24.2.2022
Europeiska unionens officiella tidning
SV
L 45/1489 KOMMISSIONEN PILOTPROJEKT
KAPITEL PP 09 — MILJÖ OCH KLIMATPOLITIK (forts.)
PP 09 22
(forts.)
PP 09 22 02
(forts.) — Energileverantör: Hamnen kan hantera de energitransaktioner som genomförs i samband med handel med energi (köp och försäljning), och ingå kort- och långfristiga avtal med producenter och fartygskunder.
Det kan gälla charterfartyg (tankfartyg, bulkfartyg osv.) som tillfälligtvis anlöper en hamn.
Fartygsadministratören ingår inte ett långfristigt avtal med en elleverantör, utan väljer i stället att köpa elen direkt från hamnen eller från hamnelleve­ rantören. — Energiproducent: Hamnen kan producera energi, särskilt med hjälp av förnybara energikällor eller energilag­ ringsenheter som syftar till att förse fartyg med den elen.
Eftersom energimarknaden är uppdelad är dessa alternativa driftssystem inte alltid förenliga, och hamnen kommer därför att vara tvungen att välja vilket system som är mest fördelaktigt enligt sin affärsmodell.
För närvarande ankommer det på hamnen att analysera affärsrisker, utarbeta en lämplig affärsplan, och slutligen välja ett enda alternativ för prissättningsmodellens kommersiella struktur på ett ickeoptimalt tillvägagångssätt (dvs. som inte täcker alla fall).
I en tid då förnybara energikällor och landströmförsörjning är helt nödvändiga åtgärder för att miljöanpassa hamnverksamheten och när betydande investeringar behövs för detta, utgör en prissättningsmodell som inte är flexibel på grund av de nuvarande lagstiftningskraven för energi ett ytterligare hinder för införandet av sådan fördelaktig teknik och skapar en betydande flaskhals i genomförandet av den gröna givens mål i hamnar och sjöfart.
Därför måste ett regelverk fastställas, särskilt för hamnarna, som undanröjer dessa hinder och gör det möjligt för hamnarna (som antagligen är noderna i nätverket med de största koncentrerade externa kostnaderna) att hantera sina energisystem flexibelt.
Dessutom kommer det att skapa ett hamnnät som är fritt från hinder och flaskhalsar och som utan problem kan förflytta varor, tjänster, kapital och människor.
Slutligen kommer det att skapa nya kommersiella möjligheter för verksamma företag, vilket kommer att främja hamnarnas konkurrenskraft och hållbarhet och bättre integrering av hamnar i transport- och energinäten och i den internationella värdekedjan.
PP 09 22 03
Pilotprojekt – Studie om en frekvent övervakning av den europeiska gröna given Siffror (Differentierade anslag) Anslag 2022 Åtaganden
990 500
Anslag 2021 Betalningar
Åtaganden
Genomförande 2020 Betalningar
Åtaganden
Betalningar
247 625
Anmärkningar Den europeiska gröna given har satt upp ambitiösa mål för offentliga och privata aktörer när det gäller att vidta åtgärder för att bekämpa klimatförändringarna.
Genomförandet kommer att kräva en stor mängd resurser, däribland genomförbara data, som gör det möjligt för regeringarna att identifiera risker, skräddarsy politiska åtgärder och resursfördelning och övervaka framstegen på lokal, nationell och regional nivå.
Satellitbilder ger beslutsfattarna en unik bild av jordklotet och dess behov.
Copernicusprogrammet kommer att stå i centrum för unionens strategi för övervakning av den gröna given.
Dessutom har unionen bidragande Copernicusuppdrag, som fyller luckorna i efterfrågan på hög upplösning och den områdestäckning som behövs för utvecklingen av miljö- och klimatpolitiken.
Användningen av bidragande uppdrag med övervakningskapacitet ska övervägas om högre tidsmässig kadens eller rumslig upplösning krävs för att öka övervakningskapaciteten för Sentineluppdragen.