24.2.2022 г.
BG
Официален вестник на Европейския съюз
L 45/1533 КОМИСИЯ ПОДГОТВИТЕЛНИ ДЕЙСТВИЯ
ГЛАВА PA 02 — ЕВРОПЕЙСКИ СТРАТЕГИЧЕСКИ ИНВЕСТИЦИИ (продължение) PA 02 22
(продължение)
PA 02 22 02
(продължение) Забележки Транспортът по вътрешните водни пътища се променя с помощта на нововъзникващи технологии, които водят до по-безопасен, цифров и по-устойчив сектор.
Експлоатирането на автономни плавателни съдове ще разкрие нови възможности за стопанска дейност, както и нови предизвикателства, и ще помогне за предизвикателствата пред цифровизацията и устойчивостта на Съюза.
Космическите данни на Съюза от „Галилео“, EGNOS и „Коперник“ ще бъдат ключови фактори за тази трансформация, като улесняват получаването на надеждна и солидна информация за позиционирането и на хармонизирани изображения на фарватера и околната среда, необходими за безопасни и екологосъобразни автономни транспортни операции.
Съществува съгласие относно необходимостта от много точно и устойчиво позициониране за операции като: плаване в тесни фарватери, преминаване под мостове, преминаване през шлюзове, автоматично акостиране и операции по едновременно акостиране.
За по-нататъшната автоматизация (без човешко участие в цикъла) ще са необходими допълнителни характеристики, които ще бъдат предоставени от все още неизползваните разграничители на космически данни на „Галилео“, като например удостоверяване на автентичността и цялост на позицията.
Определянето на автономното действие може да бъде подпомогнато от солидни изображения на зоната на плаване.
Днес операторите и производителите разчитат на разнообразни източници на такива данни, което води до нехармонизиран подход.
Изображенията от „Коперник“ обаче ще осигурят хомогенен подход на равнището на Съюза в подкрепа на безопасното интегриране на едновременни автономни операции, както и интегриране с трафика на плавателни съдове с екипаж.
Подготвителното действие ще бъде съсредоточено върху: — участие в съществуващи работни групи, занимаващи се с решения за автономни плавателни съдове, включително различни публични/частни платформи, и провеждане на интервюта с ключови заинтересовани страни от промишлеността, например корабни асоциации, пристанищни оператори, съответните органи в областта на морския транспорт и вътрешните водни пътища; — принос към работата по стандартизация в рамките на Европейския комитет за изготвяне на стандарти за вътрешното корабоплаване (CESNI); — определяне на изискванията на ползвателите за безопасно корабоплаване по вътрешните водни пътища, където ще съществуват едновременно автономни, дистанционно управляеми и управляеми от екипаж плавателни съдове; — определяне на понятието „операции“ и на потребностите във връзка с позиционирането за различните операции на автономните плавателни съдове; — идентифициране на основните предизвикателства, които трябва да бъдат преодолени, за да се гарантира безопасна експлоатация и устойчиво позициониране; — идентифициране и анализ на техническите и регулаторните пречки (напр. липса на стандарти и регулиране), веригата за създаване на стойност в сектора и новите бизнес модели, които биха могли да възникнат в корабоплаването по вътрешните водни пътища, като се използват триизмерните полезни взаимодействия между спътниковата навигация, изображенията и телекомуникациите; — набелязване на възможни действия на национално, регионално и местно равнище за насърчаване на развитието на сектора и подпомагане на МСП/новосъздадените предприятия да предоставят решения, основани на космическите данни на Съюза, за да се реализира бъдещият капацитет на Съюза за автономни плавателни съдове по вътрешните водни пътища; — създаване на прототипи на бордово оборудване, което използва разграничителите на космически данни на „Галилео“, за да се отговори на основните потребности, които до момента не са обхванати от съществуващото оборудване, с акцент върху използването на удостоверяването на автентичността чрез „Галилео“ за предотвратяване на подправяне или използване на фалшиви сигнали, като по такъв начин се предотвратяват инциденти; прототипите на оборудване, разработени в рамките на този пилотен проект, следва да се основават на съществуващи стандартни търговски компоненти, когато такива са налични;