17.2.2022
FI
Euroopan unionin virallinen lehti
L 35/5
12) palvelualueen säde GBAS-mittapisteestä kilometrin tai meripeninkulman tarkkuudella; ja 13) huomautukset.
ADR.OPS.A.085 Tiedot VSS:n (Visual segment surface) läpäisystä Lentopaikan pitäjän on varmistettava joko suoraan tai kolmansien osapuolten kanssa tehtyjen järjestelyjen avulla, että ilmailutiedotuspalvelulle annetaan tieto VSS:n läpäisystä, mukaan lukien toimintamenetelmät ja menetelmäminimit, joihin tämä vaikuttaa.”
b) Muutetaan luku B seuraavasti: i) Muutetaan ADR.OPS.B.030 kohta seuraavasti: — Korvataan a alakohta seuraavasti: ”a) Lentopaikan pitäjän on varmistettava, että lentopaikalla on maaliikenteen ohjaus- ja valvontajärjestelmä (SMGCS).
Maaliikenteen ohjaus- ja valvontajärjestelmän on 1) oltava sellainen, että siinä otetaan huomioon lentopaikan suunnitteluominaisuudet ja toiminta- ja sääolosuhteet sekä inhimillisiä tekijöitä koskevat periaatteet; 2) oltava suunniteltu niin, että se auttaa ehkäisemään i) ilma-alusten ja ajoneuvojen tahattomat poikkeamat käytössä olevalle kiitotielle; ja ii) törmäykset ilma-alusten välillä sekä ilma-alusten ja ajoneuvojen tai esineiden välillä missä tahansa kenttäalueen osassa; ja 3) oltava asianmukaisin keinoin ja menetelmin tuettu.” — Lisätään d alakohta seuraavasti: ”d) Lentopaikan pitäjän on koordinoitava ilmaliikennepalvelun tarjoajan kanssa SMGCS-menetelmien kehittämistä lentopaikalla.”
ii) Korvataan ADR.OPS.B.045 kohta seuraavasti:
”ADR.OPS.B.045 Huonon näkyvyyden toimintamenetelmät a) Lentopaikan pitäjän on varmistettava, että lentopaikalla on asianmukaiset laitteet ja tilat ja että asianmukaiset huonon näkyvyyden toimintamenetelmät laaditaan ja otetaan käyttöön, jos lentopaikkaa on tarkoitus käyttää johonkin seuraavanlaisesta lentotoiminnasta: 1) lentoonlähdöt huonossa näkyvyydessä; 2) lähestyminen ja lasku, kun kiitotienäkyvyys on alle 550 metriä tai ratkaisukorkeus alle 200 jalkaa (60 metriä); 3) operatiivisin hyvityksin harjoitettava lentotoiminta, kun todellinen kiitotienäkyvyys on alle 550 metriä.
Huonon näkyvyyden toimintamenetelmillä on koordinoitava ilma-alusten ja ajoneuvojen liikkumista sekä rajoitettava toimintaa kenttäalueella tai kiellettävä se.
b) Lentopaikan pitäjän on laadittava ja otettava käyttöön huonon näkyvyyden toimintamenetelmät yhteistyössä ilmaliikennepalvelun tarjoajan kanssa.
Huonon näkyvyyden toimintamenetelmiin on sisällyttävä kriteerit niiden valmistelua, aloittamista ja päättämistä varten.
Kriteerien on perustuttava kiitotienäkyvyyteen ja pilvikorkeusarvoihin.
c) Lentopaikan pitäjän on ilmoitettava ilmailutiedotuspalvelun tarjoajalle ja ilmaliikennepalvelun tarjoajalle tarpeen mukaan kaikista lentopaikan laitteiden ja varustuksen tilan muutoksista, jotka vaikuttavat huonon näkyvyyden lentotoimintaan.