C 152/162
MT
Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
6.4.2022
Soċjali għall-Klima ma’ riżorsi finanzjarji disponibbli oħrajn u biex jużawh bl-aktar mod effiċjenti.
Fl-istess ħin, l-introduzzjoni ta’ Fond Soċjali għall-Klima għandha titqies fil-kuntest tal-pakkett “lesti għall-mira ta’ 55 %”. 3.3.
Il-KESE jfakkar li l-miżuri klimatiċi previsti u l-impatti tagħhom jistgħu jkomplu jaggravaw l-inugwaljanzi diġà eżistenti.
Il-KESE jistieden lill-Kummissjoni, lill-Kunsill u lill-Parlament biex iqiegħdu l-prinċipju ta’ tranżizzjoni ġusta fiċ-ċentru tal-miżuri tagħhom biex itaffu t-tibdil fil-klima. 3.4.
Il-miżuri u l-passi ta’ trasformazzjoni previsti mill-pakkett “lesti għall-mira ta’ 55 %” se jwasslu għal bidliet massivi u ma għandhomx jinsew is-sitwazzjoni soċjali u ekonomika tal-Istati Membri individwali.
Inkella, l-aċċettazzjoni tas-soċjetà ta’ dawn il-miżuri tkun ipperikolata.
Fil-livell tal-Istati Membri, il-miżuri li jakkumpanjaw il-pakkett diġà għandhom jiġu diskussi u implimentati fl-immedjat.
Sabiex tinkiseb trasformazzjoni ekoloġika ġusta, l-enfasi hawnhekk trid tkun fuq tranżizzjoni ġusta għal kulħadd. 3.5.
Il-volum tal-Fond se jammonta għal EUR 72,2 biljun bejn l-2025 u l-2032, bl-użu ta’ 25 fil-mija tad-dħul tal-ETS mis-setturi tat-trasport u tal-bini.
Meta mqabbla mal-isfidi ppreżentati minn tali estensjoni tal-ETS, dan huwa ammont żgħir ħafna.
Il-KESE jemmen li l-għan ta’ pprezzar ogħla tal-karbonju fi kwalunkwe każ mhuwiex li jżid id-dħul, iżda li jidderieġi l-imġiba tas-suq lejn teknoloġiji b’emissjonijiet baxxi.
Għalhekk hemm argument qawwi biex jiġu pprovduti riżorsi finanzjarji addizzjonali min-naħa tal-Kummissjoni u l-Istati Membri.
Barra minn hekk, il-limitu ta’ żmien tal-2032 ma jidhirx konklużiv. 3.6.
Xi partijiet ikkonċernati, inklużi l-imsieħba soċjali, li jirrappreżentaw lill-impjegaturi u lill-impjegati, kienu xettiċi u saħansitra negattivi dwar l-estensjoni tal-iskambju tal-kwoti tal-emissjonijiet għall-bini u għat-trasport bit-triq, u jsemmu l-impatti soċjali u ekonomiċi mistennija ta’ żieda fil-prezzijiet tat-tisħin u tal-fjuwil fuq unitajiet domestiċi finanzjarjament aktar dgħajfa, intrapriżi mikro, żgħar u ta’ daqs medju, u utenti tat-trasport.
Il-periklu li l-popolazzjoni ma tiġix inkluża fil-politika Ewropea dwar it-tibdil fil-klima u li jfaqqgħu aktar protesti mifruxa, bħall-protesti “tal-ġkieket sofor”, għandu jiġi evitat akkost ta’ kollox.
F’dan ir-rigward, il-Kummissjoni għandha teżamina l-pjani tagħha bir-reqqa. 3.7.
Il-KESE jesprimi dispjaċir li l-Kummissjoni ma analizzatx l-impatt tal-pakkett “lesti għall-mira ta’ 55 %‘fuq Stati Membri individwali, u lanqas fuq setturi differenti.
Huwa tal-fehma li kien ikun xieraq li titwettaq valutazzjoni tal-impatt speċifika tal-ħolqien tal-Fond Soċjali għall-Klima. 3.8.
Unitajiet domestiċi bi dħul baxx diġà jiffaċċjaw diffikultajiet differenti fis-sistema attwali, li għalihom, minbarra l-appoġġ għal żmien qasir, huma meħtieġa soluzzjonijiet fit-tul u għalhekk sostenibbli.
Fil-fehma tal-KESE, l-UE teħtieġ finanzjament robust fil-livell tal-UE li se jtaffi l-impatt soċjoekonomiku tal-miżuri klimatiċi u jiżgura tranżizzjoni ġusta.
Għalhekk, l-introduzzjoni ta’ fond għall-klima soċjali fil-livell tal-UE hija wkoll fundamentalment meħtieġa fil-fehma tal-KESE u ma għandhiex tkun marbuta mal-introduzzjoni ta’ ETS fis-setturi tal-bini u tat-trasport.
B’mod partikolari, abbażi ta’ studju mill-Fondazzjoni Ewropea għall-Klima (7), li jgħid li ETS estiża waħedha ma twassalx għat-tnaqqis sostanzjali meħtieġ fir-rigward tal-emissjonijiet tat-trasport bit-triq u tal-bini. 3.9.
Għalkemm il-KESE jilqa’ l-istabbiliment tal-Fond Soċjali għall-Klima propost fil-prinċipju, huwa jfakkar li l-finanzjament tiegħu jiddependi mill-introduzzjoni ta’ skema għall-iskambju ta’ kwoti tal-emissjonijiet għall-bini u t-trasport (l-Artikolu 26).
L-akkomodazzjoni u l-mobilità huma ħtiġijiet bażiċi u għalhekk il-forniment tagħhom huwa parti mis-servizzi ta’ interess ġenerali.
Il-KESE jinsab imħasseb li l-ispejjeż ta’ sistema għall-iskambju ta’ kwoti tal-emissjonijiet għall-bini u t-trasport jisbqu l-benefiċċji mixtieqa u jistgħu jwasslu għal żidiet qawwija fil-prezzijiet mingħajr kontroll u li għalhekk jheddu l-eżistenza.
Għalhekk, il-KESE huwa ġeneralment kritiku għall-fatt li l-Fond Soċjali għall-Klima huwa marbut mal-introduzzjoni ta’ ETS għall-bini u t-trasport, u jkun favur intestatura speċifika fil-baġit tal-UE ddedikata għall-impatt soċjali tat-tranżizzjoni ekoloġika.
Minflok, fil-prinċipju għandha tiġi segwita l-introduzzjoni ta’ Fond Soċjali għall-Klima fil-livell tal-UE. 3.10.
Minn naħa waħda l-Fond jipprevedi pagamenti ta’ kumpens soċjali u inċentivi għall-vetturi elettriċi, u min-naħa l-oħra investimenti fl-infrastruttura tal-iċċarġjar u d-dekarbonizzazzjoni tal-bini.
Madankollu, il-ħtiġijiet tal-unitajiet domestiċi bi dħul baxx jenħtieġ li jitqiesu, u l-miżuri b’rabta mal-elettrifikazzjoni tal-mobilità jenħtieġ li jkunu komprensivi u jħarsu lejn il-futur, filwaqt li jippermettu lill-unitajiet domestiċi bi dħul baxx jużaw il-mobilità urbana elettronika jew mudelli ta’ negozju ġodda bħall-carsharing.
Il-KESE jirrimarka li l-promozzjoni ta’ mobilità b’emissjonijiet baxxi jew
(7)
“European Climate Foundation Decarbonising European transport and heating fuels – Is the EU ETS the right tool?”
(Fondazzjoni Ewropea għall-Klima: Niddekarbonizzaw il-fjuwils Ewropej għat-trasport u t-tisħin – L-EU ETS hija l-għodda t-tajba?) https://europeanclimate.org/wp-content/uploads/2020/06/01-07-2020-decarbonising-european-transport-and-heating-fuels-fullreport.pdf (mhux disponibbli bil-Malti).