, quer nesse direito acompanhado de um pagamento».