30.12.2022
ES
Diario Oficial de la Unión Europea
C 498/19
17.
pide otra norma Euro sobre emisiones para turismos, furgonetas, camiones y autobuses (Euro 7/VII) con el fin de reducir las emisiones de contaminantes tóxicos (es decir, óxidos de nitrógeno, amoníaco, monóxido de carbono y partículas PM10 y PM2.5), y evitar decenas de miles de muertes prematuras cada año; lamenta profundamente la decisión de la Comisión Europea de retrasar de nuevo las propuestas sobre la norma Euro 7/VII en su programa de trabajo para 2022, lo que arroja dudas respecto de su «objetivo cero en materia de contaminación» y su compromiso con el Pacto Verde Europeo, y pone en peligro la capacidad de la industria para planificar cambios de ingeniería; Movilidad accesible para todos 18. pide un sistema de transporte público accesible para toda la ciudadanía, a través de la integración mediante el diseño, teniendo especialmente en cuenta a las personas con discapacidad; subraya las ventajas de incluir a los usuarios desde una fase temprana de la planificación de las infraestructuras y los servicios de transporte; confirma la importancia de la accesibilidad señalada en el marco de la Estrategia sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad para 2021-2030 y la Ley Europea de Accesibilidad; señala la importancia de proyectos como el «Premio Ciudad Accesible»; 19.
pide que se adopte un enfoque más amplio para garantizar la accesibilidad durante todo el trayecto;
20. subraya que la necesidad de abordar la pobreza en materia de movilidad es esencial en aras de la cohesión social, económica y territorial; pide, por tanto, un enfoque multimodal e integrado para luchar contra la exclusión en materia de movilidad y garantizar la igualdad de acceso a los centros urbanos; acoge con satisfacción, a este respecto, el compromiso de la Comisión, establecido en el nuevo Marco de Movilidad Urbana, de hacer frente a «las desigualdades en el acceso a la red de transporte público, en particular, mejorando el acceso a las estaciones de tren»; pide también un apoyo adicional para las ciudades más pequeñas, las zonas periurbanas y las zonas rurales y montañosas dependientes, especialmente en las regiones menos desarrolladas, a fin de garantizar la conectividad de estos territorios y la igualdad de acceso a la transición hacia la movilidad sostenible para su ciudadanía; Reforzar el transporte público como eje vertebrador de la movilidad urbana 21. acoge con satisfacción la intención señalada por la Comisión de trabajar «con las administraciones nacionales y locales y con todas las partes interesadas para garantizar que el transporte público siga siendo la columna vertebral de la movilidad urbana»; destaca la necesidad de coordinar todos los instrumentos y recursos disponibles a tal fin, incluido el importante papel de las obligaciones de servicio público a la hora de garantizar la conectividad con los centros urbanos; 22. destaca la urgente necesidad de aumentar la capacidad global del transporte público, tanto en términos de cobertura geográfica como de aumento de la frecuencia de los servicios, para dar cabida al incremento previsto del volumen de pasajeros; recuerda la crónica falta de inversión de las últimas décadas y el déficit de inversión al que se enfrentan los operadores de transporte público, como ha puesto de manifiesto el Tribunal de Cuentas Europeo; 23. subraya que el transporte público debe complementarse con ofertas alternativas y conceptos multimodales; pide, a este respecto, soluciones de tipo «primer y último kilómetro» flexibles y orientadas a la demanda; asimismo, subraya la importancia de promover la movilidad activa y especialmente el uso de la bicicleta; 24. señala la necesidad de proporcionar y ampliar la infraestructura de transporte público sostenible, incluidos sistemas de carga adecuados para los autobuses eléctricos que permitan realizar recorridos interurbanos en condiciones climáticas y orográficas adversas además de incrementar la velocidad comercial; 25. pide que se refuercen los centros multimodales para facilitar transferencias fluidas entre los distintos modos de transporte, incluyendo mejora de la accesibilidad para la movilidad activa y dotación de aparcamientos seguros para bicicletas, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de personas y mercancías; 26. subraya la importancia de las conexiones periurbanas, incluidas las transfronterizas, ya que los desplazamientos hacia y desde el lugar de trabajo no se detienen en los límites de las ciudades y deben facilitarse también en las zonas rurales y más allá de las fronteras nacionales en las regiones fronterizas, por ejemplo proporcionando aparcamientos disuasorios conectados con la red de transporte; 27. señala la necesidad de adoptar medidas para fomentar el despliegue de los servicios de transporte público a la carta, especialmente en las zonas rurales periféricas y ultraperiféricas, y pide a la Comisión que apoye el ensayo de tales soluciones y que proponga un sistema de financiación y subvención para este tipo de servicio;