hirine/wikipedia-vietnamese-1M296K-dataset huggingface dataset:
Bell D-188A

Bell D-188A (còn có tên định danh quân sự không chính thức là XF-109/XF3L) là một mẫu tiêm kích cất hạ cánh thẳng đứng (VTOL) có thể đạt vận tốc Mach 2, trang bị 8 động cơ, thiết kế này mới chỉ chế tạo được một mô hình, sau đó nó bị hủy bỏ vào năm 1961.

==Tính năng kỹ chiến thuật (D-188A theo thiết kế) ==
===Đặc điểm riêng===
- Tổ lái: 1
- Chiều dài: 62 ft (18,90 m)
- Sải cánh: 23 ft 9 in (7,24 m)
- Chiều cao: 12 ft 9 in (3,89 m)
- Diện tích cánh: 194 ft² (18,02 m²)
- Trọng lượng rỗng: 13.800 lb (6.260 kg)
- Trọng lượng có tải: 23.917 lb (10.849 kg)
- Động cơ: 8 động cơ tuabin General Electric J85-GE-5, lực đẩy 2.600 lbf (11,6 kN) mỗi chiếc
===Hiệu suất bay===
- Vận tốc cực đại: Mach 2,3
- Tầm bay: 2.000 nmi (2.300 mi, 3.900 km)
- Trần bay: 60.000 ft (18.000 m)
- Lực đẩy/trọng lượng: 0,87
===Vũ khí===
- 4 pháo tự động 20 mm
- Rocket
- Bom

==Xem thêm==
===Máy bay có tính năng tương đương===
- EWR VJ 101
- Hawker Siddeley P.1154

==Tham khảo==
- Ghi chú
- Tài liệu

- Jenkins, Dennis R. and Tony R. Landis. "Experimental & Prototype Hoa Kỳ Air Force Jet Fighters." Minnesota, US: Specialty Press, 2008. ISBN 978-1-58007-111-6.
- Townend, David R. "Clipped Wings – The History of Aborted Aircraft Projects", Markham, Ontario, AeroFile Publications, 2007, ISBN 978-0-9732020-4-5.
- http://www.designation-systems.net/usmilav/original-docs/f-109.pdf
- http://www.designation-systems.net/usmilav/missing-mds.html
- http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/f109.html
==Liên kết ngoài==
- USAF Museum Bell XF-109
- Picture of the mock-up
- Picture of the mock-up
Douglas F6D Missileer

Douglas F6D Missileer là một thiết kế máy bay tiêm kích phòng thủ hạm đội trang bị cho tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ, do hãng Douglas Aircraft Company đề xướng theo yêu cầu của hải quân Hoa Kỳ vào năm 1959. Nó được thiết kế để có thể bay thời gian dài ở khoảng cách tương đối xa tính từ tàu sân bay mẹ, được trang bị radar mạnh có thể phát hiện mục tiêu từ khoảng cách xa, trang bị tên lửa hiện đại tầm bắn xa. Do nghi ngờ về khả năng tự phòng thủ của máy bay sau khi phóng tên lửa, giá trị của dự án bị đặt câu hỏi, dẫn tới nó bị hủy bỏ. các phần của Missileer tiếp tục được phát triển dù đề án bị hủy bỏ. Vào năm sau đó, General Dynamics/Grumman F-111B và Grumman F-14 Tomcat xuất hiện.

==Tính năng kỹ chiến thuật (XF6D-1)==
Dữ liệu lấy từ "The American Fighter" 
===Đặc điểm riêng===
- Tổ lái: 3
- Chiều dài: 53 ft (16,15 m)
- Sải cánh: 70 ft (21,33 m)
- Chiều cao: 18 ft 1 in (5,51 m)
- Diện tích cánh: 630 ft² (58,52 m²)
- Trọng lượng có tải: 50.000 lb (22.680 kg)
- Trọng lượng cất cánh tối đa: 60.000 lb (27.216 kg)
- Động cơ: 2 động cơ tuanbin quạt trong Pratt & Whitney TF30-P-2, lực đẩy 10.200 lbf (45,5 kN) mỗi chiếc
===Hiệu suất bay===
- Vận tốc cực đại: 546 mph (879 km/h)
- Lực đẩy/trọng lượng: 0,41
===Vũ khí===
- 6 tên lửa không đối không AAM-N-10 Eagle

==Xem thêm==
===Máy bay liên quan===
- F3D Skyknight
===Máy bay có tính năng tương đương===
- General Dynamics/Grumman F-111B

==Tham khảo==
===Tài liệu===
- Angelucci, Enzo. "The American Fighter". Sparkford, Somerset: Haynes Publishing Group, 1987. ISBN 0-85429-635-2.
- Vistica, Gregory L. "Fall from Glory: The Men Who Sank the US Navy." New York: Touchstone Books, 1997. ISBN 978-0684832265.
Sân bay quốc tế Ted Stevens Anchorage

Sân bay quốc tế Ted Stevens Anchorage (mã sân bay IATA: ANC, mã sân bay ICAO: PANC, mã sân bay FAA LID: ANC) là một sân bay lớn ở tiểu bang Alaska của Hoa Kỳ, cự ly 7,4 km về phía tây nam của trung tâm thành phố Anchorage.

Xây dựng vào năm 1951 với tên là sân bay quốc tế Anchorage, tên sân bay đã được đổi theo tên của vị thượng nghị sĩ trong có nhiệm kỳ dài Ted Stevens. Sân bay này là trung tâm lớn thứ hai của hãng Alaska Airlines, sau trung tâm tại sân bay Seattle. Nó cũng là một trung tâm hàng hóa lớn, và tại thời điểm năm 2010, xếp hạng là sân bay bận rộn nhất thứ năm trên thế giới bởi giao thông hàng hoá, sau các sân bay quốc tế Hồng Kông, sân bay quốc tế Memphis, sân bay Thượng Hải và Seoul. Hầu hết các hãng hàng không vận chuyển hành khách lớn của Hoa Kỳ đều có tuyến bay tới ANC, với phần lớn các tuyến bay chở khách của hãng Alaska Airlines và từ Seattle (trung bình 20 chuyến bay mỗi ngày) và Fairbanks (trung bình 13 chuyến bay mỗi ngày).

Anchorage là một điểm dừng chân phổ biến đối với hành khách bay từ khu vực Đông Á từ những năm 1960 đến những năm 1980 vì không phận Trung Quốc và Liên Xô hạn chế bay, và vì thế hệ đầu tiên của máy bay phản lực và máy bay thân rộng không có tầm bay thẳng qua Thái Bình Dương. Một số máy bay chở khách vẫn dừng lại ở Anchorage trên các chuyến bay giữa châu Á và phía đông Hoa Kỳ. Ngày 01 tháng 9 năm 1983, một trong các chuyến bay, chuyến bay 007 của Korean Air Lines bị bắn hạ bởi một phi công Liên Xô, những người đã nhầm lẫn nó cho một máy bay do thám, sau khi chiếc máy bay này vô ý vi phạm không phận của Liên Xô. Các nhà cung cấp hàng hóa, mà được hưởng lợi từ các phân đoạn tuyến đường ngắn, tiếp tục sử dụng Anchorage thường xuyên.
Sân bay quốc tế San Jose

Sân bay quốc tế Norman Y. Mineta San Jose (mã sân bay IATA: SJC, mã sân bay ICAO: KSJC, mã sân bay FAA LID: SJC) là một sân bay công cộng ở thành phố San Jose trong quận Santa Clara, tiểu bang California, Hoa Kỳ. Sân bay được đặt tên cho người bản địa San Jose Norman Yoshio Mineta, bộ trưởng giao thông vận tải Bộ trưởng trong Nội các của George W. Bush, và Bộ trưởng Thương mại trong nội các của Bill Clinton, mặc dù sân bay cũng được đặt tên ủy viên, thị trưởng thành phố San Jose là Mineta. Sân bay có cự ly 4 km về phía tây bắc của trung tâm San Jose, gần các giao điểm của ba đường cao tốc chính, U.S. Route 101, Interstate 880, và State Route 87. Nhà cung cấp dịch vụ chi phối của sân bay là hãng hàng không Southwest. Alaska Airlines, cùng với công ty con trong khu vực, Horizon Air là hãng hàng không lớn thứ hai tại sân bay. Alaska Airlines cũng vận hành hầu hết các chuyến bay khởi hành từ trong ra vùng Vịnh của SJC. Sân bay cung cấp miễn phí Wi-Fi trong tất cả các tòa nhà hành khách.

Hội đồng thành phố San Jose đã xem xét thay đổi tên của sân bay thành sân bay quốc tế San Jose / Silicon Valley Mineta. Thành phố này tin rằng tên mới sẽ giúp chiến lược tiếp thị của các hãng hàng không.

==Hãng hàng không và tuyến bay==
===Hàng hóa===
- ABX Air
- Air Transport International
- BAX Global (formerly Burlington Air Express)
- DHL Express
- Emery Worldwide
- FedEx Express Memphis, Indianapolis
- National Airlines
- UPS Airlines Louisville, Dallas-Fort Worth, Des Moines, Chicago-Rockford (Seasonal), Ontario, Philadelphia

==Liên kết ngoài==
- Norman Y. Mineta San Jose International Airport, official web site
- WiFi Connection Guide for SJC
Sân bay quốc tế Jacksonville

Sân bay quốc tế Jacksonville (mã sân bay IATA: JAX, mã sân bay ICAO: KJAX, mã sân bay FAA LID: JAX) là một sân bay hỗn hợp dân dụng và quân sự công cộng chung nằm 13 dặm (21 km) về phía bắc của trung tâm thành phố Jacksonville, một thành phố ở quận Duval, tiểu bang Florida. Sân bay này thuộc sở hữu và điều hành bởi Cơ quan Hàng không Jacksonville.

Việc xây dựng sân bay bắt đầu vào năm 1965. Sân bay quốc tế Jacksonville được đưa vào sử dụng vào ngày 01 tháng 9 năm 1968, thay thế cho sân bay Imeson. Sân bay Imeson phải được thay thế bởi vì sự ra đời của máy bay phản lực thương mại du lịch yêu cầu đường băng dài hơn. Địa hình tại sân bay Imeson khó kéo dài đường băng được. Một ý tưởng mới đã được thử nghiệm trong việc xây dựng các sân bay quốc tế Jacksonville đã được tách rời và đến hành khách trên các cạnh khác nhau của nhà ga.
Sân bay quốc tế Norfolk

Sân bay quốc tế Norfolk (mã sân bay IATA: ORF, mã sân bay ICAO: KORF, mã sân bay FAA LID: ORF) là một sân bay công cộng nằm ba hải lý dặm (5,5 km) về phía đông bắc của khu kinh doanh trung tâm của Norfolk, một thành phố ở tiểu bang Virginia, Hoa Kỳ. Sân bay thuộc sở hữu của thành phố Norfolk và điều hành bởi Cơ quan sân bay Norfolk: một cơ quan thuộc chính quyền thành phố. Sân bay này phục vụ các khu vực Hampton Roads toàn bộ đô thị phía đông nam Virginia (cùng với sân bay quốc tế Newport News / Williamsburg ở Newport News) cũng như phía đông bắc Bắc Carolina.

Với gần 80 lượt chuyến khởi hành hàng ngày đến các thành phố lớn trên khắp nước Mỹ, sân bay Norfolk hiện nay là sân bay bận rộn thứ ba ở tiểu bang Virginia và được xếp hạng là sân bay lớn thứ 66 tại Hoa Kỳ tính theo số lượt hành khách phục vụ hàng năm, với hơn 3,5 triệu hành khách phục vụ trong năm 2009. Các hãng hàng không Southwest Airlines, US Airways, Delta Air Lines và American Airlines là những đơn vị sử dụng chiếm ưu thế của sân bay Norfolk.
Sân bay quốc gia Clinton

Sân bay quốc gia Clinton (mã sân bay IATA: Lit, mã sân bay ICAO: KLIT, mã sân bay FAA LID: Lit) (IATA: Lit, ICAO: KLIT, LID FAA: Lit), là một sân bay có cự ly 2 dặm (3 km) về phía đông của khu kinh doanh trung tâm của Little Rock, một thành phố ở quận Pulaski, bang Arkansas, Hoa Kỳ. Đây là sân bay dịch vụ thương mại lớn nhất Arkansas, phục vụ hơn 2,1 triệu hành khách trong năm trong khoảng từ tháng 3 năm 2009 thông qua tháng 2 năm 2010. Sân bay thu hút hành khách từ một phần lớn Arkansas cũng như số lượng của các bang xung quanh.

Mặc dù sân bay không có chuyến bay chở khách trực tiếp quốc tế, có hơn 150 chuyến bay đến và khởi hành tại Little Rock mỗi ngày, với dịch vụ bay thẳng đến 18 thành phố cửa ngõ quốc gia / quốc tế.

Các tuyến bay phản lực khu vực xuất hiện đầu tiên của mình tại Little Rock Quốc gia vào năm 1997, với ba chuyến bay hàng ngày bởi nhà cung cấp bởi hãng Delta Connection, American Eagle, Continental Express, United Express, and US Airways Express hoạt động tại sân bay Little Rock.
Sân bay quốc tế Palm Beach

Sân bay quốc tế Palm Beach (mã sân bay IATA: PBI, mã sân bay ICAO: KPBI, mã sân bay FAA LID: PBI) là một sân bay công cộng nằm 3 hải lý (5,6 km) về phía tây của Palm Beach, tiểu bang Florida, ở West Palm Beach, Florida, và phục vụ quận Palm Beach. Sân bay này được vận hành và quản lý bởi Sở sân bay quận Palm Beach. Đường bộ dẫn đến sân bay hiện có sẵn trực tiếp từ I-95, Southern Boulevard, và Congress Avenue. Sân bay này giáp về phía tây Millitary Trail.

Sân bay quốc tế Palm Beach (KPBI) bắt đầu hoạt động vào năm 1936 như với tên gọi sân bay Morrison. Sân bay Morrison có tên trong theo cô Grace K. Morrison, một thành viên quan trọng trong quy hoạch và tổ chức của sân bay. Chuyến bay đầu tiên rời sân bay này là chuyến bay đến New York của hãng Eastern Air Lines DC-2 vào năm 1936. Sân bay đã chính thức chuyên dụng vào ngày 19 tháng 12 năm 1936.

Năm 1937, sân bay đã được mở rộng vượt ra ngoài phạm vi một sân bay nhỏ và xây dựng một tòa nhà điều hành Tổng công ty Palm Beach Aero đạt được một hợp đồng thuê, nhà chứa máy xây dựng và nhà ga đầu tiên ở phía nam của sân bay.
Nishimori Hiroyuki

== Tác phẩm ==
- (1989–1998 Shogakukan)
- (????)
- (1999–2003 Shogakukan); tên tiếng Anh "Cheeky Angel" (2004–2008 Viz Media)
- (2004–2006 Shogakukan)
- (2007–2009 Shogakukan)

==Liên kết ngoài==
- Tiểu sử tại The Ultimate Manga Page
Sân bay Colorado Springs

Sân bay Colorado Springs (mã sân bay IATA: COS, mã sân bay ICAO: KCOS, mã sân bay FAA LID: COS) còn được gọi là sân bay đô thị Colorado Springs, là một sân bay công cộng hỗn hợp dân dụng-quân sự nằm sáu dặm (10 km) về phía đông nam khu kinh doanh trung tâm của Colorado Springs, một thành phố ở quận El Paso, tiểu bang Colorado, Hoa Kỳ. Đây là sân bay bận rộn nhất trong tiểu bang Colorado. Sân bay này là đồng vị trí với căn cư không quân Peterson, nằm dọc theo phía bắc của đường băng 12/30.
== Lịch sử==
Sân bay này được thành lập vào năm 1927, cùng năm Charles Lindbergh thực hiện chuyến bay xuyên Đại Tây Dương của mình. Ban đầu sân bay bao phủ một diện tích 640 mẫu Anh (2,6 km ²) và có hai đường băng mặt sỏi. Vào cuối những năm 1930, lượng hành khách đầu tiên đã đến sân bay từ các chuyến bay từ El Paso, Texas, thông qua Pueblo, Colorado Springs, và Denver, sau đó trở lại một lần nữa. Địa điểm ban đầu là vị trí ngày nay của các nhà máy điện phía Bắc, phía đông của Nevada Avenue và phía nam của đường Winters. Nhà ga đầu tiên được xây dựng vào năm 1940 trong một phong cách trang trí nghệ thuật.
Emporia, Kansas

Emporia là một thành phố thuộc quận Lyon, tiểu bang Kansas, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của xã này là 24916 người.

== Dân số ==
Dân số các năm:
- Năm 2000: 26760 người
- Năm 2010: 24916 người
== Xem thêm ==
- American Finder
Hutchinson, Kansas

Hutchinson là một thành phố thuộc quận Reno, tiểu bang Kansas, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của xã này là 42080 người.

== Dân số ==
Dân số các năm:
- Năm 2000: 40787 người
- Năm 2010: 42080 người
== Xem thêm ==
- American Finder
Lawrence, Kansas

Lawrence là một thành phố thuộc quận Douglas, tiểu bang Kansas, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của xã này là 87643 người.

== Dân số ==
Dân số các năm:
- Năm 2000: 80098 người
- Năm 2010: 87643 người
== Xem thêm ==
- American Finder
Leavenworth, Kansas

Leavenworth là một thành phố thuộc quận Leavenworth, tiểu bang Kansas, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của xã này là 35251 người.

== Dân số ==
Dân số các năm:
- Năm 2000: 35420 người
- Năm 2010: 35251 người
== Xem thêm ==
- American Finder
Leawood, Kansas

Leawood là một thành phố thuộc quận Johnson, tiểu bang Kansas, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của xã này là 31867 người.

== Dân số ==
Dân số các năm:
- Năm 2000: 27656 người
- Năm 2010: 31867 người
== Xem thêm ==
- American Finder
Overland Park, Kansas

Overland Park () là một thành phố thuộc quận Johnson trong bang Kansas, Hoa Kỳ. Thành phố có tổng diện tích  km², trong đó diện tích đất là  km². Theo điều tra dân số Hoa Kỳ năm 2010, thành phố có dân số 173.372 người. 
Overland Park (phát âm là / oʊvərlənd pɑrk /) là thành phố đông dân thứ hai ở tiểu bang Kansas. Tọa lạc tại quận Johnson, ngoại ô lớn nhất ở thành phố Kansas, Missouri, và có vị trí liền kề với Olathe, Lenexa, Prairie Village và Leawood. Điều tra dân số 2010, các dân số thành phố là 173.372. Overland Park đã liên tục xếp hạng các đầu 10 của tạp chí CNN / Money Money trong 100 thành phố tốt nhất để sinh sống ở Hoa Kỳ. Cũng trong 2010, Money Magazine đánh giá Overland Park, Kansas, là thành phố sinh sống tốt thứ 7 trong các thành phố sống tại Hoa Kỳ.
Lenexa, Kansas

Lenexa là một thành phố thuộc quận Johnson, tiểu bang Kansas, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của xã này là 48190 người.

== Dân số ==
Dân số các năm:
- Năm 2000: 40238 người
- Năm 2010: 48190 người
== Xem thêm ==
- American Finder
Olathe, Kansas

Olathe là một thành phố thuộc quận Johnson, tiểu bang Kansas, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của xã này là 125872 người.

== Dân số ==
Dân số các năm:
- Năm 2000: 92962 người
- Năm 2010: 125872 người
== Xem thêm ==
- American Finder
Thành phố Kansas, Kansas

Thành phố Kansas, Kansas là một thành phố thủ phủ quận Wyandotte trong bang Kansas, Hoa Kỳ. Thành phố có tổng diện tích km², trong đó diện tích đất là km². Theo điều tra dân số Hoa Kỳ năm 2010, thành phố có dân số 145.786 người. 
Kansas City là thành phố lớn thứ ba ở bang Kansas, là một vùng ngoại ô của Thành phố Kansas, Missouri, và là thành phố lớn thứ ba trong khu vực vùng đô thị Thành phố Kansas. Thành phố này là một phần của một chính phủ hợp nhất thành phố quận hạt được gọi là "Chính quyền thống nhất" đó cũng bao gồm các thành phố của Bonner Springs và Edwardsville. Thành phố nằm ở Kaw Point, đó là đường giao nhau của các con sông Missouri và Kansas. Nó thường được gọi là "KCK" để phân biệt nó từ Kansas City, MO (thường được gọi là "KCMO"). Thành phố có đường đua xe Kansas Speedway và sân nhà của Sporting Kansas City.
Hays, Kansas

Hays là một thành phố thuộc quận Ellis, tiểu bang Kansas, Hoa Kỳ. Năm 2010, dân số của xã này là 20510 người.

== Dân số ==
Dân số các năm:
- Năm 2000: 20013 người
- Năm 2010: 20510 người
== Xem thêm ==
- American Finder
Abdurrahim El-Keib

El-Keib Abdurrahim (tiếng Ả Rập: عبد الرحيم الكيب; sinh ngày 2 tháng 3 năm 1950 - mất ngày 21 tháng 4 năm 2020) hoặc Abdul Raheem Al-Keeb, là một kỹ sư điện tử và chính trị gia Libya. Ông được Hội đồng Chuyển tiếp Quốc gia Libya bầu làm Thủ tướng lâm thời Chính phủ Libya của đất nước ngày 31 tháng 10 năm 2011.

El-Keib tham gia của Đại học Alabama với công việc là một trợ lý giáo sư Kỹ thuật điện năm 1985 và trở thành giáo sư năm 1996. Ông đã giảng dạy tại trường đại học Tripoli, Đại học Bang North Carolina, Đại học Alabama, Đại học Mỹ Sharjah, và gần đây tại Viện dầu khí ở Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất. Ông đã giám sát nhiều Luận văn Luận văn Thạc sĩ và Tiến sĩ và là người nhận giảng dạy một số và giải thưởng nghiên cứu.

El-Keib có một số nghiên cứu trong lĩnh vực Kỹ thuật điện điện và là tác giả của rất nhiều tài liệu nghiên cứu. Nghiên cứu của ông được tài trợ bởi Quỹ Khoa học Quốc gia (NSF), điện Viện nghiên cứu Điện (EPRI), Bộ Năng lượng Mỹ (DoE), Công ty Dịch vụ miền Nam (SC), và Alabama, Công ty Điện lực (APCO). Ông đã xuất bản nhiều bài viết và báo cáo nghiên cứu và chương một cuốn sách. Ông cũng phục vụ như là một nhà tư vấn cho nhiều ngành công nghiệp bao gồm Công ty Điện lực Alabama và Công ty Dịch vụ miền Nam.

Ông đã phục vụ như một thành viên của Hội đồng quản trị, Quỹ Khoa học cà Công nghệ Ả Rập giai đoạn 2001-2007, là thành viên của Bộ Khoa học và Công nghệ Bảng điều chỉnh, Ngân hàng Phát triển Hồi giáo, thành viên cao cấp của IEEE, Phó biên tập cho Hội Cơ điện IEEE Thư, 1992-2000, và Khoa học Thế giới và Học viện Kỹ thuật và xã hội (WSEAS) giao dịch trên hệ thống điện, và là thành viên của Ban tư vấn biên tập của Viện Hàn Quốc Kỹ sư điện (KIEE) / Hiệp hội Kỹ thuật điện, và các tư vấn Hội đồng quản trị của Tạp chí quốc tế về đổi mới trong hệ thống năng lượng và điện (IJESP).

Trong thời gian nghỉ từ trường Đại học Alabama, ông đã dành hai năm (1999-2001) tại Đại học Mỹ của Sharjah Sharjah, Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất. Ông là Giám đốc Phòng Điện, Điện tử, Kỹ thuật Máy tính. Cùng với các đồng nghiệp của mình về giảng viên, họ xây dựng Ban và Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất ghi nhận đóng góp đó. Trong khi phục vụ như là Chủ tịch Cục Kỹ thuật điện tại Viện Dầu khí, ông đã phục vụ và/hoặc chủ trì một số ủy ban quan trọng và dẫn đầu các nỗ lực của phát triển và công nhận các chương trình kỹ thuật điện đại học và sau đại học, và Thạc sĩ PI của chương trình Khoa học. Từ năm 2007 đến năm 2009, ông điều phối Chương trình học PI và khởi xướng và chủ trì Hội đồng PI tốt nghiệp. Ông cũng điều phối sự phát triển của Hệ thống PI e-Learning cung cấp các khóa học sau đại học PI.
Soloviev D-30

D-30 là loại động cơ máy bay tuốc bin phản lực cánh quạt được phát triển bởi cục Thiết kế Soloviev vào năm 1963 cho các máy bay chở khác Tu-134. Việc chế tạo hàng loạt đã được thực hiện tại nhà máy sản xuất ô tô Permskii và NPO Saturn vào năm 1972. Ban đầu nó nổi tiếng với việc khá ồn nhất là khi cất cánh. Nhưng sau đó động cơ liên tục tinh chế và sửa đổi. Phiên bản siêu âm mẫu D-30F6 có khả năng đốt sau được trang bị cho các máy bay tiêm kích đánh chặn MiG-31 trong khi các mẫu không có khả năng này dùng cho dân sự được trang bị trên Ilyushin Il-62M và Tupolev Tu-154M và Ilyushin Il-76MD cùng những máy bay vận tải hạng nặng khác.

== Các phiên bản ==
- D-30: Mẫu cơ bản lắp trên Tu-134.
- D-30B: Mẫu dạng đồng trục thử nghiệm gắn trên trực thăng thử nghiệm Mil V-12.
- D-30KP: Mẫu được cải tiến lực đẩy trang bị cho các máy bay Il-76 và các phiên bản của nó là A-50 và IL-78 với D-30KP-2 và D-30KP-A.
- WS-18: Mẫu sao chép D-30KP-2 của Trung Quốc lắp trên máy bay ném bom H-6K.
- D-30KP-3 Burlak: Mẫu nâng cấp mạnh tay phát triển trong những năm 2000 do NPO Saturn thực hiện. Tăng công suất thêm 1 tấn khi bay bình thường và 1,5 lần khi đốt sau giảm mức tiêu thụ nhiên liệu đi 11% cũng như đáp ứng tiêu chuẩn ICAO về tiếng ồn và khí thải.
- D-30KPV: Mẫu dùng cho thủy phi cơ Beriev A-40.
- D-30KU: Mẫu có công suất đẩy 11.500 kg dùng cho Tu-154 và Il-62.
- D-30KU-154: Tối ưu hóa hoạt động giảm công xuất đẩy xuống còn 11.000 kg nhưng giúp giảm tiếng ồn và tiết kiệm thêm nhiên liệu.
- D-30F-6: Loại động cơ rất mạnh không thích hợp với các khung máy bay bình thường. Chỉ sử dụng cho các máy bay MiG-31 và Sukhoi Su-47.
== Liên kết ngoài ==
- NPO Saturn
- Propulsionplant.ru
- http://lenta.ru/news/2011/05/12/h6k/
- http://vpk.name/news/56492_nelegkie_na_podem.html
Saeb Erekat

Saeb Erekat Salih Muhammad hay còn gọi là Saeb Erakat, phát âm tiếng Việt: Xa-ép Ê-rê-cát (tiếng Ả Rập: صائب عريقات Ṣāib Urayqāt hoặc Rēqāt; sinh ngày 28 tháng 4 năm 1955 tại Jordan thuộc phần phía Đông Jerusalem) là trưởng đoàn đàm phán cấp cao về hòa bình Trung Đông của Palestine. Ông đóng vai trò quan trọng trong tiến trình hòa bình ở Trung Đông. Là nhà đàm phán, nhà thương thuyết hàng đầu của Palestin. Ông đã đàm phán Hiệp định Oslo với Israel và vẫn là trưởng đoàn đàm phán của Palestin từ năm 1995 cho đến năm 2003, khi ông từ chức để phản đối từ chính quyền Palestine sau đó hòa giải với đảng và được bổ nhiệm lại từ tháng 9 năm 2003. Ông hiện là một phần của Nhóm thương lượng Israel-Fatah đàm phán với Israel để thành lập nhà nước Palestine trên thực tế.

==Tiểu sử==
Saeb Erekat sinh ngày 28 tháng 04 năm 1955 tại Abu-Dis Đông Giê-ru-sa-lem, nơi mà trên danh nghĩa là thuộc về Jordan. Sinh ra trong một gia đình Hồi giáo, Erekat là một trong bảy người con, với anh chị em của ông sống bên ngoài của Israel hoặc các vùng lãnh thổ Palestine. Erekat được đào tạo bài bản tại Hoa Kỳ và hoàn thành bằng tiến sĩ của ông về đề tài nghiên cứu Hòa bình và xung đột tại Đại học Bradford nước Anh. Sau khi đạt được học vị tiến sĩ trong các công trình nghiên cứu hòa bình tại Bradford, Erekat quay về Palestin và đảm nhận sứ mạng là nhà thương lượng cho công cuộc đấu tranh của nhân dân Palestin giành quyền tự quyết.
Tầng hầm

Tầng hầm là một hoặc nhiều tầng của một tòa nhà hay ngôi nhà được thiết kế bố trí xây dựng nằm hoàn toàn hoặc một phần dưới tầng trệt (sàn) và nằm sâu trong lòng đất (nằm âm dưới đất). Tầng hầm thường được sử dụng như một không gian tiện ích cho một tòa nhà nơi chứa các loại lò sưởi, máy nước nóng, hộp cầu chì, bãi đậu xe, và hệ thống điều hòa không khí, hệ thống phân phối điện, và truyền hình cáp... Tầng hầm là không gian phổ biến khi xây nhà trong đô thị vì giải quyết được chỗ đậu xe và hệ thống kỹ thuật, cũng như chống ẩm khá tốt cho tầng trệt và tăng diện tích sử dụng hữu ích.

==Đại cương==
Tầng hầm nằm âm trong mặt đất cho nên vật liệu xây dựng phải là loại đặc biệt. Các cột trụ của tầng hầm phải vững chắc để có thể chịu sức ép lớn từ ngôi nhà. Với mục đích sử dụng thông thường, ở các nhà ở xứ lạnh thì hay làm hầm chìm hoàn toàn để ấm áp và làm kho cất trữ thực phẩm, hầm rượu. Trong điều kiện khí hậu nóng ẩm mưa nhiều thì nên làm hầm nửa nổi nửa chìm (bán hầm) hơn làm hầm chìm hoàn toàn vì bán hầm dễ thông thoáng, không mất diện tích cho lối đi xuống sâu và giải quyết kỹ thuật tốt hơn.

Nếu nhà có nhiều lầu và nhu cầu để xe cao thì làm hầm sẽ rất thuật tiện. Trường hợp không quá cần thiết, nên làm hầm theo dạng tầng trệt thấp, từ ngoài lên thẳng phần tầng lửng để vừa giảm chi phí làm móng bè cho hầm, vừa dễ giải quyết các yếu tố thông thoáng chiếu sáng và tránh ngập úng. Nếu nhà làm theo kiểu lệch tầng có thể đặt bếp ở phía sau cao và thoáng, phía trước thấp dùng đậu xe và làm lối vào, tạo thế vững vàng. Nhà xây tại vùng đất yếu, hầm đồng nghĩa với móng bè, tránh được tình trạng lún không đều nếu làm móng độc lập.

Ngược hẳn với sân thượng, tầng hầm có thể là một nơi bí bức và bị hạn chế về lượng ánh sáng trời. Do vậy các bức tường được sơn bằng những màu sáng là điều hết sức cần thiết và là điểm nhấn đối với một gian tầng hầm. Nếu tường cao, dùng một hàng rào mắt cáo để làm giá đỡ cho các cây leo có rễ bám sâu vào mặt đất, nếu có thể, hoặc trong các chậu lớn. Khi cây phát triển và leo hướng lên trên chúng sẽ kéo năng lượng bốc lên cao.

==Việt Nam==
Ở Việt Nam mà cụ thể là tại Thành phố Hồ Chí Minh, việc xây tầng hầm để có chỗ đậu xe là việc làm được khuyến khích trong điều kiện thành phố đang thiếu bãi xe. Việc xây tầng hầm được khuyến cáo là phải hết sức cẩn trọng, bởi không chỉ trực tiếp ảnh hưởng đến công trình mà còn ảnh hưởng đến cộng đồng xung quanh. Ngoài ra tầng hầm trong lịch sử còn được sử dụng vào mục đích làm nơi trú ngụ cho chủ nhân ngôi nhà trong điều kiện chiến tranh hoặc làm chỗ trú ngụ, trú ẩn khi có biến cố.

==Liên kết ngoài==
- National Research Council (Canada) Basement subject search
- HealthLink's Article on Mold Allergies
- Dry Basements and Crawl Spaces, Morgan Powell and Danny Rogers, Kansas State University, April 2008, 8 pages, illustrated
Snecma M88

M88 là loại động cơ máy bay tuốc bin phản lực cánh quạt có khả năng đốt sau của hãng sản xuất động cơ Snecma Pháp chế tạo cho loại máy bay Dassault Rafale.

== Các phiên bản ==
- M88-2: Mẫu được công bố năm 2003 với các cải tiến để kéo dài thời gian sử dụng của động cơ và giảm chi phí bảo trì.
- M88-4E: Mẫu được công bố năm 2008 với các cải tiến để kéo dài thời gian sử dụng của động cơ và giảm chi phí bảo trì hơn nữa.
- M88-9: Mẫu đang được phát triển với ý định gắn trên các chiếc Dassault Rafale đang chào bán cho Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.

== Liên kết ngoài ==
- M88 page on Snecma's web site
- Snecma M88's pdf
- Flight Global article on M88-2
- Snecma's description on M88
Căng tin

Căn-tin hay căng-tin (, ) là một loại địa điểm dịch vụ chuyên cung cấp đồ ăn, thức uống cho các thực khách trong quá trình chờ đợi và thường là một nơi phục vụ ăn uống cho các nhân viên trong các tòa nhà văn phòng hoặc trường học, bệnh viện, thư viện, công sở hoặc một cơ quan. Trong căng tin, khách hàng có thể tự phục vụ hoặc được phục vụ tùy theo mỗi loại căn tin. Giá cả ở căng tin thường thấp hơn so với các nhà hàng ở bên ngoài, đồ ăn, thức uống cũng đảm bảo an toàn vệ sinh thực phẩm so với các quán cơm bụi hay thức ăn đường phố.

Căng tin giống như là loại hình kết hợp giữa các quán ăn và quán cà phê, nơi mà khách hàng vừa ăn uống lại vừa có không gian thư giãn, trò chuyện. Khách hàng ở căng tin thường là khách quen hoặc chính là những người làm việc trong tòa nhà đó hoặc học sinh, sinh viên trong trường chứ không đơn thuần là khách đại trà. Đối với các bạn học sinh, sinh viên, căng tin có các mặt hàng phong phú, đa dạng, hấp dẫn ngon lành được bày bán đều nhằm mục đích cung cấp nguồn năng lượng sau những giờ học mệt mỏi, căng thẳng trên lớp và cũng là địa điểm trò chuyện, tụ tập, sinh hoạt.

==Ở Việt Nam==
Căng tin cũng là một loại hình tương đối phổ biến ở Việt Nam, tuy vậy bên cạnh những tiện dụng thì cũng có những phản ánh nhất định về một số căng tin ở Việt Nam đặc biệt là các căng tin ở các cơ sở giáo dục như giá cả một số căn tin ở trường Đại học khá đắt đỏ, khách hàng thường xuyên của căn tin là những sinh viên nước ngoài hoặc gia đình khá giả. Số sinh viên còn lại thì ăn cơm bụi. Một số nơi giá cả đắt mà thức ăn nghèo nàn, mỗi suất ăn của các bạn sinh viên quá đơn giản và sơ sài, cơm căng tin bao giờ cũng đắt hơn cơm ngoài do phí dịch vụ chưa kể ở căng tin, mọi thứ đều gò bó và cứng nhắc, người đứng quầy lúc nào cũng nhăn nhó, bực bội vì phải phục vụ quá nhiều sinh viên.

Chưa kể đến nhiều căng tin trường học bán thực phẩm trôi nổi, bán hàng không rõ nguồn gốc, hàng ngoại mà chủ yếu là thực phẩm Trung Quốc không có nhãn phụ như bánh, kẹo, kẹo mút, bánh cuốn... khi có ngành y tế đến kiểm tra thì lập tức phi tang và hầu như một số nhà trường không quan tâm đến hoạt động của những căng tin trong trường, chỉ biết cho đấu thầu rồi chủ muốn bán gì thì bán. Do phải chăm lo đến chuyên môn và cũng không có nhiều biên chế cho công việc này nên một số trường đã cho tư nhân đấu thầu kinh doanh căng tin.

Điều đó nói lên thực trạng là ngành giáo dục chưa có quy định về diện tích căng tin. Nhiều trường cũng buông lỏng quản lý, căng tin hoạt động theo cơ chế đấu thầu, đa số là người bên ngoài vào làm chủ căn-tin nên diện tích, việc đầu tư cơ sở vật chất do chủ căng tin quyết định. Nhiều căn tin bán hàng không nhãn mác, không rõ nguồn gốc, học sinh ăn uống vứt bừa bãi rất mất vệ sinh.

Căng tin cũng là một loại hình tương đối phổ biến ở trên tàu hỏa (xe lửa).
Jaelyn Fox

Jaelyn Fox (sinh ngày 18 tháng 2 năm 1988 tại Las Vegas, Nevada, Hoa Kỳ) là một nữ diễn viên khiêu dâm người Mỹ. Cô tham gia vào ngành công nghiệp phim người lớn bắt đầu từ năm 2007 vào lúc đó cô đang ở độ tuổi 19, và kể từ đó xuất hiện liên tục trong hơn 100 phim khiêu dâm. Với ngoại hình đẹp, tóc vàng, mắt xanh là một trong những lợi thế trong các vai diễn của cô.

==Các giải thưởng==
- Được đề cử giải thưởng AVN 2009
- Năm 2009 được đề cử giải thưởng AVN
- Năm 2010 được đề cử giải thưởng AVN
Nursultan Nazarbayev

Nursultan Abishevich Nazarbayev (tiếng Kazakh: Нұрсұлтан Әбішұлы Назарбаев; sinh ngày 6 tháng 7 năm 1940) là cựu tổng thống Kazakstan. Tổng thống Nursultan Nazarbayev cũng là tổng tư lệnh các lực lượng vũ trang và có quyền phủ quyết luật. Ông đã làm tổng thống Kazakhstan từ khi quốc gia này độc lập vào năm 1991, sau sự sụp đổ của Liên Xô. Trong tháng 4 năm 2011, tổng thống Nazarbayev tái đắc cử một nhiệm kỳ năm năm nhận được 95,54% số phiếu bầu với 89,9% cử tri đăng ký tham gia (tăng từ 76,8% trong cuộc bầu cử tổng thống năm 2005). Ông đã từ chức vào ngày 19 tháng 3 năm 2019.

Năm 1984, Nazarbayev đã trở thành Chủ tịch của Hội đồng Bộ trưởng, làm việc dưới quyền Dinmukhamed Kunayev, Bí thư thứ nhất của Đảng Cộng sản Kazakhstan. Ông là Bí thư thứ nhất của Đảng Cộng sản Kazakhstan 1989-1991.
Nazarbayev chỉ trích Askar Kunayev, người đứng đầu của Viện hàn lâm tại kỳ họp thứ 16 của Đảng Cộng sản Kazakhstan tháng 1 năm 1986 không cải cách cơ quan của ông. Dinmukhamed Kunayev, sếp của Nazarbayev và anh trai của Askar, cảm thấy tức giận sâu sắc và bị phản bội. Kunayev đã đến Moskva và yêu cầu sa thải Nazarbayev trong khi những người ủng hộ Nazarbayev thì vận động để miễn nhiệm Kunayev và thăng chức cho Nazarbayev. Mikhail Gorbachev chấp nhận việc từ chức của Kunayev, thay thế ông bằng Gennady Kolbin, một người Nga, gây ra ba bạo loạn được biết đến như Jeltoqsan.

Nazarbayev thay thế Kolbin, mặc dù chức vụ của ông có ít quyền ở Kazakhstan, vào ngày 22 tháng 6 năm 1989. Ông là Chủ tịch Xô Viết tối cao (đứng đầu nhà nước) từ ngày 22 tháng 2, ngày 24 tháng 4 năm 1990. Nazarbayev được bầu làm chủ tịch của Xô viết tối cao Kazakhstan ngày 24 tháng 4.
Chuyện một con người chân chính

Chuyện một con người chân chính (tiếng Nga: "Повесть о настоящем человеке") là một cuốn tiểu thuyết khai thác đề tài số phận con người trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại của nhà văn Boris Polevoy, ra mắt lần đầu năm 1946.

==Nội dung==
Trong cuộc chiến đấu trên không với quân đội Đức, phi công Alếchxây Mêrétxép của Hồng quân Xô Viết bị bao vây. Trong tình thế hiểm nghèo, anh vẫn chiến đấu đến phút cuối cùng, vì với anh thà như thế "còn hơn bị bắt sống". Trước sự tấn công của bốn chiếc máy bay của quân Đức, máy bay của Mêrétxép bị trúng đạn và gặp tai nạn. Sau thời gian bị bất tỉnh, anh tỉnh dậy và thấy mình trơ trọi giữa rừng với đôi chân bị thương, lại biết mình đang ở phía sau phòng tuyến địch nên anh quyết định bước đi. Dù phải chịu sự đau đớn và đói rét, Mêrétxép đã lê bước vượt qua được đoạn đường rừng trong suốt hai tuần lễ. Cuối cùng, anh đã đến được làng Pơlavơni - một ngôi làng kháng chiến của Nga, được cụ Mikhailô chăm sóc và cứu chữa tận tình. Sau đó, Mêrétxép được đồng đội tìm gặp và đưa về nhà thương ở Mátscơva chữa trị đôi chân.

Tại đây, không chỉ Mêrétxép mà còn nhiều đồng đội khác của anh cũng bị thương. Mỗi người có một nỗi đau mất mát khác nhau, nhưng tất cả đều chung một niềm mong ước là sớm được bình phục để trở lại chiến trường tiếp tục chiến đấu. Với Mêrétxép, niềm tin đó càng mãnh liệt hơn. Dù bắt đầu bằng những bước chân khập khiễng trên đôi chân giả, anh vẫn kiên trì tập luyện và gò mình vào một chương trình tập luyện khắt khe.
Chính ý chí cùng lòng quyết tâm đã đưa anh trở lại chiến trường với công việc của một phi công chiến đấu như trước đây, khiến mọi người hết sức khâm phục và ngạc nhiên. Và, niềm hạnh phúc lớn nhất của Mêrétxép là được tham gia vào cuộc chiến chống lại quân Đức, chiến đấu trên không bảo vệ nền hòa bình của đất nước Nga…
==Chuyển thể==
- "Một con người chân chính" (phim, 1948)
- "Một con người chân chính" (truyện tranh)

==Xem thêm==
- Краткое содержание (синопсис) оперы Прокофьева «Повесть о настоящем человеке» на сайте «100 опер»
Bia Vĩnh Lăng

Bia Vĩnh Lăng còn gọi là Lam Sơn Vĩnh Lăng bi (chữ Hán: 藍山永陵碑) là một bia đá cổ thời Lê sơ, đặt ở lăng vua Lê Thái Tổ, tại xã Xuân Lam, huyện Thọ Xuân, tỉnh Thanh Hóa. Bia Vĩnh Lăng vừa có giá trị sử liệu, vừa là tác phẩm nghệ thuật văn hóa trong kho tàng di sản văn hóa Việt Nam.

== Vị trí ==
Bia Vĩnh Văng là một phần quan trọng của lăng mộ Lê Thái Tổ, nằm ở phía tây nam, cách khu lăng mộ khoảng 300m, liền kề với hồ Tây. Bia được đặt trên một gò đất cao thoai thoải hướng về phía nam, cao 2,79m, rộng 1,94m, dày 0,27m. Năm 1961, một tòa phương đình bia được xây lên che cho bia với mục đích hạn chế ảnh hưởng của khí hậu đối với bia.

==Đặc điểm==
Bia đá hình chữ nhật, trán cong hình bán nguyệt, chính giữa có biểu tượng trời/đất (hình vuông, trong tròn), ở chính giữa khắc nổi hình rồng cuộn, uốn khúc quanh mặt Trời với ý nghĩa "thiên tử" (con trời) là do sự giao hòa của trời đất tạo nên. Hai bên là hình rồng chầu với thân dài uốn khúc cùng văn mây nước. Diềm bia được trang trí (từ trên xuống), 9 hình rồng trang trí tinh xảo bố cục trong 1/2 lá đề, đan xen hoa cúc dây mang phong cách nghệ thuật thời Lý - Trần. Theo nghiên cứu, bên cạnh hình ảnh con rồng truyền thống, thì hình rồng ở giữa trán bia Vĩnh Lăng lại mang ảnh hưởng của rồng phương Bắc(phong cách rồng yên ngựa ảnh hưởng từ thời Minh) rất rõ nét: mắt nhìn thẳng với vẻ dữ tợn, thân mình vặn khúc, mang một dáng đe dọa. Được bố cục gọn gàng trong một bố cục hình tròn, hình tròn đấy lại nằm gọn trong một hình vuông.

Văn bia viết trên một mặt, trán bia viết chữ kiểu triện, bài văn trên thân bia gồm 25 cột chữ viết chân. Cũng theo lệ thường, văn bia có lối viết sang cột giữa chừng và viết "đài lên" một hàng các chữ như "Thái, Đế, Tằng, Hoàng, Sắc"… để tỏ ý kính trọng nhà vua và vương quyền. Căn cứ nội dung khắc trên bia thì tác giả văn bia là Nguyễn Trãi, soạn thảo vào niên hiệu Thuận Thiên thứ 6 (1433) ngay sau khi vua Lê Thái Tổ băng hà và được táng ở Vĩnh Lăng. Nội dung bia ngắn gọn, súc tích, thuật lại thân thế sự nghiệp của vua Lê Thái tổ, quá trình khởi nghĩa Lam Sơn cho đến khi đánh tan quân Minh, xây dựng lại quốc gia Đại Việt.

==Nội dung==
Bản dịch dưới đây do tác giả là Nguyễn Hữu Trung dịch dựa vào photo của bản rập tấm bia này tại Viện Nghiên cứu Hán Nôm, Hà Nội.

== Liên kết ngoài ==
- Bia Vĩnh Lăng
- Bia Vĩnh lăng - bản chữ Hán
Boris Polevoy

Boris Nikolayevich Polevoy (tiếng Nga: "Борис Николаевич Полевой") là bút danh của Boris Nikolayevich Kampov (tiếng Nga: "Борис Николаевич Кампов"). Ông là một nhà văn, nhà báo Liên Xô đã hai lần giành Giải thưởng Stalin cấp độ II về văn học - nghệ thuật (1947, 1949).

==Tiểu sử và sự nghiệp==
Boris Polevoi (tên thật là Kampov Boris Nikolaevich) sinh ngày 17/3 năm 1908 tại Matxcơva trong một gia đình luật sư. Năm 1913, gia đình Polevoi chuyển đến Tver. Sau khi tốt nghiệp trung học và trường kỹ thuật, Boris Polevoi làm việc tại nhà máy dệt "Nữ vô sản" của thành phố Tver.

Năng khiếu viết lách của Polevoi xuất hiện khá sớm. Ngay từ năm 1922, khi còn đang là học sinh lớp Sáu, Polevoi đã đăng bài báo đầu tiên trên tờ "Sự thật Tver". Từ năm 1924, các bài báo về đời sống thành phố của cậu học trò này thường xuyên xuất hiện trên các tờ báo của thành phố Tver.

Năm 1928, B.N.Polevoi thôi việc ở nhà máy dệt và bắt đầu con đường hoạt động báo chí chuyên nghiệp. Anh viết bài cho các báo như Sự thật Tver, Sự thật vô sản, Smena...

Năm 1927, cuốn sách đầu tiên của Polevoi xuất bản tại Tver về thân phận những người "dưới đáy" mang tên "Hồi ức của một người sống gửi". Đây là cuốn sách duy nhất ký tên thật của Polevoi: B.Kampov. Bút danh Polevoi xuất hiện là do một biên tập viên yêu cầu nhà văn trẻ "dịch từ tiếng la tinh" họ Kampov (campus=поле=Pole) ra tiếng Nga.

Năm 1939, truyện vừa "Xưởng nóng" của Polevoi ra đời, viết về những người công nhân tại nhà máy toa xe Kalinin trong kế hoạch 5 năm lần thứ nhất.

Trong những năm của cuộc Chiến tranh vệ quốc vĩ đại, Boris Polevoi với tư cách là phóng viên báo Sự thật đã có mặt tại các điểm nóng, trong đó có mặt trận Kalinin (1942). Các sự kiện của cuộc chiến tranh đã được mô tả trong các bài báo của Polevoi. Chủ đề chiến tranh được ông nhắc đến trong hầu hết các cuốn sách như "Từ Belgorod đến Karpat" (1944), "Chuyện về một người chân chính" (1946), "Chúng tôi là người Xô viết" (1948), "Vàng" (1949-1950).

Năm 1949, Polevoi xuất bản cuốn tryện vừa "Trở về". Sau đó vào năm 1952, từ những ghi chép tại công trường xây dựng kênh Volgo-Donski, Polevoi đã viết một sê ri truyện ngắn trong tập "Những người cùng thời".

Năm 1958, Polevoi cho đăng tiểu thuyết "Hậu phương" viết về tinh thần lao động tận tụy của những người dân thành phố Kalinin trong cuộc Chiến tranh vệ quốc vĩ đại.

Trong sự nghiệp của Polevoi, các phóng sự (nhật ký) đường xa cũng đóng một vai trò quan trọng. Ông đã xuất bản "Nhật ký trên đất Mỹ" (1956); "30.000 dặm trên đất Trung hoa mới"...

Từ năm 1962-1981, Boris Polevoi là Tổng biên tập tạp chí Tuổi trẻ. Ông mất ngày 12/7/1981.
===Tác phẩm===
- "Chuyện một con người chân chính" (1946)

==Vinh danh==
- Giải thưởng Hòa bình quốc tế (1959)
==Xem thêm==
- Một người chân chính - "Báo điện tử Đảng Cộng sản Việt Nam" // 29-4-2008 (16:53)
- Còn đó, nước Nga và văn học - "Tuổi Trẻ Online" // Thứ Bảy, 7-11-2009, 07:57 (GMT+7)
Huy chương Wallenberg

Huy chương Wallenberg là một giải thưởng của Đại học Michigan, Hoa Kỳ dành cho những người hay tổ chức có cống hiến xuất sắc cho mục tiêu nhân đạo.

Huy chương Wallenberg được lập ra năm 1990 và đặt theo tên Raoul Wallenberg, một nhà ngoại giao Thụy Điển - cựu sinh viên của Đại học Michigan - người đã cứu hàng ngàn người Do Thái ở Hungary khỏi holocaust trong Chiến tranh thế giới thứ hai.

Huy chương được làm bằng đồng mạ vàng, do giáo sư Jon Rush thiết kế. Mặt trước là hình chân dung Raoul Wallenberg với câu ""One Person Can Make a Difference"". Mặt sau là hình con dấu của trường với hàng chữ ""Raoul Wallenberg, niên khóa 1935"".

==Những người đoạt Huy chương Wallenberg==
- Elie Wiesel (1990)
- Jan Karski (1991)
- Helen Suzman (1992)
- Tenzin Gyatso, 14th Dalai Lama (1994)
- Miep Gies (1994)
- Per Anger (1995)
- Marion Pritchard (1996)
- Simha Rotem (1997)
- John Lewis (1999)
- Nina Lagergren (2000)
- Marcel Marceau (2001)
- Kailash Satyarthi (2002)
- William "Bill" Basch (2003)
- Heinz Drossel (2004)
- Paul Rusesabagina (2005)
- Luise Radlmeier (2006)
- Sompop Jantraka (2008)
- Desmond Tutu (2008)
- Lydia Cacho (2009)
- Denis Mukwege (2010)
- Aung San Suu Kyi (2011)
- Maria Gunnoe (2012)

==Liên kết ngoài==
- University of Michigan Wallenberg Committee
- Remembering Raoul Wallenberg , Penny Schreiber and Joan Lowenstein (Ann Arbor: University of Michigan Press, 2001).
Chuyện Sa hoàng Berendey

Chuyện Sa hoàng Berendey (tiếng Nga: "Сказка о царе Берендее, о добром царе Еремее и злом Чуде-Юде, о любви Варвары-красы к рыбацкому сыну Андрею", Câu chuyện về Sa hoàng Berendey, về Sa hoàng Yeremey dũng cảm và con quỷ Chudo-Yudo, về mối tình nàng Varvara xinh đẹp với chàng Andrey con trai người đánh cá) là một câu chuyện cổ tích bằng thơ của nhà văn Vasily Zhukovsky.

==Chuyển thể==
- "Nàng Varvara xinh đẹp, có bím tóc dài" (phim, 1969)

==Xem thêm==
- Thông tin trên Website Zhukovskiy.net.RU
HTML5

HTML5 là một ngôn ngữ cấu trúc và trình bày nội dung cho World Wide Web và sẽ là công nghệ cốt lõi của Internet trong tương lai không xa, được đề xuất đầu tiên bởi Opera Software. Đây là phiên bản thứ năm của ngôn ngữ HTML - được tạo ra năm 1990 và chuẩn hóa như HTML4 năm 1997 - và xuất hiện vào tháng 12 năm 2012, là 1 ứng viên được giới thiệu bởi World Wide Web Consortium (W3C). Mục tiêu cốt lõi khi thiết kế ngôn ngữ là cải thiện khả năng hỗ trợ cho đa phương tiện mới nhất trong khi vẫn giữ nó dễ dàng đọc được bởi con người và luôn hiểu được bởi các thiết bị và các chương trình máy tính như trình duyệt web, phân tích cú pháp, v.v... HTML5 vẫn sẽ giữ lại những đặc điểm cơ bản của HTML4 và bổ sung thêm các đặc tả nổi trội của XHTML, DOM cấp 2, đặc biệt là JavaScript.

Là phiên bản tiếp sau của HTML 4.01 và XHTML 1.1, HTML5 phản ánh thực tế rằng HTML và XHTML được sử dụng phổ biến trên World Wide Web là một hỗn hợp các tính năng với các thông số kĩ thuật khác nhau, được giới thiệu bởi nhiều nhà sản xuất phần mềm, cùng với các sản phẩm phần mềm được giới thiệu như trình duyệt web, những người thành lập phổ biến thực tế và có quá nhiều lỗi cú pháp trong các văn bản web. Đây là một nỗ lực để xác định một ngôn ngữ đánh dấu duy nhất có thể được viết bằng cú pháp HTML hoặc XHTML. Nó bao gồm các mô hình xử lý chi tiết để tăng tính tương thích, mở rộng, cải thiện và chuẩn hóa các đánh dấu có sẵn cho tài liệu, đưa ra các đánh đấu mới và giới thiệu giao diện lập trình ứng dụng (application programming interfaces API) để tạo ra các ứng dụng Web phức tạp. Cùng một lý do như vây, HTML5 là một ứng cử viên tiềm năng cho nền tảng ứng dụng di động. Nhiều tính năng của HTML5 được xây dựng với việc xem xét chúng có thể sử dụng được trên các thiết bị di động như điện thoại thông minh và máy tính bảng hay không. Trong tháng 12 năm 2011, công ty nghiên cứu Strategy Analytics dự báo doanh số bán hàng của điện thoại tương thích HTML5 sẽ đứng đầu 1 tỷ vào năm 2013.

Đặc biệt, HTML5 có thêm nhiều tính năng cú pháp mới. Chúng bao gồm các thẻ mới như <nowiki><video>, <audio> và các thành phần <canvas>, cũng như sự tích hợp của đồ họa vector có khả năng mở rộng (Scalable Vector Graphics) nội dung (thay thế việc sử dụng thẻ chung <object>) và MathML cho các công thức toán học. Những tính năng này được thiết kế để làm cho nó dễ dàng bao quát, xử lý đa phương tiện và nội dung đồ họa trên web mà không cần phải dùng đến quyền sở hữu bổ sung và APIs. Các yếu tố mới khác, chẳng hạn như <section>, <article>, <header> và <nav>, được thiết kế để làm phong phú thêm nội dung ngữ nghĩa của tài liệu. Thuộc tính mới đã được giới thiệu với mục đích tương tự, trong khi một số yếu tố và các thuộc tính đã được loại bỏ. Một số yếu tố, chẳng hạn như , và <menu> đã được thay đổi, xác định lại hoặc chuẩn hóa. APIs và Document Object Model (DOM) không phải suy nghĩ muộn hơn quá nhiều, nhưng là bộ phận cơ bản của đặc điểm kỹ thuật HTML5. HTML5 cũng xác định cụ thể một số các xử lý cần thiết cho các tài liệu không hợp lệ để các lỗi cú pháp sẽ được xử lý thống nhất của tất cả các trình duyệt phù hợp và các tác nhân người dùng khác.</nowiki>
Đu (thị trấn)

Đu là thị trấn huyện lỵ của huyện Phú Lương, tỉnh Thái Nguyên, Việt Nam.

Thị trấn nằm tại trung tâm địa lý của huyện và kéo dài theo chiều bắc - nam, dọc theo quốc lộ 3.

==Địa lý==
Thị trấn Đu nằm ở trung tâm huyện Phú Lương, có vị trí địa lý:
- Phía đông giáp các xã Động Đạt, Tức Tranh và Yên Lạc
- Phía tây giáp xã Động Đạt và xã Phấn Mễ
- Phía nam giáp thị trấn Giang Tiên
- Phía bắc giáp xã Động Đạt.

Thị trấn Đu có diện tích 15,65 km², dân số năm 2024 là 15.092 người, mật độ dân số đạt 964 người/km².

Hai nhánh chính của sông Đu hợp lưu với nhau tại thị trấn Đu.

==Lịch sử==
Thị trấn Đu được thành lập vào ngày 3 tháng 6 năm 1993 theo Nghị định số 36-CP của Chính phủ trên cơ sở tách một phần diện tích và dân số của xã Động Đạt.

Ngày 13 tháng 12 năm 2013, Chính phủ ban hành Nghị quyết số 124/NQ-CP. Theo đó, điều chỉnh 339,77 ha diện tích tự nhiên và 2.333 người của xã Động Đạt; 388,08 ha diện tích tự nhiên và 1.744 người của xã Phấn Mễ vào thị trấn Đu.

Sau khi điều chỉnh địa giới hành chính, thị trấn Đu có 940,75 ha diện tích tự nhiên và 8.583 người.

Năm 2024, sáp nhập 6,29 km² và 5.404 người của xã Phấn Mễ vào thị trấn Đu. Sau khi sáp nhập, thị trấn Đu có diện tích 15,65 km² và dân số là 15.092 người.

== Xem thêm ==
- Danh sách thị trấn tại Việt Nam
Giang Tiên

Giang Tiên là một thị trấn thuộc huyện Phú Lương, tỉnh Thái Nguyên, Việt Nam.

==Địa lý==
Thị trấn Giang Tiên nằm ở phía nam huyện Phú Lương, có quốc lộ 3 chạy qua và có vị trí địa lý:
- Phía đông giáp xã Vô Tranh
- Phía nam và đông nam giáp xã Cổ Lũng
- Phía tây nam giáp xã Phục Linh, huyện Đại Từ
- Phía tây và tây bắc giáp thị trấn Đu.

Thị trấn Giang Tiên có diện tích 18,67 km² và dân số năm 2024 là 10.185 người, mật độ cư trú đạt 545 người/km².

Thị trấn Giang Tiên nằm ven sông Đu, dòng sông là ranh giới tự nhiên giữa thị trấn và hai xã Phục Linh, Cổ Lũng. cầu Giang Tiên nằm trên quốc lộ 3 nối thị trấn với xã Cổ Lũng.

==Lịch sử==
Thị trấn Giang Tiên được thành lập vào ngày 23 tháng 2 năm 1977 theo Quyết định số 616-VP18 của Bộ trưởng Phủ Thủ tướng trên cơ sở tách phố Giang Tiên thuộc xã Cổ Lũng.

Đến năm 2019, thị trấn Giang Tiên được chia thành 8 tổ dân phố: Giang Bình, Giang Khánh, Giang Long, Giang Nam, Giang Sơn, Giang Tân, Giang Tiên, Giang Trung.

Ngày 11 tháng 12 năm 2019, sáp nhập tổ dân phố Giang Nam vào tổ dân phố Giang Long. Thị trấn Giang Tiên có 7 tổ dân phố như hiện nay.

Năm 2024, sáp nhập 14,90 km² và 6.042 người của xã Phấn Mễ vào thị trấn Giang Tiên. Sau khi điều chỉnh, thị trấn Giang Tiên có diện tích là 18,67 km² và quy mô dân số là 10.185 người.

==Kinh tế - xã hội==
Thị trấn nằm sát cạnh mỏ than Phấn Mễ thuộc xã Phấn Mễ lân cận và vì vậy khai thác than là ngành xương sống của thị trấn. Than Phấn Mễ có nhiều chất bay hơi và có giá trị cao. Từ năm 1905, thực dân Pháp đã tiến hành thăm dò và khai thác than Phấn Mễ một cách ồ ạt.

== Xem thêm ==
- Danh sách thị trấn tại Việt Nam
Sân bay quốc tế Huntsville

Sân bay quốc tế Huntsville (mã sân bay IATA: HSV, mã sân bay ICAO: KHSV, mã sân bay FAA LID: HSV) cũng được biết đến với tên gọi sân bay Carl T. Jones, là một sân bay nằm 9 dặm (14 km) về phía tây nam khu kinh doanh trung tâm của Huntsville, một thành phố ở quận Madison, tiểu bang Alabama, Hoa Kỳ. Sân bay này là một phần của Port of Huntsville, và phục vụ khu vực thống kê kết hợp Huntsville-Decatur. Sân bay nằm ở số 1000 Đại lộ Glenn Hearn ở Huntsville, Alabama. Sân bay có cửa hàng, nhà hàng, và các bức bích họa lớn miêu tả cảnh hàng không khác nhau và khám phá vũ trụ. Nhà ga tiếp giáp với sân tập đánh golf. Đường băng phía tây của sân bay dài 3800 mét (12.600 [[foot), là dài thứ hai ở Đông Nam Hoa Kỳ, 400 foot ngắn hơn so với đường băng quốc tế tại [[sân bay quốc tế Miami]].

==Liên kết ngoài==
[[Thể loại:Sân bay tại Alabama|Huntsville]]
[[Thể loại:Huntsville, Alabama]]
Sân bay quốc tế Long Island MacArthur

Sân bay quốc tế Long Island MacArthur (mã sân bay IATA: ISP, mã sân bay ICAO: KISP, mã sân bay FAA LID: ISP), trước đây gọi là sân bay Islip là một sân bay công cộng nằm trên đảo Long Island, ở Ronkonkoma, thị trấn Islip, quận Suffolk, tiểu bang New York, Hoa Kỳ. Sânn bay có cự ly 7 dặm Anh (11 km) về phía đông bắc của khu kinh doanh trung tâm của Islip. Sân bay Long Island MacArthur có diện tích 1.311 mẫu Anh (531 ha) có chứa bốn đường băng và hai bãi đáp trực thăng. Thị trấn sở hữu và điều hành các sân bay, phục vụ khoảng 2.000.000 lượt hành khách thương mại một năm, cũng như phát triển mạnh ngành hàng không nói chung.

Nằm giữa chừng giữa Montauk điểm 60 dặm về phía đông và Manhattan 60 dặm về phía tây, sân bay MacArthur phục vụ chủ yếu là 3.000.000 cư dân của quận Nassau và Suffolk. Ngoài ra, sân bay phục vụ du khách từ khu vực Vùng Đại đô thị New York và các bang xung quanh, những người muốn một sân bay thay thế thuận tiện hơn ít tắc nghẽn hơn các sân bay JFK và LaGuardia - cả hai đều nằm ở Queens.

FAA gần đây được chỉ định sân bay này là một sân bay vùng đô thị chính thức, có nghĩa là hiện nay đang được nhóm lại với LaGuardia, JFK và Newark trong du lịch và tìm kiếm thông tin cho các sân bay New York, cung cấp phương tiện giao thông hàng không tốt hơn cho công chúng đi du lịch. Sân bay MacArthur không chia sẻ không gian hàng không bị tắc nghẽn của các sân bay trung tâm thành phố, cũng có thành tích đặc biệt trên thời gian thực hiện. Trong năm 2009, ví dụ, 83,6% các chuyến bay đến thời gian và 85,6% các chuyến bay khởi hành đúng thời gian.

Trong năm 2007, sân bay phục vụ hơn 2,3 triệu hành khách thương mại. Đối với khoảng thời gian 12 tháng kết thúc vào ngày 31 Tháng 12 năm 2007, sân bay đã có 182.142 lượt chuyến bay, trung bình 499 chuyến mỗi ngày; 80% là hàng không tổng hợp, 15% là các chuyến bay thương mại thường lệ, năm phần trăm là air taxi và quân sự khoảng một phần trăm. Có 243 chỗ đỗ máy bay tại sân bay: 63% một động cơ, 10% đa động cơ, 19% máy bay phản lực, bảy máy bay trực thăng%; và quân sự ít hơn một phần trăm.