Chuỗi trách nhiệm

Chuỗi trách nhiệm là một khái niệm chính sách sử dụng trong pháp chế vận tải ở Úc để đặt nghĩa vụ pháp lý các bên trong chuỗi cung ứng giao thông hoặc trêncác ngành công nghiệp vận tải nói chung. Khái niệm ban đầu được phát triển để áp dụng trong ngành công nghiệp xe hạng nặng trong các lĩnh vực được quy định như tăng tốc, mệt mỏi và khối lượng, tải trọng và kích thước. Kể từ đó, nó đã lan sang các lĩnh vực giao thông khác, đặc biệt là ở Victoria, nơi nó đã được áp dụng trong các luật áp dụng cho ngành công nghiệp đường sắt, xe buýt, hàng hải và taxi.

== Bối cảnh ==
Khái niệm chuỗi trách nhiệm ban đầu được phát triển từ sự thừa nhận rằng hành vi trái pháp luật của tài xế xe tải bị ảnh hưởng và thường bị kiểm soát bởi hành động của các bên khác. Những lo ngại xuất hiện rằng luật giao thông thường tập trung vào hành động của các tài xế trong khi không đủ nhận thức và điều chỉnh hành động của các bên quan trọng khác. Do đó, chuỗi các luật trách nhiệm tìm cách cung cấp rằng các bên khác không thể khuyến khích, tạo ra các khuyến khích, yêu cầu hoặc cho phép các tài xế thực hiện các hành động bất hợp pháp.

== Cải cách Victoria ==
=== Đánh giá pháp chế giao thông ===
Trong những năm gần đây, khái niệm chuỗi trách nhiệm đã được sử dụng rộng rãi làm cơ sở cho việc cải cách luật giao thông ở bang Victoria. Một đánh giá chính về chính sách và pháp luật tại Bang đó, Đánh giá Pháp luật Giao thông, đã dẫn đến khái niệm này được điều chỉnh để sử dụng trong một số đạo luật mới bao gồm Đạo luật An toàn Đường sắt 2006, Đạo luật An toàn Xe buýt 2009 và Đạo luật An toàn Hàng hải 2010.

=== Đạo luật an toàn đường sắt ===
Victoria phải đối mặt với vấn đề luật giao thông đã lạc hậu và chưa hoàn chỉnh, không thể phản ánh chính sách hiện đại. Trong bài phát biểu đọc lần thứ hai cho một đạo luật an toàn đường sắt mới ở Victoria, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải lúc đó đã giải thích rằng -

Kết quả là, Bộ trưởng giải thích rằng -

Đạo luật An toàn Đường sắt xuất hiện từ quá trình đó do đó áp đặt một chuỗi trách nhiệm đối với tất cả các bên quan trọng trong ngành đường sắt ở Victoria, người có thể ảnh hưởng đến kết quả an toàn. Trách nhiệm theo pháp luật và các biện pháp trừng phạt và hình phạt được phân bổ theo mức độ trách nhiệm của mỗi bên đối với việc tạo ra và quản lý rủi ro an toàn. Cách tiếp cận tương tự đã được thực hiện bởi Đánh giá Pháp luật Giao thông trong công việc của mình, dẫn đến các đạo luật mới ở Victoria trong ngành công nghiệp xe buýt, hàng hải và taxi.

=== Tác động quốc gia ===
Công trình Victoria đã có ảnh hưởng vượt ra ngoài Bang đó. Sau khi ban hành Đạo luật An toàn Đường sắt Victoria vào đầu năm 2006, các Bộ trưởng Giao thông Úc đã phê chuẩn Dự luật An toàn Đường sắt Mô hình quốc gia vào tháng 6 năm 2006, điều này đã thu hút rất nhiều vào công việc của Victoria bao gồm cả việc áp dụng chuỗi khái niệm trách nhiệm. Đề xuất dự luật quốc gia kể từ đó đã được tất cả các quốc gia và vùng lãnh thổ khác thông qua Đạo luật an toàn đường sắt phản ánh khuôn khổ.

== Xem thêm ==
- Sự cố đường sắt Quintinshill
- Trách nhiệm pháp lý
- Đánh giá pháp luật giao thông
- Đạo luật an toàn đường sắt
- Đạo luật an toàn xe buýt
- Luật tích hợp giao thông

== Liên kết ngoài ==
- Tiểu luận từ Cộng hòa Thư trong trường hợp của McDonald
- Ủy ban Winograd
- Ủy ban giao thông quốc gia
- Sở Giao thông vận tải, Victoria
- DOT, Đánh giá Pháp luật Giao thông
- Chuỗi trách nhiệm