27.12.2022
ES
Diario Oficial de la Unión Europea
C 493/323 Miércoles 8 de junio de 2022
Texto de la Comisión
Enmienda
En el informe, la Comisión tendrá en cuenta todos los factores que contribuyen a un progreso rentable hacia la neutralidad climática para 2050.
Esto incluye el despliegue de vehículos de emisión cero y de baja emisión, los avances en la consecución de los objetivos para la implantación de infraestructura de recarga y repostaje, tal como se establece en el Reglamento sobre la infraestructura para los combustibles alternativos, la posible contribución de las tecnologías de innovación y los combustibles alternativos sostenibles para alcanzar una movilidad climática­ mente neutra, el impacto en los consumidores, los avances en el diálogo social, así como los aspectos que sigan facilitando una transición económicamente viable y socialmente justa hacia una movilidad por carretera sin emisiones.».
En el informe, la Comisión tendrá en cuenta todos los factores que contribuyen a un progreso rentable hacia la neutralidad climática para 2050.
Esto incluye:
a) avances en el despliegue de vehículos de emisión cero y de baja emisión y en su asequibilidad y eficiencia energética;
b) el impacto en los consumidores, en particular aquellos con ingresos medios y bajos, y el ritmo de adopción de vehículos de emisión cero y de baja emisión en esos segmentos de consumidores, así como la disponibilidad y el alcance de las medidas a escala de la Unión, de los Estados miembros y local para apoyar dicha adopción;
c) el mercado de vehículos de segunda mano;
d) los avances en la consecución de una implantación suficiente de infraestructura de recarga y repostaje pública y privada, incluido, entre otros, el progreso en términos del logro de los objetivos, tal como se establece en el Reglamento sobre la infraestructura para los combustibles alternativos y la Directiva 2010/31/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (1 bis);
e) los avances en el aumento de la cantidad de energía renovable en la Unión, en consonancia con la Directiva (UE) 2018/2001;
f) la posible contribución de las tecnologías de innovación y de los combustibles alternativos sostenibles, incluidos los combustibles sintéticos, para alcanzar la neutralidad climá­ tica en el sector del transporte;
g) las emisiones durante el ciclo de vida de los turismos nuevos y de los vehículos comerciales ligeros nuevos comercializa­ dos, utilizando la metodología adoptada de conformidad con el artículo 7, apartado 10,