30.12.2022
NL
Publicatieblad van de Europese Unie
C 498/19
17.
Het Comité pleit voor een nieuwe emissienorm voor auto’s, bestelwagens, vrachtwagens en bussen (Euro 7/VII) om de uitstoot van giftige verontreinigende stoffen (d.w.z. stikstofoxide, ammoniak, koolstofmonoxide en zwevende deeltjes PM 10-2,5) terug te dringen en elk jaar tienduizenden voortijdige sterfgevallen te voorkomen.
Het betreurt ten zeerste het besluit van de Europese Commissie om de Euro 7/VII-voorstellen in haar werkprogramma voor 2022 opnieuw uit te stellen; dit doet vragen rijzen over haar ambitie om alle verontreiniging tot nul terug te dringen en werk te maken van de Europese Green Deal, en kan het voor het bedrijfsleven moeilijk maken om technische veranderingen te plannen.
Toegankelijke mobiliteit voor iedereen 18.
Het Comité verzoekt om een openbaarvervoerssysteem dat toegankelijk is voor alle burgers, door inclusie door ontwerp, waarbij in het bijzonder rekening wordt gehouden met personen met een handicap, en benadrukt de voordelen van het in een vroeg stadium betrekken van gebruikers bij de planning van infrastructuur en vervoersdiensten.
Het bevestigt het belang van toegankelijkheid zoals geschetst in het kader van de strategie inzake de rechten van personen met een handicap 2021-2030 (EDS) en de Europese toegankelijkheidswet, en wijst op het belang van projecten zoals de “Access City Award”.
19.
Ook dringt het aan op een meer omvattende aanpak om de toegankelijkheid tijdens het gehele traject te waarborgen.
20.
Het Comité benadrukt dat mobiliteitsarmoede moet worden aangepakt, hetgeen van cruciaal belang is voor de sociale, economische en territoriale samenhang, en dringt derhalve aan op een multimodale en geïntegreerde aanpak om uitsluiting op mobiliteitsgebied te bestrijden en gelijke toegang tot stadscentra te waarborgen.
Het is in dit verband ingenomen met de toezegging van de Commissie in het nieuwe UMF om “ongelijkheden bij de toegang tot het openbaarvervoernetwerk aan te pakken, onder meer door de toegang tot treinstations te verbeteren”, en dringt tevens aan op extra steun voor kleinere steden, peri-urbane en afhankelijke omliggende plattelands- en berggebieden, met name in minder ontwikkelde regio’s, om de connectiviteit van deze gebieden en gelijke toegang tot de overgang naar duurzame mobiliteit voor hun burgers te waarborgen.
Versterking van het openbaar vervoer als ruggengraat van de stedelijke mobiliteit 21.
Het Comité is ingenomen met het voornemen van de Commissie om “met de nationale en lokale overheden en alle belanghebbenden samen te werken om ervoor te zorgen dat [het openbaar vervoer] de ruggengraat van de stedelijke mobiliteit blijft”.
Alle beschikbare instrumenten en middelen moeten daartoe op elkaar afgestemd worden, ook de openbaredienstverplichtingen, die belangrijk zijn om de connectiviteit met stedelijke centra te waarborgen. 22.
De totale capaciteit van het openbaar vervoer moet dringend moet worden verhoogd, zowel wat geografische dekking als wat frequentie betreft, om de verwachte toename van het aantal passagiers op te vangen.
Het Comité herinnert aan de chronische onderinvestering in de afgelopen decennia en het investeringstekort waarmee openbaarver­ voerexploitanten te kampen hebben, zoals door de Europese Rekenkamer is onderstreept. 23.
Het openbaar vervoer zou moeten worden aangevuld met een alternatief aanbod en multimodale concepten.
Het Comité pleit in dit verband voor flexibele en vraaggestuurde oplossingen voor de eerste en de laatste kilometers en benadrukt eveneens dat het belangrijk is om actieve mobiliteit en met name de fiets te promoten. 24.
Ook wijst het erop dat moet worden gezorgd voor duurzame openbaarvervoerinfrastructuur en dat die moet worden uitgebreid, onder meer met geschikte oplaadsystemen voor elektrische bussen die streekvervoer onder ongunstige geografische en weersomstandigheden alsook hogere commerciële snelheden mogelijk maken. 25.
Het Comité roept op tot de versterking van multimodale knooppunten om te zorgen voor een vlotte aansluiting tussen verschillende vervoerswijzen, onder meer door actieve mobiliteit laagdrempeliger te maken en veilige fietsenstallingen aan te leggen, met als doel het overstappen van personen en het overladen van goederen sneller en efficiënter te laten verlopen. 26.
Het Comité benadrukt het belang van peri-urbane verbindingen, met inbegrip van grensoverschrijdende verbindingen, aangezien het woon-werkverkeer niet ophoudt bij de stadsgrenzen en ook in plattelandsgebieden en over de nationale grenzen heen in grensregio’s moet worden vergemakkelijkt, bijvoorbeeld door in park-and-rides te voorzien die verbonden zijn met het vervoersnetwerk. 27.
Het Comité wijst op de noodzaak van maatregelen om de invoering van openbaarvervoerdiensten op aanvraag aan te moedigen, met name in afgelegen en ultraperifere plattelandsgebieden, en verzoekt de Commissie steun te verlenen voor proeven met dergelijke oplossingen en om een financierings- en subsidiestelsel voor dit soort diensten voor te stellen.