C 275/6
SV
Europeiska unionens officiella tidning
18.7.2022
3.
För en ”nästa generations” turism- och transportpolitik i EU 3.1 Det behövs en ny ”nästa generations” strategi, som är mer harmoniserad och som bygger på dels de politiska alternativ för resiliens, på kort, medellång och lång sikt som har fastlagts på EU- och medlemsstatsnivå, dels turism- och transportsektorns fullständiga återhämtning.
Centrala gemensamma principer bör stå i centrum för EU:s nya politiska, sociala och ekonomiska agenda, i syfte att — återupprätta förtroendet för EU:s turism- och transportekosystem (som huvudsakligen består av mikroföretag och egenföretagare) hos arbetstagare, allmänheten, turister, resenärer samt privata och offentliga investerare på europeisk och global nivå, — bidra till en översyn av EU:s befintliga ekosystem för turism- och transportindustrin i syfte att främja resiliens och återhämtning i riktning mot en ”tredubbel omställning” (en hälso- och sjukvårdsomställning, en digital omställning och en grön omställning), — komma tillbaka till den nivå som efterfrågan låg på före covid-19 och främja nyinvesteringar – som är ekonomiskt överkomliga för SMF – i hållbar och långsiktig tillväxt i dessa sektorer efter perioden 2021–2027.
3.2 55 %-paketet, som kommissionens nyligen lade fram, gör det möjligt för EU att uppnå de mål för minskade växthusgasutsläpp som anges i EU:s klimatlag.
Förslagen i detta paket påverkar också de europeiska transport- och turismekosystemen.
Om inte dessa åtgärder utformas med rätt politik för ögonen kommer förslagen inte att leda till ”en nästa generations” turism- och transportpolitik i EU.
Tvärtom skulle de föreslagna åtgärderna kunna leda till betydande ökningar av regleringskostnader för både större och mindre företag i EU och skada deras konkurrenskraft i förhållande till transport- och turistföretag utanför EU:s gränser, vilket skulle äventyra sysselsättningen i EU inom dessa sektorer.
De regioner i EU som är starkt beroende av turism skulle följaktligen drabbas särskilt hårt.
En ny ”nästa generations” strategi bör därför beakta kostnadseffekterna av detta lagstiftningspaket för EU:s transport- och turismekosystem och se till att deras (internationella) konkurrenskraft inte skadas.
Endast på detta sätt kan man trygga sysselsättningen och konkurrenskraften i EU, undvika koldioxidläckage och garantera framgång med den nya ”nästa generationens” strategi. 4.
En bra början: en ny medvetenhet inom EU 4.1 Full användning av flexibiliteten i den tillfälliga ramen för statligt stöd bör garanteras fram till slutet av 2022, och det viktiga arbetslöshetsinstrumentet Sure bör vara i drift under motsvarande period.
Sociala aktörer och SMF-organisationer bör dock involveras mer, så att paketet uppfyller förväntningarna i fråga om effekt och ändamålsenlighet.
4.2 Med detta sagt är de likviditets-, finansierings- och rekapitaliseringssystem som är tillgängliga för småföretag och hotell- och restaurangbranschens SMF fortfarande i akut behov av politiska beslut som förlänger dessa åtgärder och program till slutet av 2022–2023.
4.3 För att de nationella planerna för återhämtning och resiliens och den nya fleråriga budgetramen (2021–2027) tillsammans ska kunna garantera nödvändig symmetrisk ekonomisk återhämtning i EU, rättvis konkurrens mellan offentliga och privata aktörer, särskilt restauranger och hotell- och restaurangbranschens SMF, på nationell, regional och lokal nivå, social konvergens samt inkludering, krävs ett förstärkt och harmoniserat system för gemensamma metoder och utbyte av politisk praxis (inklusive den europeiska planeringsterminen).
4.4 I de nationella planerna för återhämtning och resiliens kommer det att fastställas hur medlen ska fördelas och användas inom givna tidsfrister.
Beroende på EU-land omfattas turismen av antingen turismspecifika åtgärder för en modernisering av sektorn eller övergripande åtgärder som avser samtliga sektorer.
Av dessa skäl har vi utvecklat en ram på kort till medellång till lång sikt med fyra huvudsakliga politiska pelare, som vi kommer att basera våra slutliga slutsatser och rekommendationer på: 4.5 FÖRSTA PELAREN: Likviditet, sysselsättningens återhämtning och återupprättande av företagens förtroende 4.5.1 Med anledning av att det inte finns någon tydlig och aktuell information om hur det ekonomiska stöd som anslås i kommissionens återhämtningsprogram inom ramen för Europeiska investeringsfonden (EIF) förväntas inverka på MSMF, uttrycker EESK sin oro och föreslår att — en arbetsgrupp inrättas som ska övervaka genomförandet av återhämtningsåtgärderna, särskilt dem som riktar sig till mikro- och småföretag inom turism- och transportsektorn, — medlemsstaternas nationella planer för återhämtning och resiliens övervakas i syfte att bedöma huruvida turismrelaterade reformer har inkluderats,