C 152/156
CS
Úřední věstník Evropské unie
6.4.2022
3.4.
Opětovné investování příjmů získaných ze systému ETS 3.4.1.
Příjmy ze systému ETS musí být investovány do tohoto odvětví, aby se podpořila jeho sociální a environmentální udržitelnost a také spravedlivá transformace.
Je dobře známo, že přechod leteckého odvětví na uhlíkovou neutralitu bude vyžadovat značné investice a systém ETS je příležitostí, jak nezbytné investice zajistit.
Tyto investice by se měly zaměřit na zvýšení dostupnosti a používání udržitelných leteckých paliv a zároveň na snížení jejich ceny, aby si uživatelé mohli zachovat ziskovost a zároveň bylo možné snižovat emise uhlíku v tomto odvětví.
3.4.2.
Vítáme vysoké ambice Komise, pokud jde o aspekty balíčku „Fit for 55“ související s leteckým odvětvím, a podporujeme další rozvoj opatření v oblasti udržitelného letectví jak při přezkumu směrnice o systému ETS, tak v rámci návrhu nařízení o zajištění rovných podmínek pro udržitelnou leteckou dopravu.
Tyto dva návrhy se navzájem doplňují, a proto by příjmy získané ze systému ETS měly podporovat jejich cíle.
Příjmy ze systému ETS by tedy měly být použity ke snadnějšímu přístupu k udržitelným leteckým palivům a snížení jejich ceny v celém EHP.
Systém ETS by navíc mohl poskytovat finanční pomoc letištím, dodavatelům paliva a poskytovatelům pozemních služeb, pokud jde o jejich přechod k novým požadavkům ohledně dostupnosti udržitelných leteckých paliv na letištích.
3.4.3.
Příjmy by rovněž měly být opětovně investovány do rozvojových projektů, které budou usilovat o další snižování dopadu leteckého odvětví na životní prostředí.
Možnost, jak snížit dopad letectví v dlouhodobém horizontu, poskytují technologie, např. vodíková paliva.
Takové technologie jsou ovšem neúnosné z hlediska nákladů a jejich uplatnění na trhu je stále vzdálené, ačkoli investice do projektů zaměřených na využívání vodíku a dalších alternativních paliv časem podpoří snížení nákladů a jejich širší využívání.
3.4.4.
Příjmy musí rovněž podpořit spravedlivou transformaci v případě pracovníků v leteckém odvětví, kteří byli postižení změnou klimatu.
Předpokládá se, že určitá letecká infrastruktura s rozvojem technologií časem zanikne.
Pracovníci, jichž se to dotkne, by mohli zůstat bez práce a musí mít k dispozici příležitosti ke změně kvalifikace a prohlubování dovedností, aby mohli přejít na nová zelená a udržitelná pracovní místa.
K tomuto účelu by mohl být zřízen sociální fond pro letectví, který umožní odbornou přípravu a transformaci pro pracovníky v leteckém odvětví.
Tento fond by spravovala Evropská komise, přičemž by ji podporovali zaměstnavatelé i odbory.
3.4.5.
Kromě fondu by Komise měla spolupracovat s evropskými radami zaměstnanců, výbory pro kolektivní vyjednávání a dalšími společnými fóry, jako je kulatý stůl pro letectví, na trvalém dopadu revidovaného systému ETS po celou dobu jeho provádění.
Zvláštní pozornost by měla být věnována navázání sociálního dialogu s pracovníky a pochopení jejich potřeb a obav v souvislosti s udržitelným letectvím a spravedlivou transformací v tomto odvětví.
3.5.
Rozšiřování intermodální dopravy 3.5.1.
Intermodální doprava představuje jednoduchý a nákladově efektivní způsob, jak bezprostředně snížit dopad dopravy na klima.
Mnohé letecké společnosti v současné době cestujícím umožňují, aby si zakoupili kombinovanou letenku/jízdenku, zejména prostřednictvím dohod s provozovateli železnic.
Tyto dohody umožňují celkové snížení počtu letů, ale rovněž účinně podporují využívání udržitelné hromadné dopravy.
3.5.2.
Návrh by měl povzbuzovat provozovatele, aby vytvářeli sítě intermodální dopravy v rámci svých hlavních základen s cílem získat přístup k širší síti a zároveň omezit zbytečné velmi krátké lety.
To by mohlo být podpořeno zvýšením úrovně bezplatných povolenek v jiných částech sítě letecké společnosti, a to v oblastech, kde neexistují vyhovující železniční spojení, pokud letecké společnosti umožní, aby některé trasy obsluhovaly jiné než letecké druhy dopravy.
3.6.
Regionální dopravní propojení 3.6.1.
Není-li k dispozici alternativní forma dopravy, hrozí, že systém ETS by mohl mít za následek omezené dopravní propojení se vzdálenými evropskými regiony.
Je zásadní, aby žádné přijaté opatření neohrozilo propojení s okrajovými evropskými regiony a členskými státy.
3.6.2.
Okrajové regiony jsou závislé na letecké dopravě pro zajištění jejich dopravního propojení a hospodářského rozvoje.
Důvodem jejich závislosti je jejich odlehlost, malá velikost, ostrovní povaha a velká závislost na spojení s pevninou, pokud jde o zboží, přístup ke službám, propojení a územní soudržnost.