30.12.2022
NL
Publicatieblad van de Europese Unie
C 498/21
Stedelijke mobiliteit klaar voor de toekomst 39.
Het Comité benadrukt dat nieuwe technologische oplossingen weliswaar een belangrijke rol spelen bij het leefbaarder maken van steden, maar dat bestaande technologie zoals elektrische (bak)fietsen of elektrische (trolley)bussen, trams en treinen de ruggengraat moeten vormen wanneer wordt gestreefd naar emissievrij vracht- en personenvervoer.
40.
Het Comité benadrukt dat het van belang is sneller vooruitgang te boeken op weg naar geïntegreerde kaartverkoop voor alle vormen van openbaar vervoer, en verzoekt de Commissie, met het oog op gemeenschappelijke regels, de ontwikkeling van een gestandaardiseerde EU-app te overwegen, teneinde de toegang in steden in de gehele EU te vergemakkelijken en het gebruik van het openbaar vervoer te bevorderen, met positieve gevolgen voor zowel het spoorwegtoerisme als het woon-werkverkeer.
41.
Het roept op tot nauwe en vroegtijdige samenwerking met de lokale en regionale overheden over het mogelijke gebruik van Europese digitale identiteitsbewijzen door vervoersexploitanten en passagiers, zoals aangegeven in het nieuwe UMF.
42.
Ook herinnert het eraan dat gedeelde mobiliteit een oplossing is om het verkeer in steden en de congestieproblemen te verminderen, en dat de ontwikkeling ervan moet worden aangemoedigd.
43.
Het Comité wijst erop dat gegevensverzameling een belangrijk middel is voor de planning van vervoersinfrastructuur en dat alle verzamelde gegevens derhalve beschikbaar moeten worden gesteld voor alle relevante actoren; hoewel het belangrijk is gebruiksvriendelijke oplossingen, waaronder alles-in-één mobiele apps, te faciliteren, moet ook de gegevensbescherming worden gewaarborgd.
Er moet een gemeenschappelijke en gecoördineerde methode worden ingevoerd om in verschillende gebieden gegevens te verzamelen met als doel goede praktijkvoorbeelden vlotter uit te wisselen en betrouwbare mobiliteitsindicatoren makkelijker met elkaar te vergelijken.
44.
Het Comité benadrukt dat bij het uitstippelen van een beleid voor duurzame mobiliteit terdege rekening moet worden gehouden met de genderdimensie, en dat daarbij moet worden gekeken naar de specifieke behoeften van vrouwen en hun extra kwetsbaarheid voor mobiliteitsarmoede, alsook naar die van andere groepen.
Plannen voor duurzame stedelijke mobiliteit als belangrijk instrument voor de decarbonisatie van de stedelijke mobiliteit 45.
Het Comité bevestigt de steun van het CvdR voor de versterkte aandacht voor plannen voor duurzame stedelijke mobiliteit (SUMP’s), in de context van het UMF en als verplichte vereiste voor de meer dan 400 stedelijke knooppunten die in het kader van de voorgestelde herziening van de TEN-T-verordening worden gedefinieerd.
Steden of gemeenten die al plannen hebben uitgewerkt die aan de vereisten voor de SUMP’s voldoen, moeten die plannen echter wel kunnen toepassen.
46.
Ook steunt het CvdR de aanbeveling dat steden SUMP’s moeten invoeren.
Die moeten echter uitbreidbaar zijn naar gebieden die uit verschillende gemeenten bestaan en als grootstedelijke gebieden of agglomeraties fungeren.
47.
Het Comité is ingenomen met het voornemen van de Commissie om de lidstaten te verzoeken steunprogramma’s voor de lange termijn ten uitvoer te leggen teneinde de capaciteit en de uitvoering van de SUMP’s overeenkomstig de SUMP-richtsnoeren van de EU te helpen opbouwen, en dringt aan op verplichte nauwe samenwerking met de lokale en regionale overheden in dit verband.
Het dringt er bij de Commissie op aan om te streven naar een nauwe samenwerking tussen de beoogde nationale SUMP-programmabeheerders en vertegenwoordigers van de lokale en regionale overheden in het veld, en deze samenwerking in de praktijk te controleren.
48.
Om de mobiliteitstransitie in stedelijke gebieden aan te pakken is het cruciaal belang dat de SUMP’s functionele gebieden als geheel efficiënt bestrijken.
Het Comité verzoekt de Commissie na te denken over manieren om een betere connectiviteit en toegang tot mobiliteitsdiensten in voorstedelijke, peri-urbane en omliggende plattelandsgebieden te stimuleren.
49.
Het Comité is ingenomen met de aangekondigde gestroomlijnde reeks indicatoren en benchmarkinginstrumenten, die volgens plan eind 2022 zal worden bekendgemaakt, alsook met de geplande programmaondersteunende actie ter ondersteuning van TEN-T stedelijke knooppunten op dit gebied.
Belangrijk is wel dat de ontwikkeling en monitoring van indicatoren geen buitensporige werklast met zich meebrengt voor steden en gemeenten