6.4.2022
MT
Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
C 152/139
1.5.
Il-KESE jiġbed l-attenzjoni għar-rwol sinifikanti tas-sorsi rinnovabbli, inklużi l-bijofjuwils, bħala soluzzjoni disponibbli minnufih u bi prezz raġonevoli, b’mod partikolari għall-HDVs u għat-trasport tal-merkanzija fuq distanzi twal bit-triq.
Jeħtieġ li tingħata attenzjoni lill-impronta tal-gassijiet b’effett ta’ serra tal-fjuwils alternattivi u rinnovabbli kollha.
1.6.
It-titjib tal-grilja elettrika jrid ikun prijorità immedjata sabiex jiġu ffaċilitati l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar veloċi kif ukoll il-manifattura tal-idroġenu u ta’ fjuwils alternattivi oħra.
Barra minn hekk, jeħtieġ li jiġu installati arloġġi intelliġenti bidirezzjonali biex l-elettriku jkun jista’ jiċċirkola fiż-żewġ naħat.
Ir-rekwiżiti regolatorji u tal-ippjanar iridu jiġu rieżaminati sabiex jiġi evitat dewmien fit-titjib tal-grilja.
1.7.
Id-dekarbonizzazzjoni tat-trasport hija marbuta b’mod kritiku maż-żieda rapida fil-ġenerazzjoni tal-elettriku ekoloġiku; il-mobbiltà elettronika tagħmel sens biss f’termini ta’ politika dwar il-klima jekk tuża l-elettriku ekoloġiku, u għalhekk huwa essenzjali li jiżdied l-investiment fl-elettriku ekoloġiku.
Il-Kummissjoni jeħtiġilha tikkontribwixxi ħafna aktar biex tgħin biex jiġu zviluppati u kkunsidrati mudelli li jagħmlu użu mill-kunċett ta’ prosumaturi.
1.8.
Huwa neċessarju li jiġi appoġġjat investiment pubbliku enormi fir-R&Ż dwar xogħol xjentifiku u teknoloġiku biex jittejbu l-batteriji, speċjalment f’termini tad-daqs, il-kapaċità u t-tul tas-servizz.
Jekk ir-riċerka tista’ tikseb tnaqqis fil-litju meħtieġ għall-batteriji għall-vetturi, dan inaqqas id-dipendenza tagħna minn provvisti globali limitati li jiġu minn barra l-UE.
Din il-possibbiltà ttejjeb il-kapaċità tal-UE fir-rigward tal-adozzjoni rapida tal-enerġija rinnovabbli għat-trasport, li twassal għal mobilità sostenibbli.
Barra minn hekk, hemm ħtieġa urġenti għal R&Ż u żvilupp teknoloġiku sabiex il-fjuwils alternattivi kollha possibbli jiġu evalwati u promossi u jiġu kkunsidrati l-modi kollha tat-trasport.
Ma jkunx għaqli li wieħed isir dipendenti minn sistema waħda biss.
B’mod partikolari għandu jiġi esplorat il-potenzjal tal-idroġenu ekoloġiku.
1.9.
Il-maġġoranza vasta tal-konsumaturi se jiġu konvinti li jixtru vetturi elettriċi bil-batterija biss meta jkunu ċerti li hemm infrastruttura adegwata għall-iċċarġjar.
Anke l-konsumaturi li rari jagħmlu vjaġġi twal bil-karozza xorta jridu jiġu assigurati li jistgħu jivvjaġġaw distanza twila f’vettura elettrika bil-batterija jekk ikollhom bżonn jagħmlu dan.
Din hija r-raġuni għaliex ir-regolament huwa tant importanti u jrid jiġi implimentat bis-sħiħ fl-UE kollha.
1.10.
Il-KESE jisħaq fuq l-importanza essenzjali li l-infrastruttura tkun kompletament interoperabbli f’kull aspett fl-UE kollha.
Ma jistax ikollna sitwazzjoni fejn is-sewwieqa jkollhom iġorru magħhom diversi adapters fil-karozzi tagħhom sabiex jużaw l-infrastruttura tal-fjuwils alternattivi f’diversi Stati Membri.
1.11.
L-għażla tal-kodiċi QR (Kodiċi ta’ Rispons Rapidu) għall-ħlasijiet ad hoc mhijiex sistema ta’ ħlas li tintuża ħafna fl-UE minkejja l-istqarrija tal-Kummissjoni fl-Artikolu 5.2.
Il-KESE jipprevedi li l-użu ta’ din l-għażla se jikkawża problemi ta’ aċċessibbiltà għal ħafna gruppi ta’ utenti.
Il-KESE huwa kontra sitwazzjoni fejn l-użu tal-kodiċi QR ikun l-uniku metodu biex isir ħlas ad hoc.
Irid ikun hemm disponibbli tagħmir li jaqra l-kards tal-ħlas għall-ħlasijiet ad hoc kollha.
1.12.
Id-Direttiva dwar l-Enerġija Rinnovabbli tipprovdi metodi ta’ kalkolu għad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra minn diversi fjuwils alternattivi.
Madankollu, dawn ftit li xejn huma rilevanti għad-deċiżjonijiet ta’ xiri pubbliku peress li m’hemm tista’ tgħid l-ebda għarfien dwar il-valuri tal-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra b’rabta mal-vetturi kif ukoll verifika inadegwata tal-affermazzjonijiet magħmula mill-manifatturi u l-bejjiegħa.
Dan jeħtieġ li jiġi rimedjat.
1.13.
Il-KESE jiddispjaċih li prattikament ma kien hemm l-ebda dibattitu dwar il-kontribut li ċ-ċittadini, il-kooperattivi, kif ukoll it-trade unions u l-impjegaturi jistgħu jagħmlu.
Dan minkejja l-fatt li wieħed mill-għanijiet tal-Unjoni tal-Enerġija huwa li tqiegħed liċ-ċittadini, u b’hekk soluzzjonijiet deċentralizzati, fiċ-ċentru u l-fatt li qed jidher ċar li ħafna mill-irriċarġjar tal-elettromobbiltà qed isir fid-dar u fil-post tax-xogħol.
Għalhekk, il-KESE jemmen li hija meħtieġa strateġija ġdida, li tkun aktar konformi mal-objettiv tal-Unjoni tal-Enerġija li tiffoka fuq iċ-ċittadini, biex tħeġġeġ aktar involviment taċ-ċittadini, il-kooperattivi, it-trade unions u l-impjegaturi fil-ħidma kooperattiva biex titħaffef id-dekarbonizzazzjoni tat-trasport.
2.
Il-kontenut essenzjali tal-proposta tal-Kummissjoni 2.1.
Il-benesseri ekonomiku u soċjali taċ-ċittadini tal-UE jiddependi minn sistema tal-mobilità effiċjenti u effettiva fl-UE kollha.