C 15/66
MT
Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
12.1.2022
L-Erbgħa 19 ta’ Mejju 2021
jiġu kkunsidrati għal perjodu tranżitorju biex tiġi promossa d-dekarbonizzazzjoni permezz tal-idroġenu, fejn dan ikun vitali biex tiġi ppreservata l-kompetittività tal-utenti; jinnota l-ħtieġa li jiġi żgurat li l-kumpens jibqa' proporzjonat u li jiġu evitati d-duplikazzjoni tas-sussidji kemm għall-produzzjoni kif ukoll għall-użu, il-ħolqien ta' ħtiġijiet artifiċjali u distorsjonijiet tas-suq mhux dovuti; jappella għal żvilupp rapidu ta' skema pilota għas-CCfD, b'mod partikolari għall-azzar nadif; jenfasizza li l-akkwist pubbliku ta' soluzzjonijiet sostenibbli, bħall-azzar ekoloġiku għall-kostruzzjoni jew ir-rinnovazzjoni, jista' jikkontribwixxi wkoll għal domanda tanġibbli u prevedibbli; jisħaq li l-politiki ffukati fuq id-domanda għandhom ikunu konsistenti ma' miżuri ta' politika oħrajn u soġġetti għal valutazzjoni dettaljata tal-impatt biex jiġu evitati effetti negattivi fuq l-industriji intensivi fl-użu tal-enerġija li jiffaċċjaw kompetizzjoni internazzjonali;
41.
Jinnota li f'xi oqfsa regolatorji attwali hemm ostakli għall-użu tal-idroġenu; iħeġġeġ lill-Kummissjoni u lill-Istati Membri jadattaw dawk l-oqfsa regolatorji sabiex jistimulaw id-domanda għall-idroġenu u jeliminaw id-diżinċentivi bħall-inċertezzi legali;
42.
Iħeġġeġ lill-Kummissjoni tippromwovi swieq ewlenin għat-teknoloġiji tal-idroġenu rinnovabbli u l-użu tagħhom għal produzzjoni newtrali għall-klima, speċjalment fl-industriji tal-azzar, tas-siment u tal-kimika, bħala parti mill-aġġornament u l-implimentazzjoni tal-Istrateġija Industrijali Ġdida għall-Ewropa; jistieden lill-Kummissjoni tivvaluta l-possibbiltà li tirrikonoxxi l-azzar prodott bl-idroġenu rinnovabbli bħala kontribut pożittiv biex jintlaħqu l-miri ta' tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2 għall-vetturi kollha; iħeġġeġ ukoll lill-Kummissjoni ma ddumx ma tressaq strateġija tal-UE għal azzar nadif, li għandha tinkludi enfasi xierqa fuq l-użu tal-idroġenu rinnovabbli;
43.
Ifakkar li s-settur tat-trasport huwa responsabbli għal kwart tal-emissjonijiet tas-CO2 fl-UE u huwa l-uniku settur fejn l-emissjonijiet ma tnaqqsux meta mqabbla mal-linja bażi tal-1990; jissottolinja l-potenzjal tal-idroġenu li jkun wieħed mill-istrumenti użati biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2 fil-modi tat-trasport, b'mod partikolari fejn l-elettrifikazzjoni sħiħa hija aktar diffiċli jew għadha mhix possibbli; jisħaq li l-implimentazzjoni tal-infrastruttura tar-riforniment tal-fjuwil hija meħtieġa biex tingħata spinta lill-użu tal-idroġenu fis-settur tat-trasport; jissottolinja, f'dan ir-rigward, l-importanza li jiġu riveduti r-Regolament dwar it-TEN-T (20) (in-network trans-Ewropew tat-trasport) u d-Direttiva dwar l-Infrastruttura tal-Karburanti Alternattivi biex tiġi żgurata d-disponibbiltà ta' stazzjonijiet ta' riforniment tal-idroġenu aċċessibbli għall-pubbliku madwar l-UE billi jiġu inklużi objettivi konkreti biex l-infrastruttura tal-idroġenu tiġi integrata fis-sistemi tat-trasport; jilqa' l-intenzjoni tal-Kummissjoni li tiżviluppa infrastruttura tar-riforniment tal-idroġenu fil-qafas tal-Istrateġija Komprensiva għal Mobilità Sostenibbli u Intelliġenti u li tirrieżamina d-Direttiva dwar l-Infrastruttura tal-Karburanti Alternattivi; jissottolinja wkoll il-ħtieġa li jinħolqu sinerġiji bejn it-TEN-T, it-TEN-E u l-istrateġiji għall-fjuwils alternattivi, li jwasslu għall-introduzzjoni gradwali ta' stazzjonijiet tar-riforniment tal-idroġenu akkumpanjati bir-rekwiżiti tekniċi essenzjali u bl-istandards armonizzati bbażati fuq valutazzjoni tar-riskju;
44.
Jissottolinja li l-karatteristiċi tal-idroġenu jagħmluh kandidat tajjeb biex jissostitwixxi l-fjuwils fossili u jnaqqas l-emissjonijiet tal-gassijiet b'effett ta' serra għal ċerti tipi ta' trasport; jisħaq li l-użu tal-idroġenu fil-forma pura tiegħu jew bħala fjuwil sintetiku jew bijokerosin huwa fattur ewlieni fis-sostituzzjoni tal-kerosin fossili għall-avjazzjoni; jissottolinja wkoll li l-idroġenu huwa, sa ċertu punt, diġà użat fis-settur tat-trasport, b'mod partikolari fit-trasport bit-triq, fit-trasport pubbliku u f'segmenti speċifiċi tas-settur ferrovjarju, speċjalment fejn l-elettrifikazzjoni tal-linja ma tkunx ekonomikament fattibbli; jisħaq li tinħtieġ leġiżlazzjoni aktar b'saħħitha biex jiġi inċentivat l-użu ta' fjuwils b'emissjonijiet żero, kif ukoll teknoloġiji nodfa oħra, inkluż l-idroġenu rinnovabbli, u, ladarba jkunu kompletament disponibbli, possibbilment biex jibdew jintużaw f'vetturi heavy-duty u għall-avjazzjoni u t-trasport marittimu;
45.
Jistieden lill-Kummissjoni żżid ir-riċerka u l-investiment fil-qafas tal-Istrateġija ta' Mobilità Sostenibbli u Intelliġenti u tivvaluta jekk id-Direttiva dwar l-Enerġija Rinnovabbli teħtieġx li tiġi riveduta sabiex jiġu żgurati kundizzjonijiet ekwi għas-soluzzjonijiet kollha tal-enerġija rinnovabbli fit-trasport;
Riċerka, żvilupp, innovazzjoni u finanzjament
46.
Jisħaq fuq l-importanza tar-riċerka, l-iżvilupp u l-innovazzjoni tul il-katina tal-valur kollha u tat-twettiq ta' proġetti ta' dimostrazzjoni fuq skala industrijali, inklużi proġetti pilota, u tal-adozzjoni tagħhom mis-suq, biex l-idroġenu rinnovabbli jsir kompetittiv u affordabbli u biex titlesta l-integrazzjoni tas-sistema tal-enerġija, filwaqt li jiġi żgurat bilanċ
(20)
Ir-Regolament (UE) Nru 1315/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Diċembru 2013 dwar linji gwida tal-Unjoni għall-iżvilupp tan-network trans-Ewropew tat-trasport u li jħassar id-Deċiżjoni Nru 661/2010/UE (ĠU L 348, 20.12.2013, p. 1).