27.12.2022
IT
Gazzetta ufficiale dell’Unione europea
C 493/323 Mercoledì 8 giugno 2022
Testo della Commissione
Emendamento
Nella relazione la Commissione tiene conto di tutti i fattori che contribuiscono a un progresso efficiente in termini di costi verso la neutralità climatica entro il 2050.
Tra essi figurano la diffusione di veicoli a basse e a zero emissioni, i progressi nel conseguire gli obiettivi di realizzazione delle infrastrutture di ricarica e rifornimento, come previsto dal regolamento sull'in­ frastruttura per i combustibili alternativi, il potenziale contributo delle tecnologie innovative e dei combustibili alternativi sostenibili al conseguimento di una mobilità climaticamente neutra, l'impatto sui consumatori, i progressi nel dialogo sociale nonché gli aspetti intesi ad agevolare ulteriormente una transizione economicamente sostenibile ed equa dal punto di vista sociale verso una mobilità a zero emissioni nel trasporto su strada.";
Nella relazione la Commissione tiene conto di tutti i fattori che contribuiscono a un progresso efficiente in termini di costi verso la neutralità climatica entro il 2050.
Tra essi figurano:
a) i progressi nella diffusione di veicoli a basse e a zero emissioni, nella loro accessibilità economica e nella loro efficienza energetica;
b) l'impatto sui consumatori, in particolare quelli a basso e medio reddito, e il ritmo di diffusione dei veicoli a basse e a zero emissioni in tali segmenti di consumatori nonché la disponibilità e la portata delle misure a livello dell'Unione, degli Stati membri e locale per sostenere tale diffusione;
c) il mercato dei veicoli usati;
d) i progressi nel conseguire una sufficiente realizzazione delle infrastrutture di ricarica e rifornimento pubbliche e private, inclusi, tra l'altro, i progressi nel conseguire gli obiettivi previsti dal regolamento sull'infrastruttura per i combustibili alternativi e dalla direttiva 2010/31/UE del Parlamento europeo e del Consiglio (1 bis);
e) i progressi nell'aumento della quantità di energia rinnova­ bile nell'Unione in linea con la direttiva (UE) 2018/2001;
f) il contributo potenziale delle tecnologie innovative e dei combustibili alternativi sostenibili, compresi i combustibili sintetici, al conseguimento della neutralità climatica nel settore dei trasporti;
g) le emissioni durante il ciclo di vita delle autovetture nuove e dei veicoli commerciali leggeri nuovi immessi sul mercato, utilizzando la metodologia adottata a norma dell'articolo 7, paragrafo 10;