6.4.2022
RO
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
C 152/139
1.5.
CESE subliniază rolul semnificativ al surselor regenerabile de energie, inclusiv al biocombustibililor, ca soluție disponibilă imediat și la prețuri rezonabile, în special pentru vehiculele grele și transportul rutier de marfă pe distanțe lungi.
Trebuie să se acorde atenție amprentei de gaze cu efect de seră a tuturor combustibililor alternativi și din surse regenerabile.
1.6.
Modernizarea rețelelor de energie electrică trebuie să constituie o prioritate imediată pentru a facilita stațiile de încărcare rapidă și, de asemenea, producția de hidrogen și de alți combustibili alternativi.
În plus, este necesară instalarea de contoare inteligente bidirecționale pentru a permite circulația energiei electrice în ambele sensuri.
Cerințele de amenajare a teritoriului și de reglementare trebuie revizuite pentru a evita întârzieri în modernizarea rețelei.
1.7.
Decarbonizarea transportului este legată în mod esențial de creșterea rapidă a generării de energie electrică verde; din punctul de vedere al politicii climatice, electromobilitatea are sens numai dacă utilizează energie electrică ecologică, motiv pentru care rămân esențiale investițiile sporite în energia electrică verde.
Comisia trebuie să contribuie mult mai mult la dezvoltarea unor modele de prosumatori, integrându-le în abordarea sa.
1.8.
Este necesar ca investițiile publice masive în C&D în activitățile științifice și tehnologice să fie sprijinite pentru a îmbunătăți bateriile, mai ales în ceea ce privește dimensiunea, capacitatea și durata serviciului.
Dacă cercetarea poate conduce la reducerea cantității de litiu din bateriile pentru vehicule, acest lucru ne-ar reduce, în consecință, dependența de precaritatea aprovizionărilor globale care provin din afara UE.
Această posibilitate ar îmbunătăți capacitatea UE în ceea ce privește adoptarea rapidă a energiei din surse regenerabile pentru transport, conducând la o mobilitate sustenabilă.
De asemenea, există o nevoie urgentă de cercetare și dezvoltare, inclusiv în plan tehnologic, astfel încât să fie evaluați și promovați toți posibilii combustibili alternativi și trebuie luate în considerare toate modurile de transport.
Dependența de un singur sistem nu ar fi o alegere înțeleaptă.
Ar trebui explorat mai ales potențialul hidrogenului ecologic.
1.9.
Cea mai mare parte a consumatorilor vor fi convinși să achiziționeze BEV numai atunci când vor fi convinși că există o infrastructură de încărcare adecvată.
Chiar și consumatorii care întreprind rareori călătorii lungi cu autovehiculul trebuie asigurați că pot călători pe o distanță lungă cu un BEV în cazul în care ar fi nevoiți să facă acest lucru.
Din acest motiv, prezentul regulament este atât de important și trebuie pus în aplicare pe deplin la nivelul întregii UE.
1.10.
CESE subliniază importanța vitală a unei infrastructuri complet interoperabile din toate punctele de vedere în întreaga UE.
Nu pot exista situații în care conducătorii auto să fie nevoiți să-și echipeze autoturismele cu diferite adaptatoare pentru a utiliza infrastructura pentru combustibili alternativi în diverse state membre.
1.11.
Opțiunea codului QR (cod de răspuns rapid) pentru plăți ad-hoc nu constituie un sistem de plată utilizat pe scară largă în UE, în pofida declarației Comisiei de la articolul 5 alineatul (2).
CESE estimează că utilizarea acestei opțiuni va conduce la probleme de accesibilitate pentru multe grupuri de utilizatori.
CESE se opune situației în care utilizarea codului QR reprezintă unica modalitate de efectuare a unei plăți în mod ad-hoc.
Trebuie puse la dispoziție, pentru toate plățile ad-hoc, cititoare de carduri de plată.
1.12.
Directiva privind energia din surse regenerabile prevede calcule clare pentru a determina nivelul de emisii de GES legate de diverșii combustibili alternativi.
Totuși, ele sunt puțin relevante pentru deciziile de cumpărare ale cetățenilor, deoarece aceste valori sunt puțin cunoscute și nu sunt comunicate de producătorii sau vânzătorii de automobile.
Această situație trebuie remediată.
1.13.
CESE regretă că, practic, nu a existat nicio dezbatere strategică cu privire la contribuția pe care cetățenii, cooperativele, dar și sindicatele și angajatorii ar putea să o aducă în acest sens, deși unul dintre obiectivele uniunii energetice este de a-i plasa pe cetățeni – și, deci, soluțiile descentralizate – în centrul atenției, și în ciuda faptului că devine evident că o mare parte a proceselor de încărcare au loc la domiciliu sau la locul de muncă.
Prin urmare, CESE consideră că este necesară o nouă strategie, mai bine aliniată la obiectivul unei uniuni energetice europene axate pe cetățeni, pentru a încuraja o mai mare implicare a acestora, a cooperativelor, a sindicatelor și a angajatorilor în ceea ce privește cooperarea pentru a accelera decarbonizarea transporturilor.
2.
Sinteza propunerii Comisiei 2.1.
UE.
Bunăstarea economică și socială a cetățenilor UE depinde de un sistem de mobilitate eficient și eficace în întreaga