C 15/66
SV
Europeiska unionens officiella tidning
12.1.2022
Onsdagen den 19 maj 2021
övergångsperiod för att främja utfasningen av fossila bränslen genom vätgas, där detta är av avgörande betydelse för att bevara slutanvändarnas konkurrenskraft.
Parlamentet noterar behovet av att säkerställa att ersättningen förblir proportionell och att man undviker dubblering av subventioner för både produktion och användning, skapande av konstgjorda behov och otillbörlig snedvridning av marknaden.
Parlamentet efterlyser en snabb utveckling av ett pilotsystem för differenskontrakt, särskilt för rent stål.
Parlamentet betonar att offentlig upphandling av hållbara lösningar, såsom ”grönt stål” för konstruktion eller renovering, också kan bidra till en konkret och förutsägbar efterfrågan.
Parlamentet betonar att efterfrågestyrd politik bör vara förenlig med andra politiska åtgärder och föremål för en grundlig konsekvensbedömning för att undvika negativa effekter på energiintensiva industrier som möter internationell konkurrens.
41.
Europaparlamentet noterar att det i vissa av de nuvarande regelverken finns hinder för användning av vätgas.
Parlamentet uppmanar kommissionen och medlemsstaterna att anpassa dessa regelverk för att stimulera efterfrågan på vätgas och undanröja negativa incitament såsom rättslig osäkerhet.
42.
Europaparlamentet uppmanar med kraft kommissionen att främja ledande marknader för teknik för produktion av förnybar vätgas och deras användning för klimatneutral produktion, särskilt i stål-, cement- och kemikalieindustrierna, som en del av uppdateringen och genomförandet av den nya industristrategin för Europa.
Parlamentet uppmanar kommissionen att bedöma möjligheten att erkänna stål som produceras med förnybar vätgas som ett positivt bidrag till uppnåendet av målen för minskning av koldioxidutsläpp i hela fordonsparken.
Parlamentet uppmanar med kraft kommissionen att utan dröjsmål lägga fram EU:s strategi för rent stål, som bör inbegripa en lämplig fokusering på användning av förnybar vätgas.
43.
Europaparlamentet påminner om att transportsektorn ansvarar för en fjärdedel av koldioxidutsläppen i EU och är den enda sektorn där utsläppen inte har minskat i jämförelse med referensnivån 1990.
Parlamentet understryker att vätgas är ett av de styrmedel som kan användas för att minska koldioxidutsläppen från transporterna, i synnerhet för transportsätt där fullständig elektrifiering är mer komplicerad, eller ännu inte möjlig.
Parlamentet betonar att utbyggnaden av tankningsinfrastruktur är nödvändig för att öka användningen av vätgas inom transportsektorn.
Parlamentet understryker i detta avseende vikten av att se över förordningen om transeuropeiska transportnät (TEN-T) (20) och direktivet om infrastruktur för alternativa bränslen för att säkerställa tillgången till allmänt tillgängliga tankstationer för vätgas i hela EU genom att inkludera konkreta mål för att integrera vätgasinfrastrukturen i transportsystemen.
Parlamentet välkomnar kommissionens avsikt att utveckla infrastruktur för vätgastankstationer inom strategin för hållbar och smart rörlighet och se över direktivet om infrastruktur för alternativa bränslen.
Parlamentet understryker dessutom behovet av att skapa synergier mellan TEN-T, TEN-E och strategier för alternativa bränslen, vilket leder till stegvis utbyggnad av tankstationer för vätgas tillsammans med grundläggande tekniska krav och harmoniserade standarder utgående från en riskbedömning.
44.
Europaparlamentet understryker att vätgasens egenskaper innebär att den lämpar sig väl för att ersätta fossila bränslen och minska utsläppen av växthusgaser för vissa typer av transporter.
Parlamentet betonar att användning av vätgas i ren form eller i form av syntetbränsle eller biofotogen är viktigt som ersättning för fossilt flygfotogen.
Parlamentet understryker dessutom att vätgas redan används i begränsad utsträckning inom transportsektorn, särskilt vägtransporter, kollektivtrafik och specifika segment av järnvägssektorn, framför allt när elektrifiering av en sträcka inte är ekonomiskt möjlig.
Parlamentet betonar att det behövs mer kraftfull lagstiftning för att stimulera användningen av utsläppsfria bränslen, liksom annan ren teknik, inbegripet förnybar vätgas, och, när dessa är fullständigt tillgängliga, eventuellt börja använda dem i tunga fordon och för lufttransporter och transporter längs vattenvägar.
45.
Europaparlamentet uppmanar kommissionen att utöka forskningen och investeringarna inom ramen för strategin för hållbar och smart rörlighet och bedöma huruvida direktivet om förnybar energi behöver ses över för att säkerställa lika villkor för alla lösningar för förnybar energi på transportområdet.
Forskning, utveckling, innovation och finansiering
46.
Europaparlamentet betonar vikten av forskning, utveckling och innovation längs hela värdekedjan och av att genomföra demonstrationsprojekt i industriell skala, inklusive pilotprojekt, och deras spridning på marknaden, för att göra den förnybara vätgasen konkurrenskraftig och överkomlig och för att slutföra integreringen av energisystemet, samtidigt
(20)
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1315/2013 av den 11 december 2013 om unionens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet och om upphävande av beslut nr 661/2010/EU, (EUT L 348, 20.12.2013, s. 1).