hirine/wikipedia-vietnamese-1M296K-dataset huggingface dataset:
Cheonggyecheon

Cheonggyecheon (Tiếng Hàn: 청계천, Hanja:淸溪川, Hán-Việt: Thanh Khê Xuyên, còn gọi là Cheong Gye Cheon hoặc Suối Thanh Khê), là một dòng suối dài 5,8 km chảy qua khu trung tâm thành phố Seoul, Hàn Quốc, đổ vào suối Jungnangcheon, cuối cùng hợp lưu với sông Hán.

==Phục hồi==
Trong nhiệm kỳ của Tổng thống Syngman Rhee, Cheonggyecheon bị san lấp để làm đường, đến năm 1968, người ta xây dựng bên trên nó một xa lộ trên cao. Tuy nhiên, vào tháng 7 năm 2003, Lee Myung-bak, khi ấy là thị trưởng Seoul, sau này là tổng thống Hàn Quốc, khởi xướng đề án phục hồi dòng suối. Đây là một đề án đầy tham vọng vì không chỉ phải gỡ bỏ con đường cao tốc trên cao mà còn phải tái sinh một thủy lộ vốn đã bị san lấp từ lâu, nay gần như đã cạn khô, cần phải bơm vào 120.000 tấn nước mỗi ngày. Mặc dù gặp phải nhiều sự chống đối và chỉ trích, cuối cùng đề án cũng hoàn thành vào tháng 9 năm 2005 và được tán dương như là một thành tựu lớn trong nỗ lực kiến tạo một đô thị xanh, sạch và đẹp.

Công cuộc phục hồi Cheonggyecheon đã giúp tên tuổi của Lee Myung-bak được biết đến trên toàn quốc, và ông được xem là ứng viên triển vọng cho chức vụ tổng thống, mặc dù không phải là không có những tra vấn về tính minh bạch của nó. Tháng 5 năm 2005, chỉ vài tháng trước khi hoàn tất đề án, phó thị trưởng Seoul Yang Yun-jae và một chính trị gia khác, Kim Il-ju, bị bắt giữ vì những cáo buộc tham nhũng liên quan đến đề án.

Dự án có dự toán hơn 900 tỷ won (khoảng 900 triệu dollar Mỹ) nhưng người ta ước tính thêm 12 tỷ dollar Mỹ phải đầu tư thêm để phát triển lại 792.000 m² khu vực gần con suối dẫn vào một khu dân cư và thương mại quan trọng của thành phố.

Dự án này bị một số tổ chức môi trường phê phán vì chỉ mang tính biểu tượng chứ không thiết thực gì cho môi trường.

Một số nguồn thống kê cho biết, con suối đã giúp giảm nhiệt độ Seoul khoảng 2 độ C vào mùa nóng.

==Xem thêm==
- Seoul
- Lee Myung-bak
- Quảng trường Seoul

==Tham khảo==
J. H. Shin, "Dream and Hope of Korea, Cheonggyecheon Restoration," Magazine of Korean Water Resources Association, Vol. 37, No.1, 2004.

==Liên kết ngoài==
- Seoul: Con kênh xanh xanh - Báo Tuổi trẻ
- Suối giữa thủ đô Seoul- VneNews
- Suối Cheonggyecheon ấp ủ mơ ước của tương lai - VnExpress
- Official website of Cheonggyecheon
- Seoul government homepage for the Cheonggyecheon restoration
- Mayor Lee Myung-bak's speech marking the start of the restoration project
- Today's Cheonggyecheon from visitseoul.net
- Chonggyechon: New Stream of Seoul , special report of The Korea Times, 29 tháng 9 năm 2005.
- "Investigate Everything About Cheonggyecheon" , The Hankyoreh, 11 tháng 5 năm 2005.
- "Restoring Cheonggyecheon Stream in the Downtown Seoul" , Hwang Kee-yeon, Seoul Development Institute, 2004.
- Galbijim wiki page on Cheonggyecheon
Mikoyan-Gurevich I-224

Mikoyan-Gurevich I-224 là một máy bay chiến đấu thử nghiệm của Liên Xô trong chiến tranh thế giới II nhưng nó không bao giờ được sản xuất hàng loạt.

==Lịch sử==
2 chiếc máy bay cuối cùng của seri "A" I-224 và I-225 được đưa vào thử nghiệm vào 20 tháng 10-1944. Động cơ của nó là loại Mikulin AM-39B công suất 1.750 hp, có những cánh mỏng trên một trục dài 3.5 m, trang bị một máy nén khí tuabin TK-300B trên cạnh mạn phải. I-224 trang bị 2 pháo ShVAK 20mm. Một điểm khác thường của I-224 là hệ thống xả khí của nố bao gồm 4 ống cố định "chimneys". I-224 đạt độ cao 14.000 m trong suốt thời gian chương trình bay thử, nhưng bơm tăng nạp khí gặp trục trặc nên nó không được đưa vào sản xuất.

==Thông số kỹ thuật==
===Đặc điểm riêng===
- Phi đoàn: 1
- Chiều dài: 9,51 m
- Sải cánh: 13 m
- Chiều cao: 3,60 m
- Diện tích cánh: 22,44 m²
- Trọng lượng rỗng: 3.105 kg
- Trọng lượng cất cánh: 3.921 kg
- Động cơ: 1x Mikulin AM-39B công suất 1.750 hp
===Hiệu suất bay===
- Vận tốc cực đại: 693 km/h
- Tầm bay: 1.000 km
- Trần bay: 14.100 m
===Vũ khí===
- 2x pháo ShVAK 20mm

==Nội dung liên quan==
MiG I-220 - MiG I-231 - MiG I-222 - MiG I-224 - MiG I-225 - MiG I-250
Tòa nhà 63

Toà nhà 63 (Hangul: 63 빌딩) hay Quảng trường 63 (Hangul: 63 스퀘어) (Tên cũ là: Thành phố Hanwha 63, Hangul: 한화 63 시티) là một tòa nhà chọc trời ở Yeouido-dong, Yeongdeungpo-gu, Seoul, Hàn Quốc. Với chiều cao 249 mét (817 ft), nó đã là toà nhà cao nhất thế giới bên ngoài Bắc Mỹ khi xây dựng xong vào năm 1985. Đó là tòa nhà cao nhất Hàn Quốc cho đến khi Tháp Hyperion vượt qua nó vào năm 2003. Con số "63" dùng để chỉ của tòa nhà 63 tầng chính thức, trong đó có 60 đang ở trên mặt đất và 3 là tầng hầm. Toà nhà chọc trời này là trụ sở của Công ty bảo hiểm nhân thọ Hanwha Daehan, Ngân hàng Công nghiệp Hàn Quốc, và các công ty tài chính lớn.

Toà nhà 63 được giới thiệu trong máy tính trò chơi của SimCity 3.000 và SimCity 4, và trên trang bìa của SimCity 3.000 không Unlimited.

Tầng thứ 60 của toà nhà có trưng bày nghệ thuật và một đài quan sát gọi là "63 Golden Tower" (tòa nhà được lắp kính phản quang màu vàng sậm nên luôn rực rỡ dưới ánh nắng như dát vàng) cho phép khách tham quan có thể nhìn thấy Incheon trong điều kiện trời quang. Tầng thứ 59 có các nhà hàng quốc tế và có tên gọi "Đi bộ trong mây". Tầng 58 có các nhà hàng gia đình và có tên gọi "Chạm vào mây". Các thang máy ốp kính cho phép du khách nhìn thành phố khi họ đi thang máy lên xuống tháp quan sát.
==Lịch sử==
Toà nhà 63 bắt đầu xây dựng phần đất nền vào tháng 2 năm 1980, vào đỉnh cao của sự bùng nổ kinh tế ở Hàn Quốc. Tổng chi phí xây dựng lên đến 180 tỉ won và hoàn thành vào tháng 5 năm 1985. Năm 2000, Hanwha Group đổi tên toà nhà 63 City và trở thành một phần của nhóm năm 2002
Mikoyan-Gurevich I-225

Mikoyan-Gurevich I-225 là một mẫu máy bay trong seri "A", đây là một loạt các máy bay chiến đấu thử nghiệm của Liên Xô trong chiến tranh thế giới II.

==Lịch sử==
Mặc dù, đầu năm 1944, chương trình VP chỉ giành được sự quan tâm rất nhỏ, nhưng công việc vẫn được tiếp tục trên 2 chiếc máy bay, I-224 và I-225 hay còn gọi là 4A và 5A. I-225 được lên kế hoạch sẵn để thử nghiệm trong 3 tháng trước I-224, chuyến bay đầu tiên của I-225 vào 21 tháng 7-1944. Nó được lắp động cơ Mikulin AM-42B làm mát bằng nước và trang bị một máy nén khí TK-300B trên cạnh mạn phải và cung cấp công suất 2.000 hp cho cất cánh và 1.750 trên độ cao 7.500 m. Việc làm nổi bật là cải tiến cabin chịu áp lực Shchyerbakov, tấm kính chắn đạn dày 64 mm, ghế được bọc giáp 8 mm và trang bị vũ khí gồm 4 pháo ShVAK 20 mm, I-225 được chế tạo hoàn toàn bằng kim loại. Vào 2 tháng 8-1944, I-225 đạt đến vận tốc 707 km/h trên cao 8.500m, nhưng 2 ngày sau, trong khi bay chuyến bay thứ 15 của nó, động cơ chết trên độ cao 15 m và máy bay đâm xuống đất và không thể sửa chữa, phi công không bị thương tích gì nghiêm trọng. Mẫu thứ 2 không được bay cho đến 14 tháng 3-1945 khi OKB đang ưu tiên phát triển MiG I-250, một mẫu máy bay 2 động cơ gồm 1 động cơ pít-tông và một động cơ phản lực. Trong suốt thời gian thử nghiệm tiếp theo, I-225-02 với động cơ Mikulin AM-42FB giống như AM-42B, đạt đến tốc độ 726 km/h, lúc đó, nó được tin tưởng rằng đó là vận tốc nhanh nhất mà động cơ pít-tông trên máy bay chiến đấu Liên Xô đạt được. Tuy nhiên, vận tốc nhanh nhất lại thuộc về động cơ Klimov M-105 trên Yak-3M.

==Thông số kỹ thuật (I-225)==
===Đặc điểm riêng===
- Phi đoàn: 1
- Chiều dài: 9.60 m
- Sải cánh: 11.00 m
- Chiều cao: 3.70 m
- Diện tích cánh: 20.38 m²
- Trọng lượng rỗng: 3.010 kg
- Trọng lượng cất cánh: 3.900 kg
- Động cơ: 1x Mikulin AM-42B công suất 2.000 hp
===Hiệu suất bay===
- Vận tốc cực đại: 726 km/h
- Tầm bay: 1.300 km
- Trần bay: 12.600 m
===Vũ khí===
- 4x pháo ShVAK 20 mm

==Nội dung liên quan==
MiG I-231 - MiG I-222 - MiG I-224 - MiG I-225 - MiG I-250 - MiG-8 - MiG I-270
Mikoyan-Gurevich I-320

Mikoyan-Gurevich I-320 là một mẫu máy bay chiến đấu thử nghiệm của Liên Xô sau khi kết thúc chiến tranh thế giới II. Nó có 2 động cơ phản lực, 2 chỗ và được thiết kế lắp đặt đặc biệt.

== Lịch sử ==
Với yêu cầu về một máy bay chiến đấu 2 động cơ bay trong mọi thời tiết, nó được trình bày vào tháng 1 năm 1948, Phòng thiết kế MiG đề nghị mẫu Sản xuất R, với 2 ghế đặt cạnh nhau, cánh quét và 2 động cơ được đặt trên một trục dọc theo thân, một chiếc ở đuôi và một ở bụng. Một sự cạnh tranh từ các phòng thiết kế Lavochkin và Yakovlev - cả ba đối thủ đều được giao phát triển 3 mẫu khác nhau - máy bay chiến đấu MiG được chỉ định là I-320. Khe vào không khí được đặt ở đầu mũi cung cấp cho máy bay một khoang rỗng trước máy nén động cơ, động cơ này được lắp dưới thân và có một ống dẫn quay tới động cơ thứ 2 được lắp ở phía sau, cung cấp lực đẩy ở ống phụt ở đuôi.

Vũ khí gồm có 2 pháo Nudelman N-37 37 mm, mẫu đầu tiên R-1, bay lần đầu vào 16 tháng 4-1949, được lắp 2 động cơ Klimov RD-45F lực đẩy 2.270 kg, trong khi R-2 và R-3 được lắp động cơ lực đẩy 2.700 Klimov VK-1. Động cơ VK-1 là mẫu có thể cung cấp công suất cất cánh và tuần tra vượt trên mọi loại động cơ cùng thời, và I-320 đầu tiên được thử nghiệm với ra-đa Toрый-A (Thori-A). Ra-đa ăng-ten đơn này về cơ bản giống ra-đa cải tiến Kopшун (Diều) được lắp trên I-320 trong các chuyến bay thử nghiệm suốt tháng 7/tháng 8-1951 sau đó việc phát triển I-320 bị ngừng lại.

== Thông số kỹ thuật (I-320 R-2) ==
=== Đặc điểm riêng ===
- Phi đoàn: 2
- Chiều dài: 15.77 m
- Sải cánh: 14.20 m
- Chiều cao: 14.5 m
- Diện tích cánh: 41.20 m2
- Trọng lượng rỗng: N/A
- Trọng lượng cất cánh: 12.095 kg
- Động cơ: 2x Klimov VK-1 lực đẩy 2.700 kg

=== Hiệu suất bay ===
- Vận tốc cực đại: 1.090 km/h
- Tầm bay: 1.205 km

=== Vũ khí ===
- 2x pháo Nudelman N-37 37 mm

== Nội dung liên quan ==
MiG I-270 - MiG I-320 - MiG I-350 - MiG I-360 - MiG SN - MiG I-370 - MiG Ye-2
Đại Cường (định hướng)

Đại Cường có thể là trong số các địa danh Việt Nam sau đây:

- Địa danh cũ
- Xã Đại Cường (huyện Ứng Hòa, Hà Nội); nay là một phần xã Ứng Hòa
- Xã Đại Cường (huyện Đại Lộc, Quảng Nam); nay là một phần xã Vu Gia, thành phố Đà Nẵng

==Xem thêm==
- Xã Đại Cương, huyện Kim Bảng, tỉnh Hà Nam.
Người tình không chân dung (định hướng)

Người tình không chân dung có thể là:
- Bộ phim "Người tình không chân dung" năm 1971 của đạo diễn Hoàng Vĩnh Lộc với sự tham gia diễn xuất của diễn viên Kiều Chinh.
- Ca khúc "Người tình không chân dung" của nhạc sĩ Hoàng Trọng sáng tác cho bộ phim cùng tên.
Mã bưu chính

Mã bưu chính là một chuỗi ký tự viết bằng chữ, hoặc bằng số hay tổ hợp của số và chữ, được viết bổ sung vào địa chỉ nhận thư với mục đích tự động xác định điểm đến cuối cùng của thư tín, bưu phẩm.

Mỗi quốc gia có một hệ thống ký hiệu mã bưu chính riêng. Mỗi mã bưu chính trong một quốc gia, ký hiệu cho một địa phận bưu điện duy nhất. Địa phận bưu điện có thể là một làng nhỏ, một thành phố nhỏ, một quận của một thành phố lớn. Những mã số đặc biệt đôi khi được sử dụng cho địa chỉ của các tổ chức có số lượng bưu phẩm lớn, như cơ quan chính phủ hay tập đoàn thương mại lớn. Ví dụ hệ thống Cedex của Pháp.

Đức là quốc gia đầu tiên áp dụng hệ thống mã bưu chính năm 1941. Anh và Mỹ áp dụng theo lần lượt các năm 1959 và 1963. Tới tháng 2 năm 2005, có 117 quốc gia trong tổng số 190 nước thành viên của Liên minh Bưu chính Thế giới (UPU) có hệ thống mã số bưu điện. Một số quốc gia chưa áp dụng gồm Ireland (sẽ có hệ thống mã số năm 2008), Hồng Kông, Panama, v.v. Việt Nam bắt đầu triển khai việc sử dụng mã bưu chính từ năm 2004.

== Cách sử dụng ==
Mỗi hệ thống bưu chính có cách thức và quy định để gán mã bưu chính riêng. Ở các nước nói tiếng Anh, mã số này được ghi sau địa chỉ nhận thư. Các nước Châu Âu thì quy định ghi mã số bưu điện trước tên thành phố, thị trấn hay khu dân cư.

Tại một số quốc gia như ở châu Âu lục địa, nơi nhiều nước cho cấu trúc mã bưu chính khá tương đồng nhau, việc ghi mã số quốc gia trước mã số bưu điện là cần thiết để tránh nhầm lẫn. Các mã số này dựa trên mã biển phương tiện giao thông, ví dụ "D" cho Đức, "F" cho Pháp. Tuy vậy, thực tế áp dụng cho thấy cách ghi này không phổ biến. Khi gửi thư tới địa chỉ quốc tế, mã số bưu điện được ghi cùng với tên quốc gia nhận thư. Ví dụ: 

Đa số các hệ thống mã bưu chính sử dụng dạng số. Một số quốc gia sử dụng cả số và chữ cho hệ thống mã bưu chính là: Andorra, Argentina, Bermuda, Brunei, Canada, Jamaica, Malta, Moldova, Hà Lan, Anh quốc, Venezuela.

== Mã bưu điện Hoa Kỳ ==
Cục Bưu điện Hoa Kỳ sử dụng hệ thống ' có 5 số từ năm 1963. Hệ thống được mở rộng vào những năm 1980 với bộ mã '.

== Mã bưu chính Việt Nam ==
Vào năm 2004, theo quyết định của Bộ Bưu chính Viễn thông, Việt Nam triển khai sử dụng mã số bưu chính trên cơ sở thông lệ quốc tế và hướng dẫn của Liên minh Bưu chính Thế giới. Cơ cấu mã bưu chính bao gồm tối thiểu tập hợp 6 ký tự số, nhằm xác định vị trí địa lý của tỉnh, thành phố, quận hay huyện và của cụm địa chỉ phát hoặc một địa chỉ phát cụ thể trong phạm vi toàn quốc.

Mã Bưu chính được Bưu điện Việt Nam công bố từ năm 2009.
Mikoyan-Gurevich I-350

Mikoyan-Gurevich I-350 là một mẫu máy bay chiến đấu thử nghiệm của Liên Xô trong thời kỳ chiến tranh lạnh, nó có khung tương tự như MiG-17, và là máy bay tiêm kích đầu tiên của Liên Xô được thiết kế để bay ổn định với vận tốc siêu thanh.

==Lịch sử==
Đặc điểm nổi bật của nó là cánh cụp sau góc 60°, và đây là máy bay tiêm kích MiG đầu tiên thiết kế cho tốc độ siêu thanh ổn định, OKB gọi tên nó là Izdeliye M, nó được lắp động cơ phản lực mới loại Lyulka TR-3A một trục, sau đó nó được cải tiến thành AL-5. Máy bay này sau đó được chỉ định với tên gọi I-350, các mẫu thử nghiệm đã được chế tạo, I-350 M-1 radar RP-1 Izumrud AI, mẫu sau đó I-350 M-2 với radar Korshun AI, nó đã bị hủy bỏ trước khi hoàn thành. Nó có thiết kế khung tương tự như là MiG-17.

Vũ khí gồm một pháo Nudelman N-37 37 mm và Nudelman-Rikhter NR-23 23 mm. M-1 bay lần đầu tiên vào 16 tháng 6-1951, với động cơ TR-3A, có lực đẩy 4.700 kg, thất bại không lâu sau khi cất cánh. Hệ thống thủy lực cũng thất bại, nhưng phi công cũng đem lại một sự hạ cánh thành công. Bốn chuyến bay thử được thực hiện, nhưng những khó khăn động cơ vẫn còn, và hiển nhiên động cơ Lyulka yêu cầu đáng kể sự phát triển hơn nữa, chương trình I-350 kết thúc vào tháng 8-1951.

==Thông số kỹ thuật==
===Đặc điểm riêng===
- Phi đoàn: 1
- Chiều dài: 16,65 m
- Sải cánh: 9,73 m
- Chiều cao: N/A
- Diện tích cánh: 36 m²
- Trọng lượng rỗng: 6.124 kg
- Trọng lượng cất cánh: 8.170 kg
- Động cơ: 1x Lyulka TR-3 lực đẩy 4700 kg
===Hiệu suất bay===
- Vận tốc cực đại: 1.260 km/h
- Tầm bay: 1.260 km
- Trần bay: N/A
- Vận tốc lên cao: 1 phút 6 giây/ 5.000 m
- Lực nâng của cánh: 227 kg/m2
- Lực đẩy/trọng lượng: 0,57
===Vũ khí===
- 1x Nudelman N-37 37 mm
- 2x Nudelman-Rikhter NR-23 23 mm
- Bom

==Liên kết ngoài==
- http://avia.russian.ee/air/russia/mig_i-350.php
- http://www.ctrl-c.liu.se/misc/RAM/i-350.html

==Nội dung liên quan==
MiG I-270 - MiG I-320 - MiG I-350 - MiG I-360 - MiG SN - MiG I-370 - MiG Ye-2
Gran Paradiso

Gran Paradiso có thể là:

- Gran Paradiso (phần mềm): Một chương trình phần mềm duyệt Web
- "Gran Paradiso": Tên phát triển của Mozilla Firefox 3.0
- Gran Paradiso núi tại Ý.
Mikoyan-Gurevich I-360

Mikoyan-Gurevich I-360 là mẫu máy bay chiến đấu thử nghiệm của Liên Xô trong chiến tranh lạnh. Nó được thử nghiệm để làm tăng vận tốc bay và tính ổn định.

==Lịch sử==
Cuối năm 1951, OKB MiG hoàn thành một thiết kế khung máy bay MiG-17 với 2 động cơ phản lực Mikulin AM-5 lực đẩy mỗi chiếc 2.600 kg với tên gọi Izdeliye SM-1, hay I-340. Chỉ là một động cơ thử nghiệm, SM-1 có tốc độ 1.193 km/h trên cao 1.000 m và 1.154 km/h trên cao 5.000 m, một độ cao đạt được trong 0.94 phút.

Thành công đạt được trên SM-1 đã xác định rõ sự lựa chọn động cơ và sắp đặt một động cơ mới cho mẫu máy bay chiến đấu 2 chỗ SM-2, SM-2 về bản chất có cánh giống với I-350 với góc quét của cánh là 55° (60° ở cánh trước). Động cơ là 2 động cơ phản lực loại Mikulin AM-5F với lực đẩy mỗi chiếc là 2.700 kg và có vũ khí là 2 pháo Nudelman N-37 37 mm trong cánh, SM-2 sau này được chỉ định với tên là I-360, nó bay lần đầu tiên vào 24 tháng 5-1952. Nó có một cái đuôi phụ nằm ngang kiểu - T, và vào 25 tháng 6, nó đạt tới tốc độ Mach 1.4. 

Các sự thử nghiệm sau đó để lộ ra nhược điểm ở cánh, sau đó để sửa chữa lại, cánh đuôi máy bay được làm thấp hơn đối với cánh chính. Chuyến bay thử (với SM-2A) bộc lộ một sự cải tiến nhỏ và bền mặt được làm thấp hơn của cánh sau (SM-2B). Tuy nhiên, mẫu thử nghiệm đã bị mất trong chuyến bay thứ 132 của nó do bị tai nạn ở đuôi. Nó được tính toán rằng có thể đạt đến tốc độ Mach 1.19, nhưng không có kết quả ghi nhận.

==Thông sô kỹ thuật (I-360)==
===Đặc điểm riêng===
- Phi đoàn: 1
- Chiều dài: 13.90 m
- Sải cánh: 9.04 m
- Chiều cao: 3.95 m
- Diện tích cánh: N/A
- Trọng lượng rỗng: N/A
- Trọng lượng cất cánh: 6.820 kg
- Động cơ: 2x Mikulin AM-5 lực đẩy 2.600 kg mỗi chiếc
===Hiệu suất bay===
- Vận tốc cực đại: 1.154 km/h (Mach 1.4) trên cao 5.000 m
- Tầm bay: N/A
- Trần bay: N/A
- Lực nâng của cánh: N/A
- Lực đẩy/trọng lượng: N/A
===Vũ khí===
- 2x pháo Nudelman N-37 37 mm

==Nội dung liên quan==
MiG I-320 - MiG I-350 - MiG I-360 - MiG SN - MiG I-370 - MiG Ye-2 - MiG Ye-4
Phân đoạn thi công bê tông

Phân đoạn thi công bê tông còn gọi là phân khu thi công bê tông là phân chia mặt bằng thi công bê tông cốt thép toàn khối thành từng khu vực thi công, sao cho tổ đội công nhân chuyên môn làm việc một cách độc lập trong một ca làm việc. Phân đoạn thi công bê tông chính là khoang đổ bê tông trong một ca làm việc.

== Điều kiện để phân đoạn thi công sàn sườn bê tông cốt thép toàn khối==
Điều kiện kỹ thuật để phân chia phân đoạn thi công sàn sườn bê tông cốt thép toàn khối, (lần lượt theo độ quan trọng):

- Kích thước của phân khu bê tông phải đảm bảo cho việc đúc bê tông trong phân khu được liên tục, đảm bảo tính toàn khối của kết cấu, phù hợp với năng lực của máy móc và nhân lực thi công.

- Tổng khối lượng công tác bê tông trong một phân khu phải phù hợp với năng lực thi công của máy móc và nhân lực, làm việc trong một ngày hoặc trong một ca làm việc.

- Vị trí mạch ngừng giữa các phân đoạn thi công phải đảm bảo bố trí đúng quy phạm thi công (TCVN 4453:1995), tránh những chỗ chịu lực xung yếu của kết cấu sàn sườn bê tông toàn khối.

- Tổng khối lượng bê tông của các phân khu có độ chênh lệch không quá 25%, đảm bảo năng lực thi công của máy móc và nhân lực ổn định.

- Số lượng phân khu phải là tối thiểu, để giảm tối đa số lượng mạch ngừng-nơi kết cấu bê tông toàn khối bị giảm yếu.

- Chiều dài của mạch ngừng phải bố trí ngắn nhất, độ gấp khúc của mạch ngừng là nhỏ nhất.

- Hình dạng của các phân đoạn phải đảm bảo ổn định trong giai đoạn thi công, ngay cả khi phân đoạn còn đứng riêng lẻ.
Chiến tranh Nga-Ba Lan

Những cuộc chiến tranh giữa Ba Lan (tính cả Vương quốc Ba Lan và Đại Công quốc Litva) và Nga (tính cả Liên Xô) bao gồm:

== Xem thêm ==
- Chiến tranh Nga–Litva
- Chiến tranh Nga-Ba Tư
- Chiến tranh Nga-Thụy Điển
- Chiến tranh Nga-Thổ Nhĩ Kỳ
Ngọc Hồi (định hướng)

Ngọc Hồi có thể là:

- Xã Ngọc Hồi, thành phố Hà Nội
- Trận Ngọc Hồi, trận quyết chiến chiến lược giữa quân Tây Sơn và quân Thanh từ ngày 25 tháng 1 đến ngày 1 tháng 2 năm 1789 diễn ra ở khu vực thuộc xã Ngọc Hồi, Hà Nội.

- Địa danh cũ
- Huyện Ngọc Hồi, tỉnh Kon Tum
- Xã Ngọc Hồi (huyện Thanh Trì, thành phố Hà Nội); nay là một phần xã Ngọc Hồi mới
Thuyết sức mua tương đương

Thuyết sức mua tương đương được Gustav Cassel (1866-1945, người Thụy Điển) phát biểu đầu tiên. Trong một số nghiên cứu mà Cassel công bố sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, ông lý luận như sau: Nếu một giạ lúa mỳ bán ở Mỹ có giá là 2 dollar Mỹ và tỷ giá hối đoái Mác Đức:Dollar là 1,6:1 thì giá giạ lúa mỳ đó khi bán ở Đức phải có giá là 3,2 Mark. Nếu như không đúng thế, tức là có sự mất cân bằng. Và Cassel cho rằng không nên để tồn tại sự mất cân bằng này; và việc điều chính tỷ giá hối đoái sẽ giúp giải quyết tình trạng thiếu cân bằng đó.

Thuyết sức mua tương đương được biết đến rộng rãi từ năm 1923 khi John Maynard Keynes nhắc đến nó trong công trình ""Tract on Monetary Reform"" (1923).

Các nhà kinh tế học ngay nay cho rằng thuyết sức mua tương đương chỉ áp dụng được cho những hàng hóa nào được trao đổi quốc tế.

==Tham khảo==
Gustav Cassel (1866-1945)
Nhà máy sản xuất trực thăng Mil Moskva

Mil () là tên gọi tắt thông dụng của Nhà máy sản xuất trực thăng mang tên M. L. Mil Moskva () (tiền tố phòng thiết kế Mi), một nhà sản xuất máy bay trực thăng từ thời Liên Xô cũ, được đặt tên theo công trình sư Mikhail Mil. Mil từng tham gia vào dự án liên doanh Euromil với Eurocopter.

Từ năm 2006, Mil đã hợp nhất với Kamov và Rostvertol để hình thành Tổ hợp Oboronprom. Thương hiệu Mil sẽ được giữ lại, dù tổ hợp mới sẽ bỏ bớt các dây chuyền chồng chéo.

== Các kiểu ==
- Mil Mi-1, 1948 - trực thăng đa nhiệm hạng nhẹ. Tên mã NATO Hare.
- Mil Mi-2, 1965 - trực thăng đa nhiệm hạng nhẹ. Tên mã NATO Hoplite.
- Mil Mi-3, 1964 - trực thăng thông dụng hạng nhẹ thử nghiệm
- Mil Mi-4, 1955 - trực thăng chống ngầm và vận tải. Tên mã NATO Hound.
- Mil V-5, 1959 - trực thăng vận tải động cơ turboshaft
- Mil Mi-6, 1957 - trực thăng vận tải hạng nặng. Tên mã NATO Hook.
- Mil V-7, 1959 - trực thăng thử nghiệm
- Mil Mi-8, 1968 - trực thăng đa nhiệm. Tên mã NATO Hip.
- Danh sách các quốc gia sử dụng Mil Mi-8/17
- Mil Mi-9 - Biến thể chuyển tiếp thông tin và chỉ huy trên không của Mil Mi-8 Hip.
- Mil Mi-10, 1962-1963 - cần cẩu bay. Tên mã NATO Harke.
- Mil Mi-12 / V-12, 1967 - trực thăng thử nghiệm, đây là trực thăng lớn nhất thế giới. Tên mã NATO Homer.
- Mil Mi-14, 1978 - trực thăng chống tàu ngầm. Tên mã NATO Haze.
- Mil V-16, 1967 - trực thăng vận tải/chở hàng hạng nặng
- Mil Mi-17, 1974 - trực thăng vận tải. Tên mã NATO Hip.
- Danh sách các quốc gia sử dụng Mil Mi-8/17
- Mil Mi-18, 1979 - chỉ có 2 mẫu thử
- Mil Mi-19, - biến thể chỉ huy trên không của Mil Mi-17 Hip.
- Mil Mi-20, 1966 - trực thăng siêu nhẹ
- Mil Mi-22 Hook-C - biến thể hỗ trợ chỉ huy của Mil Mi-6 Hook.
- Mil Mi-22 (1965), 1965 - đề án, không chế tạo
- Mil Mi-24, 1978 - trực thăng chiến đấu hạng nặng. Tên mã NATO Hind.
- Biến thể Mil Mi-24
- Mil Mi-25, - phiên bản xuất khẩu của Mil Mi-24 Hind.
- Mil Mi-26, 1977 - trực thăng nặng nhất thế giới. Tên mã NATO Halo.
- Mil Mi-27 - biến thể chỉ huy trên không đề xuất của Mil Mi-26 Halo.
- Mil Mi-28, 1984 - trực thăng chiến đấu. Tên mã NATO Havoc.
- Mil Mi-30, đề án máy bay cất cánh thẳng đứng
- Mil Mi-32, 1982 - trực thăng siêu nặng, 3 động cơ, không chế tạo
- Mil Mi-34, 1986 - trực thăng hạng nhẹ. Tên mã NATO Hermit.
- Mil Mi-35 - phiên bản xuất khẩu của Mil Mi-24 Hind.
- Mil Mi-36, đề án
- Mil Mi-38, 2000 - trực thăng đa nhiệm
- Mil Mi-40, đề án, không chế tạo
- Mil Mi-42, đề án, không chế tạo
- Mil Mi-44, đề án, không chế tạo
- Mil Mi-46, đề án, không chế tạo
- Mil Mi-52, đề án, không chế tạo
- Mil Mi-54, 2010 - trực thăng đa nhiệm
- Mil Mi-58, đề án, không chế tạo
- Mil Mi-60, đề án, không chế tạo
- Mil Mi-115, đề án, không chế tạo
- Mil Mi-171 phiên bản của Mi-17
- Mil Mi-172 phiên bản của Mi-17
- Mil Mi-234 phiên bản của Mi-34
- Mil Mi-X1, đề án, không chế tạo
- Mil V-37, đề án, không chế tạo

"Xem thêm:" Danh sách các máy bay chiến đấu Liên bang Xô viết và CIS

== Liên kết ngoài ==
- Web site chính thức
- http://www.luftfahrtmuseum.com/htmd/dth/mil.htm
- The Creative Work of Mil Moscow Helicopter Plant .
Henri Rivière

Henri Laurent Rivière (Ri-vi-e)(12 tháng 7 năm 1827 - 19 tháng 5 năm 1883) là một sĩ quan hải quân và một nhà văn người Pháp.

Rivière sinh tại Paris. Tháng 10 năm 1842 Rivière học trường "École Navale" (học viện hải quân Pháp).

Henri Rivière là một nhà báo cho "La Liberté" cũng như viết bài cho "Revue des deux mondes".

Trong quá trình xâm chiếm Bắc Kỳ, quân đội Pháp dưới sự chỉ huy của đại tá hải quân Henri Rivière đã chiếm đóng Hà Nội vào ngày 25 tháng 4 năm 1882. Ngày 27 tháng 3 năm 1883, quân đội do Rivière chỉ huy đã chiếm đóng thành Nam Định. Vào tháng 5 năm 1883, quân Cờ Đen của Lưu Vĩnh Phúc và quân triều đình của Hoàng Kế Viêm đã bao vây Hà Nội. Rivière đã hai lần tìm cách đánh ra vào ngày 16 và ngày 19, kết quả là bị quân Cờ Đen giết chết. Nơi Rivière tử trận nằm trên đất làng Dịch Vọng Trung (thôn Trung) nay là đường Cầu Giấy thuộc phường Dịch Vọng quận Cầu Giấy Hà Nội.
Ông được chôn cất tại Nghĩa trang Montmartre ở Paris.
==Xem thêm==
- Francis Garnier

==Liên kết ngoài==
- Tiểu sử (tiếng Pháp)
- Hình ảnh cầu Giấy cũ, nơi Henri Rivière bị giết
CVS

CVS là chữ viết tắt của "Concurrent Versions System" từ tiếng Anh. CVS có nghĩa là "hệ thống các phiên bản đồng thời". CVS còn có tên gọi khác là "Concurrent Versioning System". Đây là hệ thống quản lý các phiên bản phần mềm mã nguồn mở được đề xuất và phát triển bởi Dick Grune vào thập niên 1980. CVS được dùng để theo vết tất cả các công việc và các thay đổi trong một tập hợp các tập tin. CVS cho phép nhiều lập trình viên và các thành viên khác trong một tổ phát triển phần mềm cộng tác với nhau. CVS đã trở nên phổ biến trong thế giới phần mềm mã nguồn mở
và được cấp phép bởi giấy phép công cộng GNU GPL.

== Các đặc điểm ==
CVS sử dụng kiến trúc client-server, trong đó phía server lưu trữ các phiên bản hiện tại của dự án và lịch sử của nó. Trong khi đó, các client (tạm hiểu là các nhà phát triển) kết nối tới server để lấy về một phiên bản copy đầy đủ dự án, làm việc trên phiên bản đó và sau đó lưu lại nhưng thay đổi của họ. Thông thường, client và server kết nối thông qua mạng LAN hoặc Internet. Client và server có thể cùng chạy trên một máy nếu CVS có nhiệm vụ theo vết lịch sử của dự án do các nhà phát triển phần mềm phát triển trong nội bộ. Phần mềm server thường chạy trên Unix, trong khi CVS client có thể chạy trên nhiều hệ điều hành khác nhau.

Nhiều nhà phát triển phần mềm có thể làm việc đồng thời trên cùng một dự án. Trong đó, mỗi nhà phát triển thay đổi nội dung các tập tin bên trong phiên bản copy của dự án của chính họ và sau đó gởi những thay đổi của họ về máy server. Để tránh việc người này ghi đè lên những thay đổi của người khác, server chỉ chấp nhận những thay đổi đối với phiên bản gần đây nhất của một file. Điều này cũng giúp cho các nhà phát triển dự án luôn làm việc trên các bản copy mới nhất bằng cách kết hợp với những thay đổi của người khác dựa trên những nguyên tắc cơ bản. Điều này được thực hiện một cách tự động bởi CVS client.
Nếu client lấy nội dung của dự án thành công thì định danh (thường là con số thể hiện phiên bản) của tất cả các tập tin được tự động tăng lên và server có nhiệm vụ lưu lại tất cả các thao tác này trong các tập tin gọi là tập tin nhật ký ("logs file") bao gồm các nội dung như ngày tháng, tên của nhà phát triển phần mềm, các mô tả tóm lược...

Các client cũng có thể so sánh các thuật toán, yêu cầu lịch sử đầy đủ của sự thay đổi. Nhiều dự án mã nguồn mở cũng cho phép kiểu truy cập nặc danh ("anonymous read access") để đọc, ý tưởng này được đưa ra bởi OpenBSD.

Client cũng có thể sử dụng lệnh cập nhật để cập nhật bản copy của họ với phiên bản mới nhất trên server. Điều này loại bỏ được khả năng download lặp lại toàn bộ dự án.

CVS sử dụng phương pháp nén delta compression để tiết kiệm chi phí lưu trữ các phiên bản khác nhau của cùng một tập tin.

== Thuật ngữ ==
Một dự án riêng lẻ ("single project")- một tập các tập tin có liên quan với nhau được gọi là module. CVS server lưu trữ các module nó quản lý trong một nơi gọi là "kho" ("repository"). Việc yêu cầu một phiên bản copy của một module gọi là checking out.

== Xem thêm ==
- SVN
Giải Oscar cho phim quốc tế xuất sắc nhất

Giải Oscar cho phim ngoại ngữ hay nhất là giải thưởng của Viện Hàn lâm Khoa học và Nghệ thuật Điện ảnh Hoa Kỳ hàng năm cho phim không dùng tiếng Anh, được trao cho đạo diễn cũng như nước xuất thân.

Trên báo chí Việt Nam, tên giải thường này thường được dịch là Giải Oscar cho phim nước ngoài hay nhất.

== Từ 1947 đến 1955 ==
Trước năm 1956, giải Oscar không được trao cho phim ngoại ngữ, các phim ngoại ngữ sau đây được trao một giải danh dự được xem như tương đương với giải này.

== Thập niên 2000 ==
Các năm tiếp theo: phim giành giải và được đề cử

== Đề cử và giải thưởng theo nước ==
Cập nhật đến 2009

1. 2 danh hiệu cho nước Đức thống nhất, 1 danh hiệu cho CHLB Đức
2. 6 đề cử cho nước Đức thống nhất, 8 cho CHLB Đức, 1 cho CHDC Đức

==Xem thêm==
- Danh sách phim của Việt Nam được đệ trình lên Giải Oscar cho Phim ngoại ngữ hay nhất

== Liên kết ngoài ==
- Rules for 79th Awards
- European submissions for 79th Awards, including reviews
Sĩ Phú (định hướng)

Sĩ Phú có thể là:
- Sĩ Phú: đại phu nước Tấn thời Xuân Thu, Quốc ngữ chép có thụy hiệu là Phạm Hiến tử.
- Ca sĩ Sĩ Phú
- Tên Việt hóa của nhân vật Spirou trong bộ truyện tranh của Bỉ trong ấn bản ở miền nam Việt Nam trước 1975. Ấn bản những năm 1990 tại Việt Nam vẫn giữ tên nguyên gốc.
Bài không tên

Các Bài không tên là một số các ca khúc của nhạc sĩ Vũ Thành An.

Năm 1965 Vũ Thành An viết bản "Tình khúc thứ nhất" để kỷ niệm một mối tình. Sau đó tiếp đến các "Bài không tên số 1", "2", "3", "4". Cuộc tình kéo dài được một năm thì chấm dứt, "Bài không tên cuối cùng" đánh dấu thời điểm đó. Sau "Bài không tên cuối cùng", Vũ Thành An quay lại viết các "Bài không tên số 5", "6", "7"... không theo một thứ tự nào.

== Danh sách các bài hát ==
Tổng cộng có khoảng 50 "Bài không tên" được ông viết trước năm 1995, trong số đó một vài bài vẫn mang một tên khác như là "Bài không tên số 11" là "Cuối dòng sông khô", "Bài không tên số 13" là "Tình xưa gái Huế", "Bài không tên số 37" là "Rưng rưng lệ", "Bài không tên số 40" là "Đời đá vàng", "Bài không tên số 41" là "Một thời phóng đãng"... Về sau Vũ Thành An còn sáng tiếp một số "Bài không tên" khác như "Bài không tên cuối cùng tiếp nối", "Không tên trở lại cuối cùng", "Không tên trở lại số 7", "Không tên tiếp nối số 28"...

Theo một lần phỏng vấn với nhạc sĩ, ông cho biết việc không đặt tên các bài hát là một dụng ý để thu hút sự chú ý của người nghe nhạc.

Đến năm 2015, sau một giai đoạn viết nhiều bài thánh ca, ông quay trở lại với những "Bài không tên".

Danh sách không đầy đủ:
Richard Rogers

Richard George Rogers, hiệu Nam tước Riverside, (sinh ngày 23 tháng 7 năm 1933 tại Florence, Italia - Ngày 18 tháng 12 năm 2021) là một kiến trúc sư Hiện đại người Anh. Các công trình của ông đi theo chủ nghĩa công năng với phong cách High-tech. Ông được tặng thưởng giải thưởng Pritzker, giải thưởng cao nhất của kiến trúc thế giới năm 2007

Ông theo học tại trường Kiến trúc London (Anh), sau đó tốt nghiệp khoa kiến trúc Đại học Yale, (Mỹ) năm 1962. Tại đây, Rogers kết bạn với bạn học là Norman Foster. Sau này, hai người cùng hai người vợ (Sue Rogers và Wendy Cheesman) quay về Anh thành lập Team 4. Nhóm thiết kế đã nhanh chóng nổi tiếng với những thiết kế mang tính công nghiệp, kỹ thuật cao.

Năm 1967, Team 4 tan rã, Rogers chuyển sang cộng tác cùng Renzo Piano

==Liên kết ngoài==
- Richard Rogers Partnership Official website
- Large list of major Richard Rogers skyscrapers with data and images
- Exclusive interview for FX Magazine
Patullin

Patullin là một loại vi khuẩn nguy hiểm, thường sống ở trên táo và các sản phẩm của táo như nước ép táo. Tuy chưa có nghiên cứu nào chứng minh rằng patullin gây ung thư ngay chỗ tiêm dưới da của con người, các nhà nghiên cứu chỉ mới thử nghiệm trên chuột và thấy rằng chúng có thể gây ung thư.

Chúng ta không thể loại trừ patullin bằng cách tiệt trùng nên bất cứ sản phẩm tiệt trùng nào cũng đếu có thể chứa khuẩn patullin. Nhưng sản phẩm rượu táo có thể diệt được patullin cũng như các sản phẩm lên men, ngoại trừ các sản phẩm lên men bằng cách "giả tạo" (thêm chất lên men vào mà sản phẩm rượu táo đó chưa được lên men thật sự).

Ta cần loại trừ các mốc meo xung quanh vườn táo, ở gốc và đất. Khi phát hiện có mốc hoặc có điều kiện để patullin phát triển thì cần loại bỏ ngay (đốt, huỷ sinh học...). Sau khi thu hoạch cần bảo quản ở nơi khô ráo, nhiệt độ vừa phải (ở phòng lạnh là tốt nhất), khi hái trái cần không làm giập, trầu xước trên thân quả (vì đây là điều kiện tốt nhất để patullin thâm nhập vào trái).

Nếu thấy trái đã có các hiện tượng nhiễm patullin, cần dùng dao cắt ngay phần thối, hư đó ra. Sau đó, dùng nước sạch để rửa lại dao, sau đó làm các phương pháp tiệt trùng để loại patullin ra khỏi dụng cụ vừa dùng (chỉ không tiệt trùng được patullin ra khỏi táo và các sản phẩm của táo).
Chi Rau lưỡi bò

Chi Rau lưỡi bò hay còn gọi chi ngũ cách, chi rau tai voi (danh pháp khoa học: Pentaphragma) là chi duy nhất của họ Pentaphragmataceae (họ ngũ cách, họ rau lưỡi bò, họ rau tai voi). Họ ngũ cách được tách ra từ họ Hoa chuông ("Campanulaceae"), thuộc bộ Cúc ("Asterales"). Họ này chứa khoảng 30 loài trong 1 chi, chủ yếu là cây thân thảo mọng thịt, với các phiến lá bất đối xứng thường có mép lá bị xẻ khía. Chúng phân bổ ở khu vực Đông Nam Á và Malesia. Họ Pentaphragmataceae là các loài thực vật khác biệt với các loài trong họ Hoa chuông. Hoa của chúng dạng xim hình bọ cạp, không cuống, đối xứng tỏa tia, với các cánh hoa lớn, dễ thấy. Bao phấn hướng ngoại và bầu nhụy nhỏ; chúng có các túi chứa mật hoa nằm giữa các vách ngăn kết nối đế hoa với bầu nhụy. Quả là dạng quả mọng.

== Danh sách loài ==
- "Pentaphragma acuminatum"
- "Pentaphragma albiflorum"
- "Pentaphragma aurantiaca"
- "Pentaphragma bartlettii"
- "Pentaphragma begoniaefolium"
- "Pentaphragma combretiflorum"
- "Pentaphragma corniculatum"
- "Pentaphragma cyrtandriforme"
- "Pentaphragma decurrens"
- "Pentaphragma ellipticum"
- "Pentaphragma ellipticum" var. "flocculosum"
- "Pentaphragma gamopetalum"
- "Pentaphragma grandiflorum"
- "Pentaphragma grandis"
- "Pentaphragma honbaense" ngũ cách hòn bà, mồng tơi rừng
- "Pentaphragma horsfieldii"
- "Pentaphragma hosei"
- "Pentaphragma insigne"
- "Pentaphragma integrifolium"
- "Pentaphragma jaherii"
- "Pentaphragma lambirense"
- "Pentaphragma lanuginosum"
- "Pentaphragma longisepalum"
- "Pentaphragma macrophyllum"
- "Pentaphragma mindanaense"
- "Pentaphragma obtusifolium"
- "Pentaphragma paucinerve"
- "Pentaphragma philippinensis"
- "Pentaphragma platyphyllum"
- "Pentaphragma poilanei"
- "Pentaphragma prostratum"
- "Pentaphragma pulgarense"
- "Pentaphragma ridleyi"
- "Pentaphragma scortechinii"
- "Pentaphragma sinense" rau bánh lái, rau tai nai
- "Pentaphragma spatulisepalum"
- "Pentaphragma spicatum"
- "Pentaphragma sumatrana"
- "Pentaphragma tenuiflorum"
- "Pentaphragma tetrapetalum"
- "Pentaphragma viride"
- "Pentaphragma winitii"

==Tham khảo==
- Pentaphragmataceae tại www.mobot.org
Tô Hạp

Tô Hạp là thị trấn huyện lỵ của huyện Khánh Sơn, tỉnh Khánh Hòa, Việt Nam.

==Tên gọi==
Tên gọi Tô Hạp có nguồn gốc từ cây tô hạp ("Altingia" spp.) mọc nhiều ven một con sông chảy qua huyện Khánh Sơn. Sông này cũng được gọi là sông Tô Hạp.
==Địa lý==
Thị trấn Tô Hạp có vị trí địa lý:
- Phía tây và phía bắc giáp xã Sơn Hiệp
- Phía đông bắc giáp xã Sơn Trung
- Phía đông giáp xã Ba Cụm Bắc
- Phía nam giáp xã Ba Cụm Nam.

Thị trấn Tô Hạp có diện tích 16,15 km² và dân số khoảng 3.810 người (năm 2006). Thị trấn nằm trên tỉnh lộ số 9, cách thành phố Cam Ranh khoảng 40 km về phía tây.
==Xem thêm==
- Danh sách thị trấn tại Việt Nam
Mil Mi-14

Mil Mi-14 (Tên hiệu NATO Haze) là một máy bay trực thăng chống tàu ngầm của Xô viết, được phát triển từ loại Mi-8.

Mil Mi-14 được thiết kế với các phiên bản chống tàu ngầm, dò mìn, dò tìm và cứu hộ. Các đặc điểm của nó gồm hai động cơ tuốc bin trục Klimov TV3-117MT, vỏ kiểu xuồng tương tự loại Sea King, cánh sườn ở thân sau, và bánh đáp ba có thể thu vào. Mil Mi-14 được giới thiệu lần đầu tháng 9 năm 1969 và đi vào sử dụng năm 1975.

==Các dạng khác==
- V-14

- Mi-14PL (NATO: Haze-A)
- Mi-14PLM
- Mi-14PŁ/R
- Mi-14BT (NATO: Haze-B)
- Mi-14PS (NATO: Haze-C)
- Mi-14PX
- Mi-14PZh
- Mi-14PZh "Eliminator III"
- Mi-14GP
- Mi-14P

==Quốc gia sử dụng==
Tính đến năm 1991, khoảng 230 chiếc đã được sản xuất, trong đó xuất khẩu tới các đồng mình của Liên Xô gồm Bulgaria, Cuba, Cộng hòa Dân chủ Đức, Libya, Ba Lan, và Syria.

===Đang sử dụng===
- Hải quân Bulgaria
- Không quân Cuba
- Không quân Gruzia
- Không quân Libya
- Hải quân Ba Lan
- Không quân Hải quân Nga
- Hải quân Syria
- Không quân Hải quân Ukraina
===Từng sử dụng===
- Hải quân Đông Đức
- Hải quân Đức
- Không quân Hải quân Liên Xô
- Hải quân Nam Tư

==Tham khảo==
===Tài liệu===
- Gunston, Bill. "The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995". London: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9.
- Mladenov, Alexander. "Cutting through the Haze". "Air International", March 2001, pp. 184–188. ISSN 0306-5634.
- Mladenov, Alexander. "Cutting through the Haze: Part 2". "Air International", April 2001, pp. 244–247. ISSN 0306-5634.

==Liên kết ngoài==
- Walkaround Mi-14PL (Kiev)
- Walkaround Mi-14BT (Kiev)
- Mil Mi-14 page at Aviation.ru website
- Robert Wasilewski Mil Mi-14 page
- Mil Mi-14 for Microsoft Flight Simulator
- Mi-14 Photo Gallery
Bacolod

Thành phố Bacolod là tỉnh lỵ và là thành phố của tỉnh Negros Occidental, nó nổi tiếng vì có MassKara Festival tổ chức vào tháng 10 hằng năm và có cư dân thân thiện, do đó thành phố có biệt danh là "Thành phố của những nụ cười". Thành phố có diện tích 161,45 km², dân số 561.875 (2015) có 61 barangay.

== Sơ lược thông tin ==
Bacolod là một hải cảng lớn và có các chuyến phà hàng ngày đến Thành phố Iloilo. Đi bằng ca nô từ Bacolod đến Manila mất 20 giờ và đến Cebu mất 7 giờ. Sân bay nội địa Bacolod cách trung tâm thành phố 4 km và mất khoảng 45 phút đến Manila, bay đến Cebu mất 30 phút. Bacolod có địa hình bằng phẳng với độ nghiêng địa hình về phía biển 0,9% đối với nội ô và 5% đối với ngoại ô. Thành phố ở trên độ cao 10 m so với mực nước biển với Bacolod City Public Plaza là mốc chuẩn. Bacolod có hai mùa mưa và khô. Mùa mưa bắt đầu từ tháng 5 đến tháng 1 năm sau với giai đoạn mưa nặng nhất là tháng 8 và tháng 9. Thành phố là cửa ngõ vào các thành phố và thị xã nhiều mía đường của tỉnh. Thành phố có Sân vận động Panaad có 15.500 chỗ nhưng có thể chứa 20.000 người ở các khu vực đứng. Cùng với các xa lộ, các trang trại mía đường là những cảnh điển hình. Ở đây cũng trồng dừa, lúa. Cư dân ở đây làm nghề nuôi gia cầm, đánh cá và làm gốm.

== Lịch sử ==
Tên gọi thành phố có nghĩa có nghĩa là "đồi đá", thành phố được thành lập năm 1770 trên một khu vực đồi đá, ngày nay là một huyện của...

== Các sự kiện ==
Bacolod là một trong những thành phố tổ chức SEA Games 23 từ 20 tháng 11 đến 4 tháng 12 năm 2005. Các môn tổ chức ở đây bao gồm: quyền Anh, bóng chuyền trong nhà, bóng chuyền bãi biển, cử tạ và bóng đá nam. Đây cũng là nơi tổ chức Tứ kết cúp châu Á 2006 và lễ hội Maskara Festival hàng năm.

Theo nghiên cứu mới đây của Asian Institute of Management, Thành phố Bacolod xếp hạng đầu trong danh sách "Thành phố đô thị hóa cao thân thiện với kinh doanh nhất" và số 1 về hạ tầng cơ sở, chi phí kinh doanh và chi phí sinh hoạt, trên các thành phố đô thị hóa cao khác của Philippines như Iloilo, Naga, Cagayan de Oro...

Bacolod cũng nhận được giải từ ANVIL (một cơ quan khen thưởng của Philippines) vì thi hành pháp luật có thể tăng tốc quá trình nộp đơn đăng ký kinh doanh và thanh toán thuế.

== Liên kết ngoài ==
- Trang chủ của Chính quyền thành phố Bacolod
Samuel Morse

Samuel Morse, tên đầy đủ là Samuel Finley Breese Morse, người Mỹ, là một họa sĩ, nhà phát minh tín hiệu vô tuyến điện và bảng chữ cái mang tên ông – Tín hiệu Morse. Samuel Morse sinh ngày 27 tháng 4 năm 1791 ở Charlestown, Massachusetts. Ông mất ngày 2 tháng 4 năm 1872 ở Thành phố New York.

== Tiểu sử ==
27 tháng 4 năm 1791, sinh ra ở Charlestown (gần Boston, Massachusetts).

1811, nhận bằng tốt nghiệp sau khi học tại Đại học Yale, (Connecticut), ông làm việc tại một nhà xuất bản ở Boston, từ đây ông chuyên tâm vào hội họa.

1811, tới Luân Đôn để theo các khóa học nghệ thuật tại Benjamin West.

1813, nhận huy chương vàng về điêu khắc tại Hiệp hội nghệ thuật Adelphi.

1815, trở lại Hoa Kỳ nơi ông đã vẽ các tranh vải lịch sử & chân dung, thể hiện một tài năng nhất định.

1825, lập ra ở Thành phố New York Học viện thiết kế quốc gia Hoa Kỳ và trở thành chủ tịch đầu tiên, giữ chức trong 16 năm. Cùng năm này, ông đã tạo ra bảng chữ cái với một cái tên khác lạ.

1829, tới châu Âu và ở lại trong ba năm tại Pháp và Ý để nghiên cứu về nghệ thuật.

1844, Morse gửi bức điện báo đầu tiên, báo hiệu cho một bước tiến mới của kỷ nguyên truyền thông của con người
Iloilo (thành phố)

Thành phố Iloilo (tiếng Hiligaynon: "Dakbanwa/Syudad sang Iloilo"; tiếng Philippines: "Lungsod ng Iloilo") là thủ phủ của tỉnh Iloilo ở Philippines. Đây là trung tâm vùng và là trung tâm kinh tế của vùng Tây Visayas. Thành phố có diện tích 56 km², dân số 365.820 người (2000), là thành phố đông dân thứ 9 ở Philippines. Mật độ dân số 6.533 người trên một km², bằng một nửa mức của Tokyo. Thành phố có sân bay Mandurriao

== Liên kết ngoài ==
- Trang web chính thức
Mỏ dầu Bạch Hổ

Bạch Hổ là tên một mỏ dầu đang khai thác của Việt Nam thuộc bồn trũng Cửu Long. Mỏ nằm ở vị trí đông nam, cách bờ biển Vũng Tàu khoảng 145 km. Đây là mỏ cung cấp dầu mỏ chủ yếu cho Việt Nam hiện nay. Đơn vị khai thác mỏ này là Liên doanh Dầu khí Việt- Nga Vietsovpetro thuộc Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam. Từ mỏ này có đường ống dẫn khí đồng hành vào bờ cung cấp cho Nhà máy Khí hóa lỏng Dinh Cố, Nhà máy điện Bà Rịa và Trung tâm điện lực Phú Mỹ cách Vũng Tàu 40 km. Mỏ Bạch Hổ hiện đang khai thác bằng chế độ tự phun, góp phần không nhỏ cho nền kinh tế nước nhà.

==Lịch sử==
Năm 1973, chính phủ Việt Nam Cộng hòa đã tổ chức 2 vòng đấu thầu khai thác dầu lửa ngoài khơi thềm lục địa. Nhiều công ty khai thác dầu lửa nước ngoài đã tham gia, bất chấp là tình hình an ninh chưa ổn định. Việt Nam Cộng hòa cấp giấy phép cho sáu tổ hợp công ty dầu lửa được khai thác 13 địa điểm trong một khu vực 82.000 km² mới chỉ là 16% của thềm lục địa. Tới tháng 10 năm 1974 hãng ExxonMobil khoan mỏ Bạch Hổ, tại lô 04-TLD, tìm được dầu dưới độ sâu trên 2,7 km. Ước tính là vào cuối 1975, sẽ có ít nhất 20 dàn khoan được xây dựng. Sản xuất một lượng dầu khả quan sắp được bắt đầu muộn lắm là vào cuối năm 1977. Các Công ty dầu nước ngoài đề nghị Việt Nam Cộng hòa hai điểm: thứ nhất, cho công ty đào ngay mà không phải qua thủ tục đấu thầu, hành chánh; thứ hai, doanh thu từ khai thác dầu sẽ chia đôi, một nửa thuộc về các công ty này, một nửa cho Việt Nam Cộng hòa. Tuy nhiên, Việt Nam Cộng hòa đã sụp đổ khi chưa có dự án nào được xúc tiến.

Sau năm 1975, các mỏ dầu này do Liên doanh Vietsovpetro của Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam và Liên Bang Xô viết (nay là Nga) quản lý và khai thác.

Từ năm 2000 Tập đoàn Dầu khí Việt Nam đã hoàn toàn hoàn vốn đồng thời khai thác có lãi và đóng góp vào GDP cả nước trên 5 tỷ USD mỗi năm.

==Chú thích==
Linamarin

Linamarin là một glucozit gốc xyanua với công thức tổng quát CHNO, được tìm thấy trong lá và rễ của một số thực vật như sắn (chiếm trên 80% các glicozit), đậu ngự, lanh. Khi tiếp xúc với các enzym và các vi sinh vật trong ruột người, linamarin và dạng methyl hóa của nó là lotaustralin có thể bị phân hủy thành hợp chất xyanua hiđrô rất độc; vì thế các loại thức ăn làm từ các loài thực vật có chứa một lượng đáng kể linamarin phải trải qua các yêu cầu khử độc và sự chuẩn bị, chế biến kỹ lưỡng. Tự bản thân linamarin không phải là chất độc cấp tính, mặc dù các hiệu ứng độc thần kinh khi bị phơi nhiễm lâu dài là có thể. Việc tiêu thụ các sản phẩm từ sắn có chứa linamarin là khá phổ biến tại các quốc gia đang phát triển và nó gắn liền với ngộ độc do ăn uống, cụ thể là bệnh liên quan tới các nơron vỏ não gọi là konzo đối với dân cư châu Phi mà từ đó lần đầu tiên người ta đã miêu tả bệnh lý, thông qua công trình của Hans Rosling. Linamarin cũng đã được thông báo như là yếu tố rủi ro trong sự phát triển của sức chịu glucoza bị suy yếu và bệnh đái đường, mặc dù các nghiên cứu trên các động vật thực nghiệm là mâu thuẫn với nhau trong việc tái tạo lại hiệu ứng này và có thể chỉ ra rằng hiệu ứng chủ yếu là sự làm trầm trọng thêm các điều kiện hiện có hơn là gây ra bệnh đái đường.

Quá trình sinh ra xyanua từ linamarin thông thường là do enzym và nó diễn ra khi linamarin tiếp xúc với enzym linamarase, một enzym thông thường có trong thành tế bào của sắn. Do xyanua tạo ra là chất dễ bay hơi, nên các phương pháp chế biến để gây ra những tiếp xúc như vậy là các biện pháp truyền thống phổ biến trong chế biến sắn. Các loại thức ăn có thể làm từ sắn sau khi nó đã trải qua các công đoạn như tẩy trắng, luộc, lên men.

Phản ứng khi bị thủy phân

Các cố gắng nghiên cứu gần đây đã phát triển loại sắn chuyển gen với sự điều chỉnh giảm ổn định lượng linamarin được sản xuất ra thông qua can thiệp ARN.
GIMPLE

Trong trình biên dịch GCC ("GNU Compiler Collection"), GIMPLE là một mã trung gian của chương trình mà trong đó các biểu thức phức tạp đã được tách ra thành mã địa chỉ ba dùng các biến tạm thời. Dạng mã trung gian này được lấy cảm hứng từ dạng mã SIMPLE. Mã SIMPLE được đề xuất trong trình biên dịch McCAT bởi Laurie J. Hendren, để làm đơn giản hóa việc phân tích và tối ưu hóa các câu lệnh của chương trình.

Mã GIMPLE là một thành phần của mã GENERIC, một sản phẩm đầu ra của kì đầu của trình biên dịch GCC.
Mã địa chỉ ba

Trong ngành khoa học máy tính, mã địa chỉ ba - với cái tên chính xác hơn là dạng thức ba địa chỉ ("three address code") là một biểu thức được trình biên dịch sử dụng như là một công cụ để hiệu chỉnh lại mã nguồn. Mỗi dạng thức ba địa chỉ được cấu thành từ bốn phần tử: toán tử, toán hạng 1, toán hạng 2 và kết quả.

Mỗi câu lệnh có một dạng chung sau đây: x:= y (op) z

Mỗi một biểu thức có nhiều hơn một phép toán cơ bản: p:= x + y×z
sẽ được đưa về hai biểu thức ở dạng thức ba địa chỉ, đó là:

Việc đưa một câu lệnh về dạng thức ba địa chỉ có lợi gì? Có cái lợi là ta dễ dàng chuyển nó sang một dạng thức lệnh phù hợp với dạng thức lệnh của mã máy. Mà để ý rằng dạng thức lệnh phổ biến của mã máy chính la dạng thức ba địa chỉ, gồm hai địa chỉ được sử dụng cho phép tính và địa chỉ còn lại lưu kết quả:
Sukhoi Su-15 (1949)

Sukhoi Su-15 (Máy bay P) là một mẫu máy bay tiêm kích đánh chặn thử nghiệm mọi thời tiết của Liên Xô. Tên Su-15 sau này còn được sử dụng lại cho máy bay tiêm kích những năm 1960 có thiết kế khác hoàn toàn, xem Sukhoi Su-15.

==Phát triển==
Su-15 là một sự nỗ lực thiết kế một mẫu máy bay đánh chặn phản lực bay được trong mọi thời tiết. Chính phủ Xô Viết đã ra lệnh phát triển nó vào tháng 3-1947. Mẫu đầu tiên hoàn thành vào 25 tháng 10-1948 - chỉ có 4 tháng sau khi việc sản xuất bắt đầu. Nó bay vào 11 tháng 1-1949. Trong các thử nghiệm, Su-15 đạt đến tốc độ 1032 km/h (557 knots, 641 mph; Mach 0.888) trên cao 4.550 m (14.925 ft) và 985 km/h (532 knots, 612 mph; Mach 0.926) trên cao 10.950 m (35.925 ft). Những vấn đề biểu hiện là máy bay bị rung khi bay với tốc độ cao (quá Mach 0.87). Trong suốt 39 chuyến bay, vào 3 tháng 6-1949, máy bay bị rung quá mạnh khiến phi công thử nghiệm S.N. Anokhin đã phải dùng đến hệ thống thoát hiểm. Chương trình sau đó bị chấm dứt, mẫu thứ 2 không được hoàn thành.

Su-15 là một máy bay một tầng cánh làm bằng kim loại, với cánh cụp góc 35°. Máy bay có vài đặc tính thiết kế rất khác thường. Nó có 2 động cơ Klimov RD-45 được đặt nối tiếp nhau trên một trục dọc thân máy bay khác hẳn với lối đặt 2 chiếc động cơ bên cạnh nhau, vì đường kính lớn của nó. Động cơ trước được đặt thấp với ống xả dưới thân máy bay. Ống xa của động cơ phía sau ở cuối thân máy bay. Buồng lái lệch sang bên trái để tạo khoảng không cho hệ thống các ống khe hút khí của động cơ phía sau.

==Quốc gia sử dụng==
- Không quân Xô viết

==Thông số kỹ thuật (Su-15)==
"Dữ liệu Shavrov và Green"

===Đặc điểm riêng===
- Phi đoàn: 1
- Chiều dài: 15.44 m (50 ft 8 in)
- Sải cánh: 12.87 m (42 ft 3 in)
- Chiều cao: N/A
- Diện tích cánh: 36 m² (388 ft²)
- Trọng lượng rỗng: 7409 kg (16.334 lb)
- Trọng lượng cất cánh: 10437 kg (23.009 lb)
- Động cơ: 2× động cơ phản lực Klimov RD-45F, công suất 22.2 kN (5.000 lbf) mỗi chiếc
===Hiệu suất bay===
- Vận tốc cực đại: 985 km/h (532 knots, 612 mph) (Mach 0.926) trên cao 10.950 m (35.925 ft)
- Tầm bay: 1050 km (565 nm, 650 mi)
- Trần bay: 15000 m (49.210 ft)
- Vận tốc lên cao: 2.5 phút/ 5000 m (16.405 ft)
- Lực đẩy/trọng lượng: 0.43
===Vũ khí===
- 2× 37 mm (1.45 in) pháo Nudelman N-37, 110 viên đạn
===Hệ thống điện tử===
- Ra-đa Торый

==Nội dung liên quan==
===Máy bay có tính năng tương đương===
- Mikoyan-Gurevich I-320
- Lavochkin La-200
Davao

Davao () đề cập đến một số địa điểm có liên quan tại Mindanao, Philippines:

- "Thành phố"
- Thành phố Davao, còn được gọi tắt là "Davao", là thành phố đô thị hóa cao lớn nhất tại Mindanao

- "Vùng và tỉnh"
- Vùng Davao, một vùng hành chính của Philippines
- Các tỉnh hiện tại trong vùng là Davao del Norte, Davao del Sur, Davao Occidental và Davao Oriental
- Tỉnh Davao (1914–1967), là một tỉnh cũ nay gồm các tỉnh Compostela Valley, Davao del Norte, Davao del Sur, Davao Occidental và Davao Oriental
- Tỉnh Davao (1972-1998), tên cũ của tỉnh Davao del Norte, nay gồm tỉnh Compostela Valley và Davao del Norte

- "Khác"
- Metro Davao, một vùng đô thị tại Mindanao, có trung tâm là thành phố Davao
- Cảng quốc tế Davao, một hải cảng nằm tại thành phố Davao City

- "Thực thể nước"
- Vịnh Davao, một vịnh tại Mindanao, Philippines
- Sông Davao, một sông lớn tại Mindanao, Philippines