22.11.2022
ES
Diario Oficial de la Unión Europea
C 443/5
2.12 Avanzar en la integración del mercado de la energía de la UE será importante para mejorar la asequibilidad y la seguridad del suministro energético.
Esto requiere una capacidad de interconexión (7) suficiente, para lo cual deben desplegarse las correspondientes infraestructuras, en particular en las «islas energéticas» (como la Península Ibérica (8)).
A fin de promover una ventaja competitiva de la UE en materia de energías renovables y garantizar que el despliegue de estas no ponga en peligro la seguridad de suministro debe elaborarse una hoja de ruta realista para el desarrollo y el despliegue de una infraestructura eficiente de energía renovable que incluya capacidades de almacenamiento y suficientes interconexiones de transporte para poder exportar la producción excedente a otros Estados miembros.
Para desplegar rápidamente las infraestructuras de energías limpias, los Estados miembros deben acelerar la concesión de autorizaciones.
2.13 Para mejorar la igualdad de condiciones, la UE debe promover la tarificación mundial del carbono.
La fiscalidad del carbono debe desarrollarse y racionalizarse para reflejar el impacto climático de forma simétrica y tener en cuenta las medidas de secuestro de carbono atmosférico.
Además, el CESE debe perseguir su objetivo de eliminar gradualmente las subvenciones a las fuentes de energía perjudiciales para el clima y el medio ambiente, garantizando al mismo tiempo que la transición hacia una economía climáticamente neutra se produzca de manera justa.
2.14 La actual subida de los precios de la energía representa una gran amenaza, tanto en términos de aumento de la pobreza energética como de pérdida de competitividad para las empresas que utilizan energía.
El CESE pide que se tomen medidas para mitigar eficazmente el impacto del aumento de los precios de la energía y prevenir la pobreza energética, en particular en los hogares de la UE.
La adopción de medidas temporales y bien orientadas que limiten el impacto de la subida de los precios de la energía también resulta necesaria para ayudar a las pymes y a las industrias de gran consumo energético a sobrevivir a la crisis.
2.15 En el marco de una reflexión a largo plazo sobre la manera en que el mercado de la energía está respondiendo a las perturbaciones, es importante abordar las causas últimas de los aumentos de los precios de la energía (actualmente, el precio del gas), según propone la Agencia de Cooperación de los Reguladores de la Energía (ACER) sobre la base de su reciente evaluación (9) de la actual configuración del mercado de la electricidad y de su sistema de fijación de precios.
Además, podría considerarse la posibilidad de examinar los mercados en los que exista una elevada concentración del suministro energético susceptible de distorsionar su normal funcionamiento.
2.16 Se debería situar a los ciudadanos y los consumidores en el centro de la transición energética apoyando la energía comunitaria y la propiedad local y transformando a los consumidores de energía en prosumidores.
El CESE pide que se realicen campañas transparentes de información, consulta y educación para fomentar el compromiso de la ciudadanía con la transición energética.
2.17 También pide que se preste más atención a los problemas de transición en el camino hacia una sociedad neutra en carbono, en particular en lo que respecta a las industrias que, por diversas razones técnicas o financieras, necesitan tiempo para adaptarse a fin de mantener su competitividad en el mercado.
2.18 El CESE ha acogido con satisfacción la actualización del Reglamento RTE-T para responder mejor a los objetivos y necesidades del momento.
Hay que prestar especial atención a la determinación de las prioridades y a la definición de una red que conecte todas las capitales, las principales ciudades, los puertos, los aeropuertos y las terminales de los Estados miembros, sobre la base de los corredores europeos.
Cuando proceda, estos corredores deben incluir «puentes marítimos» (enlaces regulares de transbordo rodado de alta densidad entre los puertos de los corredores).
En lo que atañe a la cohesión territorial, el CESE considera que los corredores de la red principal deben estar mejor vinculados a las dimensiones regionales, urbanas y locales.
También es necesario determinar las discrepancias entre los requisitos técnicos de la RTE-T y los requisitos de movilidad militar para poner en práctica un doble uso de la infraestructura de transporte.
2.19 En vista de los plazos por lo general largos de los proyectos relacionados con la RTE-T, el CESE apoya la creación de un marco europeo de reglamentación y financiación que aporte estabilidad a medio y largo plazo en lo referente a los corredores y los proyectos hasta la finalización de la red europea.
El CESE también pide que se adopten planes nacionales urgentes de financiación ordinaria y extraordinaria para el mantenimiento de las infraestructuras RET-T, así como un plan a escala europea para la supervisión de la red básica.
2.20 Teniendo en cuenta el papel esencial de la aviación para la UE, el CESE pide un enfoque global y eficaz para promover la recuperación y el crecimiento de la aviación sostenible.
(7) (8) (9)
La interconexión ya es un objetivo de la UE (al menos el 15 % de aquí a 2030, pero algunos países están muy por debajo de ese porcentaje): https://energy.ec.europa.eu/topics/infrastructure/electricity-interconnection-targets_en.
Documento de la Comisión sobre las «islas energéticas»: https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/es/MEMO_18_4622.
Evaluación final de la ACER sobre la configuración del mercado mayorista de la electricidad en la UE