11.3.2022 г.
BG
Официален вестник на Европейския съюз
C 117/9 Вторник, 14 септември 2021 r.
Ж. като има предвид, че в публикуваната още през 2011 г. Бяла книга на Комисията за транспорта се подчертава фактът, че делът на вътрешния воден транспорт в Европа трябва да се увеличи, и като има предвид, че оттогава е постигнат недостатъчен напредък; З. като има предвид, че в сектора на транспорта по вътрешните водни пътища съществува силен консенсус, че екологизирането е от ключово значение, за да се гарантира дългосрочната конкурентоспособност на сектора и да му се даде възможност да играе значителна, надеждна и заслужаваща доверие роля при преминаването към мултимодален транспорт; като има предвид, че в сектора се обмисля задълбочено как да се финансира този екологичен преход; като има предвид, че е дошъл моментът за по-конкретни мерки, инструменти и средства, които да спомогнат за осъществяването на тази амбиция на практика; И. като има предвид, че недостатъчните инвестиции в инфраструктура са довели до изоставане; като има предвид, че качествената инфраструктура е основата и гръбнакът на един успешен сектор на вътрешните водни пътища; като има предвид, че увеличаването на капацитета има своите граници и че следва да се акцентира в еднаква степен върху повишаването на резултатите и върху осигуряването на надеждност на сектора във всеки един момент; Й. като има предвид, че значителен дял от товарните превози по вътрешните водни пътища на ЕС е свързан с морските пристанища; като има предвид, че както морските, така и вътрешните пристанища играят важна роля като мултимодални центрове, като осигуряват връзки с други видове транспорт, които също могат да поемат товарни превози; като има предвид, че поради това е важно и се изисква от насоките за TEN-T морските и вътрешните пристанища да са добре свързани едни с други и да имат добри връзки с хинтерланда; отбелязва, че вътрешните пристанища следва да се превърнат в енергийни центрове за устойчиви алтернативни горива; К. като има предвид, че сушата и изменението на климата са два от основните проблеми, пред които е изправен европейският транспорт по вътрешните водни пътища; като има предвид, че в няколко европейски региона вътрешният воден транспорт беше силно засегнат от дългия период на суша през 2018 г. поради изключително ниските нива на водите; като има предвид, че последиците бяха опустошителни за река Рейн и нейните притоци, Горния и Средния Дунав и Горна и Средна Елба; като има предвид, че в Германия това доведе до спад в промишленото производство в размер на 5 милиарда евро; като има предвид освен това, че вътрешните водни райони в Северна Европа обикновено замръзват през най-суровите зимни месеци, което нарушава трафика; Л. като има предвид, че преминаването от автомобилен транспорт към вътрешен воден транспорт се отнася не само за товарния, но и за пътническия транспорт, особено в градските райони; като има предвид, че тъй като 50 % от населението на ЕС живее близо до морето и покрай реките, пътническият транспорт по вътрешните водни пътища предлага екологична алтернатива от гледна точка както на потреблението на енергия, така и на шумовите емисии; като има предвид, че той също така спомага за намаляване на натоварването по претоварените пътни мрежи и предоставя алтернатива на разширяването на пътната инфраструктура в гъсто населените райони; М. като има предвид, че речните круизи, фериботите, плавателните съдове за еднодневни пътувания, водните таксита и водните совалки играят важна роля в европейския туризъм и следва да се превърнат в по-чист вариант за туризъм и обществен транспорт в регионите и градовете с достъпни и плавателни реки, канали и езера, което ще направи и градската мобилност по-устойчива и ефективна; като има предвид, че това следва да бъде взето предвид в стратегията за устойчива и интелигентна мобилност; Н. като има предвид, че заедно с железопътния транспорт товарният транспорт по вътрешните водни пътища ще играе решаваща роля за постигането на целите на Зеления пакт по отношение на преминаването към други видове транспорт в превоза на товари; като има предвид, че двата вида транспорт във веригите на доставки следва да бъдат интегрирани и да станат по-достъпни; О. като има предвид, че транспортът по вътрешните водни пътища би могъл да играе важна роля за морския транспорт от гледна точка на насърчаването на цифровизацията и създаването на икономии от мащаба по отношение на решенията за задвижване с нулеви емисии, като например електрификацията и водорода; П. като има предвид, че процедурите за получаване на сертификат за задвижван с водород плавателен съд все още са много продължителни; като има предвид, че за серия от задвижвани с водород плавателни съдове с абсолютно еднакви технически характеристики трябва да се подават отделни заявления за всеки един плавателен съд; като има предвид, че този вид административна тежест обезкуражава частните инвестиции и по този начин забавя технологичния напредък и подобренията на разходната ефективност; Р. като има предвид, че енергийният преход е предизвикателство и за сектора на вътрешното корабоплаване, въпреки че вътрешните водни пътища са един от най-екологосъобразните видове транспорт; като има предвид, че е важно да се вземе под внимание ролята на изпълнителите по цялата верига на доставки, за да се подобрят икономическите аргументи за устойчиви инвестиции в сектора на вътрешния воден транспорт; С. като има предвид, че флотът от плавателни средства по вътрешните водни пътища трябва да се модернизира и адаптира с цел отразяване на техническия напредък, за да се подобрят още повече екологичните показатели на плавателните съдове; като има предвид, че технологиите с нулеви емисии все още не са жизнеспособни в голям мащаб в сектора на вътрешния воден транспорт поради слаба техническа зрялост, липса на инфраструктура и неконкурентни цени;