L 45/1390
NL
Publicatieblad van de Europese Unie
24.2.2022
COMMISSIE PROEFPROJECTEN
HOOFDSTUK PP 01 — ONDERZOEK EN INNOVATIE (vervolg) PP 01 21
(vervolg)
PP 01 21 01
(vervolg) Het potentieel voor beperking van de emissie door het filteren van remstof moet worden geëvalueerd.
Vanwege de complexe omstandigheden in de buurt van remmen en de wielkast, moeten als eerste stap tests in een laboratorium op een inerte dynamometer-testopstelling worden uitgevoerd, daarmee de benadering van de PMP (Particle Measurement Program)-werkgroep volgend.
De laboratoriumtest moet minstens drie voertuigen omvatten, met remmen van lichte en commerciële voertuigen.
b) Bijkomende praktĳktests voor het evalueren van de emissiebeperking door remstoffilters
De complexe omstandigheden in de wielkast in de buurt van de rem kunnen niet goed worden nagebootst in een laboratorium.
Daarom moeten bijkomende praktijktest worden uitgevoerd met minstens drie voertuigen, met remmen van lichte en commerciële voertuigen.
Op basis van gravimetrische metingen moet de vermindering van deeltjes onder omstandigheden in de praktijk worden aangetoond en worden vergeleken met de laboratoriumre­ sultaten.
c) Laboratoriumtests voor het evalueren van de emissiebeperking door systemen voor actieve filtratie van de omgevingslucht
Het volumedebiet door het actieve luchtfiltersysteem wordt bepaald voor verschillende rijsnelheden in de laboratori­ umopstelling.
Deze opstelling maakt het mogelijk reproduceerbare tests uit te voeren die niet beïnvloed worden door omgevingsfactoren.
Daarom moeten ook windtunneltests worden uitgevoerd.
Op basis van het vastgestelde volumedebiet kan de emissievermindering worden berekend op basis van de kennis van typische concentraties in de omgevingslucht.
De windtunneltests moeten minstens drie voertuigen omvatten, met lichte, commerciële en zware voertuigen.
d) Bijkomende praktijktests voor het evalueren van de emissiebeperking door systemen voor actieve filtratie van de omgevingslucht
Het reductiepotentieel van de betreffende filtersystemen moet ook getest worden in praktijktests onder feitelijke rijomstandigheden.
Er moeten tenminste twee systemen voor montage op bestaande voertuigen worden getest en de vermindering van PM10 en PM2,5 moet worden gekwantificeerd onder verschillende omstandigheden (temperatuur, luchtvochtigheid, concentratie van deeltjes, verkeersdrukte).
De praktijktests moeten minstens 20 voertuigen omvatten, waaronder lichte, commerciële en zware voertuigen, in tenminste drie Europese steden.
De resultaten van de praktijktests moeten suggesties geven voor het opstellen van wetgeving over de invloed van omgevingsfactoren op de uitstoot van fijnstof door voertuigen.
3) Haalbaarheidsstudie en een demonstratievoertuig voor geïntegreerde fijnstoffiltersystemen
Er moet een haalbaarheidsstudie worden uitgevoerd om te onderzoeken of het haalbaar is de hierboven beschreven systemen voor montage op bestaande voertuigen te integreren in toekomstige nieuwe voertuigen.
In het bijzonder moet worden aangegeven tot in hoeverre filtersystemen kunnen worden geïntegreerd in toekomstige voertuigen.
Er moet een omvattende technische beoordeling worden uitgevoerd om de totale impact op de uitstoot van voertuigen in te schatten.
Tevens moet een voertuigprototype (demonstratieauto) worden gebouwd waarin de geïntegreerde concepten worden gedemonstreerd en dat kan worden gebruikt voor verdere praktijktests.