L 45/1390
CS
Úřední věstník Evropské unie
24.2.2022
KOMISE PILOTNÍ PROJEKTY
KAPITOLA PP 01 — VÝZKUM A INOVACE (pokračování) PP 01 21
(pokračování)
PP 01 21 01
(pokračování) Měl by být posouzen potenciál pro snížení emisí díky filtraci brzdového prachu.
Vzhledem ke složitým podmínkám v blízkosti brzd a kol budou jako první krok provedeny laboratorní testy na vozidlovém dynamometru, v souladu s přístupem pracovní skupiny programu pro měření částic.
Laboratorní testy by měly být provedeny na nejméně třech vozidlech, aby zahrnovaly brzdy u lehkých i užitkových vozidel.
b) Další terénní zkoušky hodnotící snížení emisní stopy díky filtraci prachových částic v brzdách
Složité podmínky v prostoru kol poblíž brzd nelze řádně posoudit laboratorními testy.
Proto by měly být provedeny další terénní zkoušky na nejméně třech vozidlech, zahrnující brzdy u lehkých i užitkových vozidel.
Na základě gravimetrického měření se ukáže snížení pevných částic ve skutečných podmínkách při jízdě a bude porovnáno s laboratorními výsledky.
c) Laboratorní testy hodnotící snížení emisní stopy díky aktivní filtraci okolního vzduchu
Má být zjištěn objemový průtok aktivního vzduchového filtru při několika rychlostech na laboratorní škále.
Nastavení v laboratoři umožňuje reprodukovatelné testování nezávisle na okolních podmínkách.
Měly by být tudíž provedeny pokusy v aerodynamickém tunelu.
Na základě zjištěného objemového průtoku lze vypočítat snížení emisí se znalostí typických koncentrací v tomto prostředí.
Testy v aerodynamickém tunelu by měly být provedeny na nejméně třech vozidlech, aby zahrnovaly lehká, užitková i těžká nákladní vozidla.
d) Další terénní zkoušky hodnotící snížení emisní stopy díky aktivní filtraci okolního vzduchu
Potenciál daných řešení ke snížení emisí by se měl navíc otestovat v terénní zkoušce ve skutečných podmínkách jízdy.
Měla by se otestovat alespoň dvě dovybavovací řešení a snížení PM10 a PM2,5 by mělo být kvantifikováno v různých podmínkách okolí (teplota, vlhkost, koncentrace pevných částic, intenzita dopravy).
Terénní zkoušky se provedou na nejméně 20 vozidlech, aby zahrnovaly lehká, užitková i těžká nákladní vozidla, přinejmenším ve třech evropských městech.
Výsledky terénních zkoušek by měly pro účely dalších právních předpisů poskytnout informace o vlivu okolních podmínek na celkové emise pevných částic u vozidel.
3) Studie proveditelnosti a ukázkové vozidlo pro integrované systémy filtrace pevných částic
Měla by být vypracována studie proveditelnosti, která posoudí možnosti integrace výše popsaných dovybavovacích řešení do budoucích vozidel.
Zejména je třeba uvést, do jaké míry lze do budoucích vozidel namontovat filtrační systémy.
Musí se provést celkový technický přezkum, aby se zjistil obecný dopad na emisní stopu vozidel.
Dále by měl být postaven prototyp vozidla (ukázkové auto), které by ukážalo tyto integrované koncepce a používalo se pro další terénní zkoušky.