C 465/16
FR
Journal officiel de l'Union européenne
6.12.2022
Mardi 3 mai 2022
82. soutient les pratiques durables dans le tourisme côtier et maritime, car elles sont essentielles pour la compétitivité des zones de l’Atlantique, de la Méditerranée et de la mer Baltique et pour la création d’emplois de haute qualité dans le domaine de l’éducation et de la formation professionnelle dans le secteur de l’économie bleue; souligne qu’une formation spécifique sur les activités de l’économie bleue, notamment à travers le FSE+, contribuerait à sensibiliser aux écosystèmes marins et à la nécessité de les protéger; 83. demande à la Commission de procéder à une large consultation des autorités régionales et locales et de toutes les parties prenantes concernées, afin de trouver des solutions sur mesure pour les communautés locales et régionales; 84. demande à la Commission d’étudier les solutions possibles pour rendre le secteur du tourisme plus résilient face aux conséquences de futures pandémies ou d’autres événements perturbateurs qui présentent un risque pour les activités touristiques, et de proposer des initiatives appropriées pour améliorer les conditions de travail et d’emploi des travailleurs du secteur afin d’accroître son attractivité et de contribuer à la réalisation du plein potentiel de l’économie bleue; 85. souligne l’importance du secteur de la navigation de plaisance pour le tourisme maritime; souligne le rôle de la culture et de la gastronomie locales dans le développement du tourisme côtier européen et l’importance du tourisme de plage et sous-marin, du tourisme de la pêche à la ligne, de l’écotourisme, des sports nautiques et de l’industrie des croisières; 86. souligne l’importance des zones marines protégées en tant qu’instrument de protection des océans; est convaincu que ces zones offrent une occasion à saisir pour le développement du tourisme scientifique; 87. salue l’importance qu’accorde la Commission au tourisme durable et «lent» ainsi que son objectif d’élaborer des programmes de soutien («plan d’action pour les projets écologiques locaux») afin d’aider les villes et les régions à effectuer une transition écologique; prend note de la capacité des îles éloignées et des communautés côtières à jouer un rôle majeur dans la transition; 88. invite la Commission et les États membres à reconnaître la contribution de la pêche récréative en mer et du tourisme à l’économie bleue, ainsi que le potentiel que recèle ce secteur en ce qui concerne l’offre de perspectives économiques supplémentaires aux communautés côtières; 89. regrette que le potentiel de l’économie bleue n’ait pas été suffisamment pris en considération lors de l’élaboration et de l’évaluation des plans nationaux pour la reprise et la résilience financés par Next Generation EU; 90. défend la création d’un cadre financier approprié pour soutenir le développement de l’économie bleue et la création d’emploi, qui intègre et articule entre eux les différents instruments financiers disponibles — les fonds structurels et d’investissement (Feampa, Fonds européen de développement régional, Fonds social européen, Fonds de cohésion), le programme Horizon Europe 2021-2027 et d’autres; attire l’attention sur la nécessité de promouvoir une meilleure adéquation de ces instruments avec les besoins des intervenants, ainsi que de donner une large visibilité aux possibilités existantes; 91. plaide, vu la gravité des répercussions socioéconomique des règles de mesure de la capacité de pêche, pour la tenue d’une discussion approfondie avec le secteur, au niveau de l’Union, sur l’incidence de ces règles sur la pêche et la vie des pêcheurs, tout en maintenant dans le même temps un contrôle strict de la capacité de pêche; 92. souligne l’importance stratégique des activités de construction et de réparation navale et de leur interrelation avec différents autres secteurs, comme le secteur touristique maritime; considère que faire le pari de l’innovation technologique et des processus très spécialisés, qui sont susceptibles de se traduire par des gains en matière de valeur ajoutée, peut générer des environnements où la concurrence est moindre sur le plan international et faciliter l’inversion de la tendance au déclin du secteur; défend l’existence de soutiens spécifiques à la relance et à la modernisation de l’industrie navale dans les États membres, sous leurs différentes formes; 93. constate que la flotte de pêche artisanale et à petite échelle de l’Union, notamment des régions ultrapériphériques, est très ancienne, avec des embarcations d’une moyenne d’âge très élevée qui ne présentent pas des conditions de sécurité adaptées, ni pour les travailleurs, ni pour le poisson, et rappelle la nécessité d’envisager des aides dans le cadre du Feampa pour l’achat de nouveaux navires, sans que cela n’implique une augmentation des captures et en respectant le rendement maximal durable, ce qui reviendrait à améliorer l’efficacité de telles aides en matière de durabilité; 94. rappelle que les flottes de pêche dans les régions ultrapériphériques sont, dans certains cas, très dégradées et représentent un danger pour la sécurité des pêcheurs et pour l’environnement; juge, dans ce contexte, qu’il est nécessaire de trouver des solutions destinées à améliorer les conditions de travail des pêcheurs, à réduire les émissions de CO2 et à améliorer les conditions en stockage et de conservation des captures; insiste sur la nécessité de garantir la continuité de la fourniture de protéines saines et de qualité en toute sécurité, avec des répercussions moindres sur l’environnement, et de ne pas augmenter la capacité de capture de poissons;