27.12.2022
PT
Jornal Oficial da União Europeia
C 493/323 Quarta-feira, 8 de junho de 2022
Texto da Comissão
Alteração
No seu relatório, a Comissão deve tomar em consideração todos os fatores que contribuam para um progresso eficaz em termos de custos rumo à neutralidade climática até 2050.
Estes incluem a disponibilização de veículos com nível nulo ou baixo de emissões, os progressos na consecução das metas de implanta­ ção de infraestruturas de carregamento e abastecimento, tal como previsto no Regulamento Infraestrutura para Combustí­ veis Alternativos, o potencial contributo de tecnologias inovadoras e dos combustíveis alternativos sustentáveis para alcançar uma mobilidade com impacto neutro no clima, o impacto nos consumidores, os progressos no diálogo social, bem como aspetos que facilitem uma transição economica­ mente viável e socialmente justa para uma mobilidade rodoviária com emissões nulas.;
No seu relatório, a Comissão deve tomar em consideração todos os fatores que contribuam para um progresso eficaz em termos de custos rumo à neutralidade climática até 2050.
Estes incluem:
a) progressos na implantação de veículos com nível nulo ou baixo de emissões, bem como na acessibilidade dos preços e na eficiência energética;
b) os impactos nos consumidores, em especial os que têm rendimentos baixos e médios, e o ritmo de adoção de veículos com nível nulo ou baixo de emissões nesses segmentos de consumidores, bem como a disponibilidade e o âmbito de medidas a nível da União, dos Estados-Membros e a nível local para apoiar essa adoção;
c) o mercado de veículos usados;
d) os progressos na consecução de uma implantação suficiente de infraestruturas de carregamento e abastecimento pú­ blicas e privadas, incluindo, nomeadamente, os progressos na consecução das metas tal como previsto no Regulamento Infraestrutura para Combustíveis Alternativos e na Dire­ tiva 2010/31/UE do Parlamento Europeu e do Conse­ lho (1-A);
e) progressos no aumento da quantidade de energias renová­ veis na União, em conformidade com a Diretiva (UE) 2018/2001;
f) o potencial contributo das tecnologias de inovação e dos combustíveis alternativos sustentáveis, incluindo os com­ bustíveis sintéticos, para alcançar a neutralidade climática no setor dos transportes;
g) emissões ao longo do ciclo de vida dos novos automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros colocados no mercado, utilizando a metodologia adotada nos termos do artigo 7.o, n.o 10,