L 45/1390
PT
Jornal Oficial da União Europeia
24.2.2022
COMISSÃO PROJETOS-PILOTO
CAPÍTULO PP 01 — INVESTIGAÇÃO E INOVAÇÃO (continuação) PP 01 21
(continuação)
PP 01 21 01
(continuação) O potencial de redução das emissões por filtração da poeira dos travões será avaliado.
Devido às condições complexas na vizinhança do travão e da cava da roda, serão feitos, em primeiro lugar, ensaios laboratoriais num banco de ensaio com um dinamómetro de inércia, seguindo a abordagem do grupo de trabalho Programa de Medição de Partículas.
Os testes laboratoriais deverão ser realizados em, pelo menos, três veículos, abrangendo os travões de veículos ligeiros e comerciais.
b) Ensaios de campo adicionais para avaliar a redução da pegada de emissões por filtração da poeira dos travões
As condições complexas na cava da roda, perto do travão não podem ser adequadamente cobertas por ensaios laboratoriais.
Por conseguinte, será feito um ensaio de campo adicional, pelo menos, em três veículos, abrangendo os travões de veículos ligeiros e comerciais.
Com base na medição gravimétrica, a redução de partículas em condições reais de condução será conhecida e comparada com os resultados laboratoriais.
c) Ensaios laboratoriais para avaliar a redução da pegada de emissões pelos sistemas ativos de filtração do ar ambiente
O caudal volúmico através do sistema de filtro de ar ativo é determinado para várias velocidades de condução na escala laboratorial.
A configuração laboratorial permite a realização de ensaios reprodutíveis, independentes das condições ambientais.
Por conseguinte, serão realizadas experiências em túnel aerodinâmico.
Com base nos caudais volúmicos determinados, a redução das emissões pode ser calculada com base no conhecimento das concentrações típicas de condutas ambientes.
Os ensaios em túnel aerodinâmico deverão ser realizados em, pelo menos, três veículos, abrangendo veículos ligeiros, comerciais e pesados.
d) Ensaios de campo adicionais para avaliar a redução da pegada de emissões pelos sistemas ativos de filtração do ar ambiente
O potencial de redução das soluções identificadas será testado, além disso, num ensaio de campo em condições reais de condução.
Proceder-se-á ao ensaio de, pelo menos, duas soluções a retromontar e a redução de PM10 e PM2.5 será quantificada sob várias condições ambientes (temperatura, humidade, concentração de partículas, intensidade de trânsito).
O ensaio de campo deverá ser realizado em, pelo menos, 20 veículos, abrangendo veículos ligeiros, comerciais e pesados em, pelo menos, três cidades europeias.
Os resultados dos ensaios de campo devem fornecer indicações, para a nova legislação, sobre a influência das condições ambientais na pegada total de partículas dos veículos.
3) Estudo de viabilidade e veículo de demonstração dos sistemas integrados de filtração de poeira fina
Será realizado um estudo de viabilidade para examinar as possibilidades de integrar as soluções a retromontar anteriormente descritas nos veículos futuros.
Em especial, importará indicar em que medida se pode integrar os sistemas de filtração na frota futura.
É necessário proceder a uma revisão técnica holística para estimar o impacto global na pegada de emissões dos veículos.
Além disso, será construído um veículo protótipo (veículo de demonstração) para mostrar os conceitos integrados e para ser utilizado para ensaios de campo suplementares.