24.2.2022
SV
Europeiska unionens officiella tidning
L 45/1533 KOMMISSIONEN FÖRBEREDANDE ÅTGÄRDER
KAPITEL PA 02 — EUROPEISKA STRATEGISKA INVESTERINGAR (forts.)
PA 02 22
(forts.)
PA 02 22 02
(forts.)
Anmärkningar Transporterna på inre vattenvägar håller på att förändras tack vare ny teknik som leder till en säkrare, mer digital och mer hållbar sektor.
Autonoma fartygsoperationer kommer att öppna nya affärsmöjligheter och nya utmaningar, vilket är i linje med EU:s ambitioner när det gäller digitalisering och hållbarhet.
Unionens rymddata från Galileo, Egnos och Copernicus kommer att vara viktiga faktorer för denna omställning genom att stödja tillförlitlig och robust positioner­ ingsinformation och harmoniserade bilder av farlederna och miljön, vilket behövs för en säker och miljövänlig autonom drift.
Det finns behov av mycket exakt och tillförlitlig positionering vid bland annat navigering i smala farleder, bropassager, slussar, automatisk förtöjning och när flera fartyg lägger till samtidigt.
Ytterligare automatisering (där människor inte är inblandade) skulle vara möjlig med fler, ännu inte införda, specifika Galileofunktioner såsom autentisering och positionsintegritet.
Definitionen av autonom drift kan bygga på skarpa bilder av det område som ska navigeras.
I dag förlitar sig operatörer och tillverkare på olika källor för sådana uppgifter, vilket leder till ett icke-harmoniserat tillvägagångssätt.
Copernicusbilder kommer dock att säkerställa en enhetlig unionsstrategi som stöder en säker integrering av samtidig autonom verksamhet samt integration med bemannad trafik.
Den förberedande åtgärden ska inriktas på: — Deltagande i befintliga arbetsgrupper för att ta itu med lösningar för autonoma fartyg, inbegripet olika offentliga/ privata plattformar och intervjuer med viktiga berörda parter inom industrin, såsom sjöfartsorganisationer, hamnoperatörer, berörda myndigheter för sjöfart och inre vattenvägar. — Bidrag till standardiseringsarbetet inom Cesni (Comité Européen pour l’élaboration de Standards dans le Domaine de Navigation Intérieure). — Identifiering av användarkrav för säker navigering på inre vattenvägar där autonoma, fjärrstyrda och manuellt styrda fartyg kommer att samexistera. — Definition av begreppet drift och krav på positioneringsprestanda för olika operationer med autonoma fartyg. — Identifiering av de viktigaste utmaningar som måste övervinnas för att säkerställa säker drift och motståndskraftig positionering. — Identifiering och analys av tekniska och rättsliga hinder (t.ex. brist på standarder och reglering), industrins värdekedja och nya affärsmodeller som skulle kunna uppstå inom inlandssjöfarten genom att utnyttja de tredimensionella synergierna mellan satellitbaserad navigering, bilder och telekommunikation. — Identifiering av möjliga åtgärder på nationell regional och lokal nivå för att främja företagsutveckling och stödja små och medelstora företag respektive nystartade företag så att de kan leverera rymdbaserade unionslösningar för att förverkliga unionens användande av autonoma fartyg på inre vattenvägar. — Prototyputveckling av fordonsbaserad utrustning som använder specifika Galileofunktioner för att tillgodose de viktigaste behov som ännu inte täcks av befintlig utrustning, med fokus på Galileos autentisering för att förhindra spoofing eller användning av falska signaler och för att förebygga olyckor.
Prototyper av utrustning som utvecklas inom ramen för detta pilotprojekt bör, när sådana finns tillgängliga, baseras på befintliga kommersiella standardkomponenter.