6.4.2022
ET
Euroopa Liidu Teataja
C 152/139
1.5.
Komitee juhib tähelepanu olulisele rollile, mis on taastuvatel energiaallikatel, sh biokütustel kohe kättesaadava ja mõistliku hinnaga lahendusena eelkõige raskeveokite ja pikamaa maanteekaubaveo puhul.
Tähelepanu tuleb pöörata kõigi alternatiivsete ja taastuvkütuste kasvuhoonegaaside jalajäljele.
1.6.
Elektrivõrgu uuendamine peab olema esmane prioriteet, et hõlbustada kiirlaadimisjaamade kasutuselevõttu ning vesiniku ja muude alternatiivkütuste tootmist.
Lisaks on vaja paigaldada kahesuunalised nutiarvestid, mis võimaldavad elektrit mõlemas suunas edastada.
Planeerimis- ja regulatiivsed nõuded tuleb läbi vaadata, et vältida viivitusi võrgu uuendamisel.
1.7.
Transpordi CO2 heite vähendamine on suurel määral seotud taastuvenergia tootmise kiire kasvuga.
Elektromobiilsus on ainult rohelise elektri puhul kliimapoliitika seisukohast mõttekas valik ning seetõttu on oluline rohkem investeerida taastuvenergiasse.
Komisjon peab palju aktiivsemalt aitama kaasa tootva tarbimise mudelite väljatöötamisele ja neid arvesse võtma.
1.8.
Tarvis on toetada tohutuid avaliku sektori investeeringuid teadus- ja arendustegevusse ja tehnoloogiasse, et tõhustada akusid, eelkõige nende suurust, võimsust ning kasutusiga.
Kui teadusuuringute tulemusel on võimalik vähendada sõidukite akude liitiumivajadust, vähendaks see meie sõltuvust vähestest ülemaailmsetest liitiumivarudest, mis tulevad kolmandatest riikidest.
See suurendaks ELi võimet hakata transpordis kiiresti kasutama taastuvenergiat, mis tooks kaasa kestliku liikuvuse.
Samuti on kiireloomuliselt vaja teadus- ja arendustegevust ning tehnoloogiaarendust, et hinnata ja edendada kõiki võimalikke alternatiivkütuseid ning kaaluda kõiki transpordiliike.
Ei oleks mõistlik sõltuda ainult ühest süsteemist.
Eelkõige tuleks uurida saastevaba vesiniku potentsiaali.
1.9.
Enamikku tarbijaid saab veenda akutoitega elektrisõidukeid ostma alles siis, kui nad on kindlad, et on olemas piisav laadimistaristu.
Isegi tarbijad, kes sõidavad harva pikki sõite, peavad olema kindlad, et saavad vajadusel akutoitega elektrisõidukitega pikki vahemaid läbida.
Seetõttu on käesolev määrus väga tähtis ja seda tuleks täielikult rakendada kogu ELis.
1.10.
Komitee rõhutab, kui oluline on, et taristu oleks kogu ELis igati ja täielikult koostalitlusvõimeline.
Meil ei tohi tekkida olukord, kus juhid peavad oma autos kaasas kandma eri adaptereid, et erinevates liikmesriikides alternatiivkütuste taristut kasutada.
1.11.
Lepinguvabade maksete puhul ei ole ruutkood (QR-kood) ELis laialdaselt kasutatav maksesüsteem, kuigi komisjon seda artikli 5 lõikes 2 [eestikeelses versioonis artikli 5 lõikes 10] väidab.
Komitee on seisukohal, et selle võimaluse kasutamisel tekib paljudel kasutajarühmadel probleeme ligipääsetavusega.
Komitee on vastu olukorrale, kus ruutkoodi kasutamine on ainus lepinguvaba makseviis.
Kõikide lepinguvabade maksete jaoks peavad olema saadaval maksekaardi­ lugejad.
1.12.
Taastuvenergia direktiivis on esitatud arvutusmeetodid eri alternatiivkütustest tulenevate kasvuhoonegaaside heitkoguste arvutamiseks.
Need ei ole aga elanike ostuotsuste seisukohast eriti olulised, sest sõidukitega seotud kasvuhoonegaaside heite väärtused ei ole teada ning tootjate ja müüjate esitatud väidete kontrollimine on ebapiisav.
See probleem tuleb lahendada.
1.13.
Komitee avaldab kahetsust, et praktiliselt puudub strateegiline arutelu elanike, ühistute, aga ka ametiühingute ja tööandjate võimaliku panuse üle sellesse.
Seda hoolimata asjaolust, et Euroopa energialiidu eesmärk on seada kesksele kohale elanikud ja seega detsentraliseeritud lahendused, ning kuigi on selge, et suur elektrisõidukite laadimistest toimub kodus ja töökohal.
Seepärast leiab komitee, et vaja on uut strateegiat, mis oleks paremini kooskõlas Euroopa energialiidu kodanikukeskse eesmärgiga, et soodustada elanike, ühistute, ametiühingute ja tööandjate suuremat kaasamist koostöösse, et kiirendada transpordi CO2 heite vähendamist.
2.
Komisjoni ettepaneku kokkuvõte 2.1.
ELi elanike majanduslik ja sotsiaalne heaolu sõltub tõhusast ja tulemuslikust liikuvussüsteemist kogu ELis.