Royal Aircraft Factory S.E.5

Royal Aircraft Factory S.E.5 là một loại máy bay chiến đấu của Anh trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Nó được phát triển tại Nhà máy Máy bay Hoàng gia bởi một nhóm gồm Henry Folland, John Kenworthy và Đại tá Frank Goodden. Đây là một trong những máy bay nhanh nhất trong chiến tranh, đồng thời ổn định và khá dễ điều khiển. Theo tác giả hàng không Robert Jackson, S.E.5 là: "chiếc máy bay chiến đấu nhanh nhẹn, sau này được mô tả là 'Spitfire của Chiến tranh Thế giới thứ nhất'".

Trong hầu hết các khía cạnh, S.E.5 có hiệu suất vượt trội so với đối thủ Sopwith Camel, mặc dù ít phản ứng nhanh với điều khiển hơn. Những vấn đề với động cơ Hispano-Suiza, đặc biệt là phiên bản đầu tiên sử dụng động cơ H-S 8B có hệ thống truyền động, đã dẫn đến tình trạng thiếu hụt loại máy bay này kéo dài đến tận năm 1918. Vì vậy, mặc dù những chiếc S.E.5 đầu tiên đã tới Mặt trận phương Tây trước Sopwith Camel, nhưng số lượng các phi đội được trang bị S.E.5 ít hơn so với phi đội sử dụng máy bay chiến đấu Sopwith.

Cùng với Sopwith Camel, S.E.5 đóng vai trò quan trọng trong việc giành lại ưu thế không quân của phe Đồng minh vào giữa năm 1917 và duy trì nó trong một thời gian, đảm bảo không tái diễn "Tháng Tư Đẫm Máu" 1917, khi tổn thất trong Không quân Hoàng gia Anh nặng nề hơn nhiều so với trong Không quân Đức. Các máy bay S.E.5 tiếp tục phục vụ trong Không quân Hoàng gia Anh (RAF) trong một thời gian sau khi Hiệp định ngừng bắn kết thúc cuộc xung đột; một số chiếc được chuyển giao cho các nhà khai thác quân sự ở nước ngoài, trong khi một số khác cũng được các nhà khai thác dân sự sử dụng.

==Phát triển==
- Nguồn gốc
Máy bay S.E.5 (Scout Experimental 5) được thiết kế bởi Henry Folland, John Kenworthy và Trung tá Frank Goodden của Nhà máy Máy bay Hoàng gia ở Farnborough. Nó được xây dựng xung quanh động cơ Hispano-Suiza 8 mới, loại động cơ V8 công suất 150 mã lực (112 kW), mặc dù mang lại hiệu suất tuyệt vời, nhưng ban đầu chưa được phát triển đầy đủ và không đáng tin cậy. Chiếc nguyên mẫu đầu tiên trong ba chiếc đã bay vào ngày 22 tháng 11 năm 1916. Hai nguyên mẫu đầu tiên đã bị mất do tai nạn (chiếc đầu tiên đã giết chết phi công thử nghiệm chính của Nhà máy Máy bay Hoàng gia, Trung tá Frank Goodden, vào ngày 28 tháng 1 năm 1917) do một yếu điểm trong thiết kế cánh của chúng. Nguyên mẫu thứ ba đã được chỉnh sửa trước khi sản xuất bắt đầu; S.E.5 được biết đến trong quân đội là một máy bay có độ bền đặc biệt, có thể thực hiện các pha nhào lộn ở tốc độ rất cao – cánh máy bay vuông vắn cũng giúp cải thiện kiểm soát ngang ở tốc độ bay thấp.

- S.E.5b
Chỉ có 79 máy bay S.E.5 nguyên bản được hoàn thành trước khi sản xuất chuyển sang mẫu cải tiến, được gọi là S.E.5a. Các mẫu ban đầu của S.E.5a khác biệt với các mẫu sản xuất muộn của S.E.5 chỉ ở loại động cơ lắp đặt – một động cơ Hispano-Suiza 8b 200 mã lực có hộp số, thường quay một cánh quạt bốn lá lớn theo chiều kim đồng hồ, thay thế cho động cơ H.S. 8A 150 mã lực. Tổng cộng có 5.265 chiếc S.E.5 được chế tạo bởi sáu nhà sản xuất: Austin Motors (1.650), Công ty Điều hướng và Kỹ thuật Hàng không (560), Curtiss (1), Martinsyde (258), Nhà máy Hàng không Hoàng gia (200), Vickers (2.164) và Wolseley Motors Limited (431).

==Biến thể==
- S.E.5
- S.E.5a
- S.E.5b
- Eberhart S.E.5e

==Quốc gia sử dụng==
- Hải quân Argentina
- Quân đoàn Không quân Australia
- Không quân Hoàng gia Australia
- Không quân Canada
- Không quân Hoàng gia Canada
- Không quân Chile
- Cục Không quân Ireland
- Quân đoàn Không quân Ireland
- Không quân Ba Lan
- Không quân Nam Phi
- Quân đoàn Không quân Hoàng gia / Không quân Hoàng gia
- Lực lượng Viễn chinh Hoa Kỳ
- Cục Không quân Lục quân Hoa Kỳ

==Tham khảo==
===Tài liệu===
- Bruce, J.M. "The S.E.5: Historic Military Aircraft No. 5". "Flight", ngày 17 tháng 7 năm 1953. pp. 85–89, 93.
- Bruce, J.M. "The S.E.5A". "Aircraft in Profile, Volume 1/Part1". Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1965 (Revised 4th edition 1975). ISBN 0-85383-410-5.
- Franks, Norman L.R. "SE 5/5a Aces of World War 1". Botley, Oxford, UK: Osprey Publications, 2007. ISBN 1-84603-180-X.
- Hare, Paul R. "The Royal Aircraft Factory". London:Putnam, 1990. ISBN 0-85177-843-7.
- Kopański, Tomasz Jan. "Samoloty brytyjskie w lotnictwie polskim 1918-1930" (British Aircraft in the Polish Air Force 1918-1930)(in Polish). Warsaw: Bellona, 2001. ISBN 83-11-09315-6.
- Sturtivant, Ray ISO and Gordon Page. "The SE5 File". Tunbridge Wells, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1996. ISBN 0-85130-246-7.

==Liên kết ngoài==
- Building the SE.5a, the story of the S.E.5a Reproduction Project at The Vintage Aviator Ltd, New Zealand.
- THE ENGLISH S.E.V.A. SINGLE-SEATER FIGHTER - contemporary German report on the SE.5 translated for "Flight"