30.12.2022
ES
Diario Oficial de la Unión Europea
C 498/21
Una movilidad urbana preparada para el futuro 39. subraya que, si bien las nuevas soluciones tecnológicas desempeñan un papel importante a la hora de hacer las ciudades más habitables, la tecnología existente, como las bicicletas (de carga) eléctricas o los trolebuses, tranvías y trenes eléctricos, debe ser el eje vertebrador a la hora de aspirar a un transporte de mercancías y de pasajeros con cero emisiones; 40. hace hincapié en la importancia de acelerar el avance hacia un sistema integrado de expedición de billetes para todos los modos de transporte público; pide a la Comisión que prevea el desarrollo de una aplicación normalizada de la Unión sujeta a una normativa común para facilitar el acceso en las ciudades de toda la Unión y promover el uso del transporte público, con un impacto positivo tanto en el turismo ferroviario como en los desplazamientos; 41. pide una estrecha y temprana cooperación con los entes locales y regionales sobre el uso potencial de las «carteras de identidad digital europeas», por parte de los operadores de transporte y de los pasajeros, como se señala en el nuevo Marco de Movilidad Urbana; 42. recuerda que la movilidad compartida es una solución para reducir el tráfico en las ciudades y los problemas relacionados con la congestión, y que debe fomentarse su desarrollo; 43. señala que la recogida de datos es un medio importante para la planificación de las infraestructuras de transporte y que, por consiguiente, todos los datos recabados deben ponerse a disposición de todos los agentes pertinentes; si bien es importante facilitar soluciones fáciles de utilizar, incluidas las aplicaciones móviles integrales, también debe garantizarse la protección de los datos; es necesario implementar una metodología común y coordinada de recogida de datos en los distintos territorios que facilite el intercambio de buenas prácticas y la comparación de indicadores de movilidad fiables; 44. destaca la necesidad de tener debidamente en cuenta la dimensión de género a la hora de diseñar políticas de movilidad sostenible, teniendo en cuenta las necesidades específicas de las mujeres y su vulnerabilidad adicional hacia la pobreza en materia de movilidad, así como las de otros colectivos; Los planes de movilidad urbana sostenible como herramienta clave para la descarbonización de la movilidad urbana 45. confirma el apoyo del CDR a que se preste mayor atención a los planes de movilidad urbana sostenible, en el contexto del Marco de Movilidad Urbana y como requisito obligatorio para los más de cuatrocientos nodos urbanos definidos en la propuesta de revisión del Reglamento RTE-T.
No obstante, las ciudades o municipios que ya hayan elaborado planes que cumplan los requisitos aplicables a los planes de movilidad urbana sostenible deben poder hacer uso de estos planes; 46. apoya también la recomendación de que las ciudades adopten los planes de movilidad urbana sostenible; no obstante subraya la necesidad de elaborar planes de movilidad urbana sostenible que puedan extenderse a áreas con varios municipios que funcionen como áreas metropolitanas o aglomeraciones urbanas; 47. acoge con satisfacción la intención de la Comisión de solicitar a los Estados miembros que apliquen programas de apoyo a los planes de movilidad urbana sostenible a largo plazo para contribuir a la creación de capacidades y a la aplicación de dichos planes de conformidad con las orientaciones de la Unión sobre los planes de movilidad urbana sostenible, y pide que sea obligatoria una estrecha cooperación con los entes locales y regionales en ese contexto; pide a la Comisión que promueva una estrecha cooperación entre los gestores de los programas nacionales de los planes de movilidad urbana sostenible previstos y los representantes de los entes locales y regionales sobre el terreno, y que supervise esta cooperación en la práctica; 48. subraya que, para abordar la transición de la movilidad en las zonas urbanas, es fundamental que los planes de movilidad urbana sostenible cubran eficazmente las áreas funcionales en su conjunto; pide a la Comisión que estudie formas de incentivar la mejora de la conectividad y el acceso a los servicios de movilidad en las zonas suburbanas, periurbanas y rurales circundantes; 49. acoge con satisfacción el anunciado conjunto racionalizado de indicadores y herramientas de evaluación comparativa cuya publicación está prevista para finales de 2022, así como la acción de apoyo del programa MCE prevista para apoyar los nodos urbanos de la RTE-T en este ámbito.
No obstante, debe velarse por que la elaboración y el seguimiento de estos indicadores no den lugar a una carga de trabajo excesiva para las ciudades o municipios;