24.2.2022
ES
Diario Oficial de la Unión Europea
L 45/1533 COMISIÓN ACCIONES PREPARATORIAS
CAPÍTULO PA 02 — INVERSIONES ESTRATÉGICAS EUROPEAS (continuación) PA 02 22
(continuación)
PA 02 22 02
(continuación) Comentarios El transporte por vías navegables interiores está cambiando gracias a tecnologías emergentes que dan lugar a un sector más seguro, digital y más sostenible.
El funcionamiento de buques autónomos abrirá nuevas oportunidades de negocio, a la vez que dará paso a nuevos retos, y contribuirá a abordar los desafíos de la digitalización y la sostenibilidad de la Unión.
Los datos de satélite de la Unión de Galileo, EGNOS y Copernicus serán facilitadores clave para esta transformación al vehicular información de posicionamiento fiable y sólida e imágenes armonizadas de las vías navegables y el entorno, necesarias para el desarrollo de operaciones seguras y ecológicas.
Se admite la necesidad de un posicionamiento muy preciso y resiliente para operaciones como las siguientes: navegación por vías navegables estrechas, paso bajo puentes, esclusas, operaciones de amarre automático y de atraque simultáneas.
La mayor automatización (sin intervención humana en el ciclo) se beneficiaría de elementos adicionales que proporcionarían los diferenciadores de Galileo, aún no explotados, como la autenticación y la integridad del posicionamiento.
La definición de la operación autónoma puede basarse en imágenes fiables de la zona en la que se navega.
Actualmente, los operadores y los fabricantes recurren a diversas fuentes de datos de este tipo, lo que da lugar a un enfoque no armonizado.
En cambio, las imágenes de Copernicus garantizarán un enfoque homogéneo de la Unión, que apoyará la integración segura de operaciones autónomas simultáneas, así como la integración con el tráfico tripulado.
La acción preparatoria deberá centrarse en: — asistir a grupos de trabajo existentes dedicados a soluciones para buques autónomos, incluidas distintas plataformas públicas/privadas, con entrevistas a partes interesadas industriales clave, como asociaciones del sector naviero, operadores portuarios y las autoridades marítimas y de navegación interior pertinentes; — contribuir a la labor de normalización en el seno del CESNI (Comité Europeo para la Elaboración de Normas de Navegación Interior); — identificar las demandas de los usuarios respecto de la seguridad de la navegación en vías navegables interiores en las que coexistirán buques autónomos, de pilotaje remoto y de pilotaje manual; — definir el concepto de las necesidades de rendimiento en relación con las operaciones y el posicionamiento para las distintas operaciones de los buques autónomos; — identificar los principales retos que deben superarse para garantizar la seguridad de las operaciones y un posicionamiento resiliente; — identificar y analizar los obstáculos técnicos y normativos (como la ausencia de normas y regulación), la cadena de valor del sector y los nuevos modelos de negocio que podrían surgir en las vías navegables interiores, aprovechando las sinergias tridimensionales entre la navegación, las imágenes y las telecomunicaciones por satélite; — identificar las posibles acciones a los niveles nacional, regional y local, para impulsar el desarrollo empresarial, y apoyar a las pymes/empresas emergentes para que produzcan soluciones basadas en datos de satélite de la Unión para realizar la futura capacidad de navegación autónoma de la Unión por vías navegables interiores; — elaborar prototipos del equipamiento a bordo que utilizan los diferenciadores de Galileo para atender a las diferentes necesidades no cubiertas hasta ahora por el equipamiento existente, con especial atención al uso de la autenticación de Galileo para evitar la suplantación de identidad o el uso de señales falsas y evitar así accidentes; los prototipos de equipamiento desarrollados en el marco de este proyecto piloto se basarán en componentes disponibles en el comercio, cuando existan;