C 251/60
FR
Journal officiel de l'Union européenne
30.6.2022
Mercredi, 15 décembre 2021
F. considérant que, selon une évaluation de la Commission, dans les ménages de l’Union, le chauffage et l’eau chaude représentent à eux seuls 79 % de la totalité de la consommation finale d’énergie (192,5 Mtep) (15); G. considérant que la dernière révision de la directive sur la performance énergétique des bâtiments en 2018 par la directive (UE) 2018/844 (16) visait à accélérer la rénovation des bâtiments existants d’ici 2050 et à soutenir la modernisation de tous les bâtiments grâce à des technologies intelligentes et à un lien plus clair avec la mobilité propre, ainsi qu’à créer un environnement stable pour les décisions d’investissement et à permettre aux consommateurs et aux entreprises de faire des choix plus éclairés pour économiser de l’énergie et de l’argent; H. considérant que depuis la dernière révision de la directive sur la performance énergétique des bâtiments, l’Union a adopté l’objectif de parvenir à la neutralité climatique d’ici 2050 au plus tard; I. considérant que la directive sur la performance énergétique des bâtiments charge les États membres d’adopter des stratégies de rénovation à long terme, mais sans les obliger à rénover ni indiquer la manière de procéder, et ne leur donne pas de moyens efficaces de vérifier leurs stratégies par rapport aux résultats obtenus; J. considérant que les stratégies de rénovation à long terme devraient soutenir de manière adéquate la performance énergétique des logements sociaux; K. considérant que les mesures relatives aux systèmes d’automatisation et de contrôle des bâtiments figurant dans la directive révisée sur la performance énergétique des bâtiments ne sont pas encore entièrement transposées dans les États membres; considérant que la mise en œuvre apporterait une plus grande sécurité aux investisseurs et aux professionnels; L. considérant que la directive relative à l’efficacité énergétique impose aux États membres la réalisation d’évaluations complètes de systèmes de chaleur et de froid efficaces et renouvelables, en vue de définir le potentiel de solutions efficaces de chaleur et de froid dans le secteur du bâtiment et de proposer des politiques pour réaliser le potentiel d’efficacité et le potentiel renouvelable; M. considérant que l’initiative du «nouveau Bauhaus européen» vise à supprimer la frontière entre la conception et la fonction, le mode de vie durable, l’utilisation intelligente des ressources et les solutions innovantes et inclusives; N. considérant qu’un financement adéquat est essentiel pour mettre en branle la vague de rénovations; considérant que la rénovation est un domaine phare pour les investissements et les réformes dans le cadre de la facilité pour la reprise et la résilience; O. considérant que les véhicules électriques constituent un élément important de la transition de l’Union vers une énergie propre fondée sur des mesures d’efficacité énergétique, les énergies renouvelables, les carburants alternatifs et des solutions innovantes pour la gestion de la flexibilité énergétique et en vue d’atteindre l’objectif de neutralité climatique d’ici 2050 au plus tard; P. considérant que la directive sur la performance énergétique des bâtiments complète la directive 2014/94/UE sur le déploiement d’une infrastructure pour carburants alternatifs en fournissant une base juridique pour le déploiement de points de recharge dans les bâtiments résidentiels et non résidentiels; considérant que la directive sur la performance énergétique des bâtiments joue un rôle essentiel au niveau de l’Union pour ce qui est de soutenir la recharge privée intelligente, étant donné que la plupart des recharges se feront probablement dans des lieux privés ou des espaces non résidentiels accessibles au public; Q. considérant que les chargeurs privés pour véhicules électriques ont souvent des applications et des exigences techniques différentes de celles des points de recharge publics, la puissance fournie étant moindre et les temps de charge plus longs, et qu’ils restent, dans une large mesure, le mode de recharge le plus abordable; R. considérant qu’il y a lieu de tenir compte, dans la directive sur la performance énergétique des bâtiments, des exigences concernant l’installation d’un nombre minimal de points de recharge au niveau des places de stationnement des bâtiments, en imposant le déploiement d’un précâblage adapté à la recharge des véhicules électriques; que les États membres doivent fixer, à partir de 2025, une exigence minimale de points de recharge pour tous les bâtiments non résidentiels, tant publics que privés, comptant plus de 20 places de stationnement, selon les conditions nationales, régionales et locales pertinentes;
(15) (16)
Étude intitulée «Cartographie et analyses du déploiement actuel et futur (2020-2030) des combustibles de chauffage/refroidissement (énergies fossiles/renouvelables)», mars 2017.
JO L 156 du 19.6.2018, p. 75.