30.12.2022
SV
Europeiska unionens officiella tidning
C 498/19
17.
ReK efterlyser ytterligare en Euro-utsläppsnorm för personbilar, skåpbilar, lastbilar och bussar (Euro 7/VII), för att minska utsläppen av giftiga föroreningar (dvs. kväveoxid, ammoniak, kolmonoxid och partiklar PM 10–2,5) och för att undvika tiotusentals förtida dödsfall varje år.
Vi beklagar djupt kommissionens beslut att på nytt senarelägga Euro 7/VII i sitt arbetsprogram för 2022, vilket väcker tvivel om dess ”nollföroreningsambitioner” och dess engagemang för den europeiska gröna given, och äventyrar industrins förmåga att planera för tekniska förändringar.
Tillgänglig mobilitet för alla 18.
ReK efterlyser ett kollektivtrafiksystem som är tillgängligt för alla medborgare, genom inkluderande design, särskilt med beaktande av personer med funktionsnedsättning och betonar fördelarna med att inkludera användare i ett tidigt skede av planeringen av infrastruktur och transporttjänster.
Vi framhåller att tillgänglighet inom ramen för EU:s handikappstrategi 2021–2030 och den europeiska rättsakten om tillgänglighet är viktigt, liksom även projekt såsom Access City-priset.
19.
Vi vill se en mer övergripande strategi för att säkerställa tillgänglighet under hela resan.
20.
Behovet av att ta itu med mobilitetsfattigdom är avgörande för den sociala, ekonomiska och territoriella sammanhållningen.
Vi efterlyser därför ett multimodalt och integrerat tillvägagångssätt för att bekämpa mobilitetsutestäng­ ning och säkerställa lika tillgång till stadskärnor.
I detta avseende välkomnas kommissionens åtagande i den nya ramen för mobilitet i städer att ”komma till rätta med ojämlik tillgång till kollektivtrafik, inklusive genom förbättrad tillgänglighet till järnvägsstationer”.
Vi förespråkar vidare ytterligare stöd till mindre städer, stadsnära områden samt beroende landsbygdsoch bergsområden, särskilt i mindre utvecklade regioner, för att säkerställa dessa områdens konnektivitet och lika tillgång till omställningen till hållbar mobilitet för deras invånare.
Stärka kollektivtrafiken som ryggraden i mobilitet i städer 21.
ReK välkomnar kommissionens avsikt att ”samarbeta med nationella och lokala myndigheter i syfte att säkerställa att [kollektivtrafik] kan fortsätta att utgöra grunden för mobiliteten i städer”.
Kommittén understryker behovet av att samordna alla tillgängliga verktyg och resurser i detta syfte, inbegripet den viktiga roll som allmän trafikplikt spelar för att säkerställa förbindelser med stadskärnor.
22.
Det finns ett akut behov av övergripande kapacitetsökningar för kollektivtrafik, både när det gäller geografisk täckning och ökad turtäthet, för att ta hänsyn till den förväntade ökningen av passagerarvolymerna.
Vi erinrar om de senaste årtiondenas kroniska underinvesteringar och det investeringsgap som kollektivtrafikoperatörerna står inför, vilket framhållits av revisionsrätten.
23.
ReK understryker att kollektivtrafiken måste kompletteras med alternativa utbud och multimodala koncept och efterlyser i detta avseende flexibla och efterfrågestyrda lösningar för den första och sista kilometern samt vikten av att främja aktiv mobilitet, särskilt cykling.
24.
Det finns dock behov av att tillhandahålla och utvidga hållbar infrastruktur för kollektivtrafik, inbegripet lämpliga laddningssystem för elbussar som gör det möjligt att genomföra resor mellan städer med ogynnsamma klimatförutsätt­ ningar och terrängförhållanden förutom att man ökar den kommersiella hastigheten.
25.
Vi efterlyser en förstärkning av multimodala knutpunkter för att möjliggöra smidiga anslutningar mellan olika transportsätt, däribland en förbättring av tillgången till aktiv mobilitet och tillhandahållandet av säkra cykelparkeringar, så att byten för passagerare och omlastningar av gods kan ske snabbare och effektivare.
26.
Vi betonar vikten av förbindelser mellan stadsnära områden, inbegripet gränsöverskridande förbindelser, eftersom pendling inte stannar vid stadens gränser och måste underlättas även inom landsbygdsområden och över de nationella gränserna i gränsregioner, t.ex. genom att man tillhandahåller infartsparkeringar i anknytning till transportnätet.
27.
Det finns behov av åtgärder för att främja utbyggnaden av beställtjänster för kollektivtrafik, särskilt i avlägset belägna landsbygdsområden och landsbygdsområden i de yttersta randområdena, och kommissionen uppmanas därför att stödja testningen av sådana lösningar och att föreslå ett finansierings- och subventioneringssystem för denna typ av tjänst.