C 275/6
DA
Den Europæiske Unions Tidende
18.7.2022
3.
Mod »næste generation« af EU-turisme- og transportpolitikker 3.1.
Der er behov for en ny næste generationstilgang — en tilgang, der er mere ensrettet og bygger på europæiske og nationale politiske modeller for modstandsdygtighed på kort, mellemlang og lang sigt og fuld genopretning af turisme- og transportsektoren.
Centrale fælles principper bør være hjørnestenen i en ny politisk, social og økonomisk EU-dagsorden med sigte på at: — genoprette tilliden til EU's økosystemer inden for turisme og transport (som primært udgøres af mikrovirksomheder og selvstændige erhvervsdrivende) blandt arbejdstagere, offentligheden, turister/rejsende samt europæiske/globale private og offentlige investorer — bidrage til at nytænke de eksisterende økosystemer i EU's turisme- og transportindustri med det formål at fremme modstandsdygtigheden og genopretningen i retningen af en »tredobbelt omstilling« (sundhed, digital teknologi, miljø) — få efterspørgslen tilbage på niveauet fra før covid-19 og fremme nye investeringer, som er økonomisk overkommelige for SMV'erne, i bæredygtig og langsigtet vækst i disse sektorer efter 2021-2027. 3.2.
Kommissionens nylige Fit for 55-pakke gør det muligt for EU at nå kontinentets mål for reduktion af drivhusgasemissioner, der er fastsat i den europæiske klimalov.
Pakkens forslag påvirker også de europæiske transport- og turismeøkosystemer.
Medmindre disse foranstaltninger udformes med den rette politik for øje, vil forslagene ikke føre til en »næste generation« af EU-politikker for turisme og transport.
Tværtimod kan de foreslåede foranstaltninger føre til betydelige reguleringsmæssige omkostningsstigninger for både større og mindre virksomheder i EU og skade deres konkurrenceevne i forhold til transport- og turismevirksomheder uden for EU, der ligger tæt på EU's grænser, og dermed bringe europæiske arbejdspladser i disse sektorer i fare.
EU-regioner, der er meget afhængige af turisme, vil derfor blive særligt hårdt ramt.
Ved en ny »næste generation«-tilgang bør man derfor være opmærksom på de omkostningsmæssige konsekvenser af denne lovgivningspakke for de europæiske transport- og turismeøkosystemer og sikre, at deres (internationale) konkurrenceevne ikke lider skade.
Kun på denne måde kan den europæiske beskæftigelse og konkurrenceevne sikres, kulstoflækage undgås, og den nye »næste generations«-tilgang blive en succes. 4.
En god start: en ny EU-bevidsthed 4.1.
Fuld udnyttelse af fleksibiliteten i de midlertidige rammebestemmelser for statslige foranstaltninger til støtte for økonomien under det nuværende covid-19-udbrud bør sikres indtil udgangen af 2022, og det vigtige Sureprogram mod arbejdsløshed bør være operationelt i samme periode.
Sociale aktører og SMV-organisationer bør ikke desto mindre inddrages yderligere, således at pakken lever op til forventningerne for så vidt angår virkning og effektivitet. 4.2.
De likviditets-, finans- og rekapitaliseringsordninger, der er til rådighed for små virksomheder og små og mellemstore HORECA-virksomheder, kræver dog et hurtigt politisk tiltag, der forlænger disse foranstaltninger og programmer til udgangen af 2022-2023. 4.3.
De fremsendte nationale genopretnings- og resiliensplaner og den nye flerårige finansielle ramme (2021-2027) forudsætter begge et styrket og harmoniseret system af fælles metoder og udveksling af politisk praksis (herunder det europæiske semester) for at sikre den nødvendige symmetriske økonomiske genopretning i EU, fair konkurrence blandt offentlige og private aktører, især restauranter og små og mellemstore HORECA-virksomheder) på nationalt/regionalt/lokalt plan, social konvergens og inklusion. 4.4.
Det fastlægges i de nationale genopretnings- og resiliensplaner, hvorledes midlerne vil blive tildelt og anvendt inden for gældende frister.
Turismen er — afhængigt af, hvilket EU-land der er tale om — omfattet af enten turismespecifikke foranstaltninger, der moderniserer sektoren, eller af horisontale foranstaltninger, der er relevante for alle sektorer.
Vi har derfor udviklet en kort- til mellemfristet/langfristet ramme med fire centrale politiske søjler, der tjener som basis for vores endelige konklusion og anbefalinger: 4.5.
SØJLE I: Likviditet, genopretning af beskæftigelsen og af erhvervslivets tillid 4.5.1.
Da der ikke foreligger nogen klar og ajourført information om den forventede indvirkning af den finansielle støtte, som ydes gennem Kommissionens genopretningsprogram under Den Europæiske Investeringsfond (EIF), på mikro­ virksomheder og SMV'er, giver EØSU udtryk for sin bekymring og foreslår: — at der oprettes en taskforce til overvågning af gennemførelsen af genopretningsforanstaltningerne, især dem, der er rettet mod mikrovirksomheder og små virksomheder i turisme- og transportsektoren — at medlemsstaternes nationale genopretnings- og resiliensplaner overvåges for at vurdere, om de indeholder turismerelaterede reformer